麋鹿测试，80时速通过算什么水平？

主题：麋鹿测试，80时速通过算什么水平？

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初诊有烧

资深泡菜

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2017-05-17 23:54

板车 SUV

http://www_toutiao_com/i6420613818040189441/

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飞花点翠

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2017-08-28 07:38

躲麋鹿不但看车，还要看路面。

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第 49 帖

妹的伪姐夫

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2017-08-27 23:24

5008的轴距比3008长，怎么姿态更好看一些？（78:77的速度）
http://www_toutiao_com/a6452587871818744334/ 本帖最后由妹的伪姐夫于 2017-8-27 23:25 编辑

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第 48 帖

雪映吴船2007

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2017-05-24 19:38

时光记录者发表于 2017-5-24 14:29
麋鹿有【开】和【关】两种。
网上有2009-2010的视频。

开ESP，那么ESP生效时，刹车的阈值就是程序定的，而不是汽车自身性能了。各厂对这个阈值设置是不同的，比较就失去意义了。
比如百公里加速，开ESP肯定在起步时会抑制挠胎。

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第 47 帖

荆芥

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2017-05-24 15:33

抓瓜 , 看来质量不是吹的 .

http://www_toutiao_com/a6417978548422918402/

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第 46 帖

时光记录者

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2017-05-24 14:29

雪映吴船2007 发表于 2017-05-24 06:05
如果极限测试，比如绕桩、麋鹿、百公里加速，ESP都是关的，这样才能测出极限。不算作弊呀。
...

麋鹿有【开】和【关】两种。
网上有2009-2010的视频。
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第 45 帖

sunsimiao

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2017-05-24 14:18

A3就像打保龄球。

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第 44 帖

雪映吴船2007

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2017-05-24 14:05

时光记录者发表于 2017-5-23 20:52
麋鹿测试可不是大众在北美测尾气排放。
全欧洲的车媒体都在监督着，敢造假或者【关】冒充【开】？等着上欧洲新闻头条吧！

如果极限测试，比如绕桩、麋鹿、百公里加速，ESP都是关的，这样才能测出极限。不算作弊呀。

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第 43 帖

cklzll

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2017-05-24 09:46

沉睡布丁发表于 2017-5-23 18:27
哪来的空气悬挂？液压悬挂而已，不过现在那么多空气悬挂电磁悬挂怎么还干不过一个十多年前的车？

液压控制的空气压力，导致橡皮碗或相关设备弹性变化。目前有些越野车或SUV还存在！
如只是液体没有空气怎么压缩？

The Xantia also used the traditional Citroën hydropneumatic suspension system,

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第 42 帖

飞天su※※

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2017-05-23 22:50

不是一般都55，好点能上65。

能到80的算厉害了。
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第 41 帖

自削成柴

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2017-05-23 20:56

Suspension
Hydractive

From an engineering perspective, the Xantia's biggest advance was the suspension. From launch, the more expensive models were available with an enhanced version of the XM's Hydractive, Hydractive II or H2, computer-controlled version of the hydropneumatic self-leveling suspension. This used extra suspension spheres to allow a soft ride in normal conditions, but taut body control during hard braking, acceleration or cornering.

These models feature an innovation first seen on the ZX, and then subsequently fitted to the facelifted XM, a programmed self steer rear axle. On sweeping curves and tight bends alike, the rear wheels turn in line with the front wheels, sharpening responses and adding to driver pleasure.[2]
Activa active anti roll bars

In 1994, the Activa technology was introduced, which is an extension to the Hydractive II suspension, where two additional spheres and two hydraulic cylinders are used together with computer control to eliminate body roll completely. This technology is more broadly known as active suspension, and the Xantia Activa has exceptional road holding comparable to true sports cars. It employs active anti-roll bars.

In the Swedish magazine Teknikens Värld's moose test, the 1999 V6 Activa still holds the record speed through the manoeuvre, faster than the McLaren 675LT.[3]

United Kingdom models of the Activa came fitted with a XU10 2 litre turbocharged engine also fitted to the Citroën XM 2.0CT and Peugeot 605 SRi. It produced 150 bhp and 171 lb ft of torque and was a 'low-blow' type for smooth power delivery rather than outright bhp.

The Xantia was the last Citroën vehicle to use a common hydraulic circuit for suspension, brakes and steering like the pioneering Citroën DS. It was also the last Citroën car that used the green LHM hydraulic fluid. Later cars, such as the C5, used LDS instead.

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第 40 帖

时光记录者

泡菜

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2017-05-23 20:52

雪映吴船2007 发表于 2017-5-23 20:26
开ESP，等不到轮胎离地（摩擦力为0），ESP系统就会给你发出刹车指令降低车速，以保持四轮抓地力有效。
一般麋鹿测试、蛇形绕桩都是开的。但视频中轮胎离地了，所以我高度怀疑ESP关了。

麋鹿测试可不是大众在北美测尾气排放。
全欧洲的车媒体都在监督着，敢造假或者【关】冒充【开】？等着上欧洲新闻头条吧！

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第 39 帖

时光记录者

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2017-05-23 20:50

cklzll 发表于 2017-5-23 18:05
不是裁掉，是针对80Km这个左右区间。
85的雪铁龙是变态的空气悬挂，无出其右！但这么好的东西近17年前的，为什么现在的车越做越差？还是为了省料？

当然都不是，是这个市场与技术妥协的结果！

C5现在还有前双叉臂带液压可升降悬挂、3.0L V6柴油增压引擎的版本，问题是卖你你要么？
路虎的2.2柴油、3.0柴油就是PSA授权制造的引擎。

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第 38 帖

雪映吴船2007

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2017-05-23 20:26

delano 发表于 2017-5-23 17:33
麋鹿测试一般都开着ESP吧？
估计速度高的都是关了测的。我觉得这种测试还是开着ESP更符合实际情况。毕竟正常开车没人会关ESP吧？除了本来就没这个配置的。

