主题：朋友看中卡罗拉，1.2T还是双擎在纠结中
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huxley 发表于 2017-11-2 13:16
走普通路不走快速路，只要红绿灯一多，平均时速就下来了。
那肯定是，所以尽量走快速路 就算堵车也是最快的
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597 帖
帝都花花 发表于 2017-11-1 11:50
你是哪个城市的路况能差到那样呀？如果是平均时速20公里的话，我开车到公司差不多要一个小时多。我坐地铁加小单车，也比这个节约时间。那我还开车干嘛呀。我平常都是平均30公里的车速，大概是40分钟到公司。
走普通路不走快速路，只要红绿灯一多，平均时速就下来了。
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596 帖
haohaodaku 发表于 2017-11-2 00:26
所以高架和快速路的并不能算市区路况，这部分应该算顺畅路段（郊区路况）
郊区路限速70，且红绿灯多，而且是越来越多。
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595 帖
帝都花花 发表于 2017-11-2 00:06
那是你那边路网不行啊，我中关村这边出门时可选是至少三条，都能堵死才绝了。
不过cbd那边基本上无解只能错峰我。。。
有其他的路，远900米，不堵。
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592 帖
黑漆板凳 发表于 2017-11-1 11:19
是想了解一下高速上的途中加速能力，超车好不好使，试驾时间太短，速度上不来，没啥特别的感受
习惯4500转以上加速超车的不应该选择涡轮增压。那是自然吸气的最佳扭矩，这种开法应该选择2.0以上的，双擎估计也更好。
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591 帖
ttmars 发表于 2017-11-1 22:17
是避开高峰时期，不是避开拥堵路段，就两个路口堵车，几点堵到几点门清
那是你那边路网不行啊，我中关村这边出门时可选是至少三条，都能堵死才绝了。
不过cbd那边基本上无解只能错峰我。。。
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590 帖
帝都花花 发表于 2017-11-1 19:26
高德路况导航，可以做到
是避开高峰时期，不是避开拥堵路段，就两个路口堵车，几点堵到几点门清
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589 帖
haohaodaku 发表于 2017-11-1 15:57
2010年我这边城市不堵的时候，8公里路整，12个红绿灯.不算起步到大马路的时间和到单位后停车时间，就在主路上需要花费24到26分钟.如果按发动机工作总时间计算，我的平均时速只有大约16-17kph
很稀奇么？
我这种情况在三四线城市很普遍，红绿灯多，高架少或者没有
而且要命的是现在很堵了，平均时速更低
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588 帖
ttmars 发表于 2017-11-1 12:47
连我这郊区，上班平均时速还只有32呢～8公里，15分钟，还得避开高峰时候。
高德路况导航，可以做到
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586 帖
taylor1984 发表于 2017-11-1 13:30
急踩油门自动进入运动模式，这个似乎真是得，不过我坐的时候，没在高速，也就是几十公里的速度，因为路窄要尽快超。所以油门给的比较急，转速确实直接就奔4000去了，正常我记得3000不到就该升档了
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585 帖
daydreamwww 发表于 2017-11-1 11:43
高速急加速会自动进入运动模式，转速上升到3000转以上，一百三四超车是没问题的。
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584 帖
ttmars 发表于 2017-11-1 11:26
请问1.8汽油版的动力如何？
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583 帖
帝都花花 发表于 2017-11-1 11:50
你是哪个城市的路况能差到那样呀？如果是平均时速20公里的话，我开车到公司差不多要一个小时多。我坐地铁加小单车，也比这个节约时间。那我还开车干嘛呀。我平常都是平均30公里的车速，大概是40分钟到公司。
一般而言，一线和强二线 城市，低于20公里时速的话，地铁+公交+摩拜才是正道。
堵成这样，还开车，死要面子活受罪。
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582 帖
帝都花花 发表于 2017-11-1 11:50
你是哪个城市的路况能差到那样呀？如果是平均时速20公里的话，我开车到公司差不多要一个小时多。我坐地铁加小单车，也比这个节约时间。那我还开车干嘛呀。我平常都是平均30公里的车速，大概是40分钟到公司。
连我这郊区，上班平均时速还只有32呢～8公里，15分钟，还得避开高峰时候。
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581 帖
haohaodaku 发表于 2017-11-1 08:19
不低于25算啥市区路况？
我们大多是平均时速20或20以下的市区时速
20和25差25%，15和25差67%
25以上路况很好了
真服花花的想法
你是哪个城市的路况能差到那样呀？如果是平均时速20公里的话，我开车到公司差不多要一个小时多。我坐地铁加小单车，也比这个节约时间。那我还开车干嘛呀。我平常都是平均30公里的车速，大概是40分钟到公司。
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580 帖
黑漆板凳 发表于 2017-11-1 10:46
这个巡航转速很能说明问题，看来120限速内，1.2T的动力还是足够的。悄悄问一下，您最高速曾经跑到多少公里？
照片中那是ECO节能模式，120，2000转。如果切换到运动模式瞬间会到3000以上。
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579 帖
taylor1984 发表于 2017-11-1 11:21
这种1.2T配CVT，高速急加速能力肯定拙计的，本身这套动力配置不适合激烈驾驶的
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578 帖
taylor1984 发表于 2017-11-1 11:21
这种1.2T配CVT，高速急加速能力肯定拙计的，本身这套动力配置不适合激烈驾驶的
请问1.8汽油版的动力如何？
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577 帖
黑漆板凳 发表于 2017-11-1 11:19
是想了解一下高速上的途中加速能力，超车好不好使，试驾时间太短，速度上不来，没啥特别的感受
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576 帖
taylor1984 发表于 2017-11-1 10:55
这个不是我开的，但我和这个司机都是遵守交规的，高速就没超过120过，不是我提醒他在快车道上，至少跑110，他还一直100左右的速度跑呢，再说了一个菜车，跑那么高干啥，所以这个问题帮不了你了，不过最大速度应该是要受制于功率，这1.2T并不高，所以估计再高一些可能就疲软了
丰田这个发动机看着排量低，马力不大，但1500转达最大扭矩，这点还不错，不过市区内龟速行驶，驾驶品质肯定跟混动的有差距的
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黑漆板凳 发表于 2017-11-1 10:46
这个巡航转速很能说明问题，看来120限速内，1.2T的动力还是足够的。悄悄问一下，您最高速曾经跑到多少公里？
丰田的不清楚，开过神车家族的1.2T，大概150吧（在合法的地方），后段较无力，操控也不好。
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574 帖
黑漆板凳 发表于 2017-11-1 10:46
这个巡航转速很能说明问题，看来120限速内，1.2T的动力还是足够的。悄悄问一下，您最高速曾经跑到多少公里？
丰田这个发动机看着排量低，马力不大，但1500转达最大扭矩，这点还不错，不过市区内龟速行驶，驾驶品质肯定跟混动的有差距的
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taylor1984 发表于 2017-11-1 10:37
如果不在拥堵的城市，1.2T真是可以了，上一张周末坐车的图，这个1.2T跑长途高速真心出乎意料，120km巡航，发动机才2000转出头，