开ESP，等不到轮胎离地（摩擦力为0），ESP系统就会给你发出刹车指令降低车速，以保持四轮抓地力有效。
一般麋鹿测试、蛇形绕桩都是开的。但视频中轮胎离地了，所以我高度怀疑ESP关了。 本帖最后由雪映吴船2007 于 2017-5-23 20:27 编辑

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自削成柴

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2017-05-23 20:19

爱喝百事的菜发表于 2017-5-23 19:46
Mx5赢了3008是理所当然吧

随便哪个车型，想把极限做高都很容易，悬挂硬、胎好。

但是想把响应做好，就非常复杂了，非常非常复杂。

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爱喝百事的菜

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2017-05-23 19:46

被引用内容作者已注销

Mx5赢了3008是理所当然吧
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沉睡布丁

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2017-05-23 18:27

cklzll 发表于 2017-05-23 18:05
不是裁掉，是针对80Km这个左右区间。
85的雪铁龙是变态的空气悬挂，无出其右！但这么好的东西近17年前的，为什么现在的车越做越差...

哪来的空气悬挂？液压悬挂而已，不过现在那么多空气悬挂电磁悬挂怎么还干不过一个十多年前的车？
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初诊有烧

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2017-05-23 18:11

cklzll 发表于 2017-5-23 18:05
不是裁掉，是针对80Km这个左右区间。
85的雪铁龙是变态的空气悬挂，无出其右！但这么好的东西近17年前的，为什么现在的车越做越差？还是为了省料？

当然都不是，是这个市场与技术妥协的结果！

空气悬挂啊，就算菜车价卖出来普通人也养不起修不起，能不妥协吗

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第 32 帖

cklzll

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2017-05-23 18:05

初诊有烧发表于 2017-5-23 17:37
姿势优美不？

85的雪铁龙被裁掉了，谁做的图

不是裁掉，是针对80Km这个左右区间。
85的雪铁龙是变态的空气悬挂，无出其右！但这么好的东西近17年前的，为什么现在的车越做越差？还是为了省料？

当然都不是，是这个市场与技术妥协的结果！

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初诊有烧

资深泡菜

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帖子: 6987

2017-05-23 17:37

cklzll 发表于 2017-5-23 17:28
日产奇骏3年前就有80Km通过

姿势优美不？

85的雪铁龙被裁掉了，谁做的图

本帖最后由初诊有烧于 2017-5-23 17:42 编辑

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delano

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2017-05-23 17:33

雪映吴船2007 发表于 2017-5-23 13:57
这种跑极限的，应该关ESP了吧。否则速度上不去的。

麋鹿测试一般都开着ESP吧？
估计速度高的都是关了测的。我觉得这种测试还是开着ESP更符合实际情况。毕竟正常开车没人会关ESP吧？除了本来就没这个配置的。

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cklzll

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2017-05-23 17:28

初诊有烧发表于 2017-5-23 14:40
你们继续，什么车能80通过再来比姿势不迟，这台不是日车，肯定要多方面解读的

日产奇骏3年前就有80Km通过

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初诊有烧

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2017-05-23 17:23

时光记录者发表于 2017-5-23 14:50
我只知道全新3008麋鹿吊打奔驰GLC。

立即送上

奔驰GLC coupe 麋鹿测试

http://www_toutiao_com/a6422169214380245250/

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第 26 帖

初诊有烧

资深泡菜

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2017-05-23 17:15

丰田GT86时速80通过，姿势优美，鼓掌

http://www_toutiao_com/i6423160129054573057/

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时光记录者

泡菜

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2017-05-23 14:50

我只知道全新3008麋鹿吊打奔驰GLC。
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第 24 帖

初诊有烧

资深泡菜

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帖子: 6987

2017-05-23 14:40

你们继续，什么车能80通过再来比姿势不迟，这台不是日车，肯定要多方面解读的

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airstream

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2017-05-23 14:18

炮菜泡菜发表于 2017-5-23 13:12
3008途中刹车了。2008没刹。

不会的，做这种测试是不会踩刹车的，在麋鹿测试中踩刹车只会降低极限表现。
你看到的刹车灯闪是因为ESP被激活了车子进入紧急状态。

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第 22 帖

airstream

资深泡菜

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主题: 126

帖子: 16725

2017-05-23 14:12

catchup 发表于 2017-5-23 12:56
你眼里就只有极限这俩字？极限就只有麋鹿测试这一种办法？录像里这点测试就真的代表了各车型极限了？（mx5就根本没把路面宽度用满）

还有skid，绕桩，刹车能力，不同路面条件测试，减速时的车体平衡等等。最关键的，人车交流。车要能告诉人，自己的极限在哪里。人要能掌握车体动态，知道下一步车想如何。每一次遇险都是有前因后果、多个处理环节的综合考量，麋鹿只是一个测试指标而已，还需要从不同方面去解读。只会看一个数字的，只能说根本不懂车

严重+1
操控性是一个比较主观的指标，为了对比会做一些量化指标，就像主贴里这个60米麋鹿测试和22米蛇形绕桩。但指标高并不等同于操控好，像对车身姿态的控制和反馈也都是很重要的。
我看的比较多的是AMS，几十年来他们用两个指标来量化操控，一个是18米蛇形绕桩，一个是110米紧急变线，测法和主贴这个方法很接近，只是桩的间距不一样。当然，我更关注的还是驾驶员的主观感受。

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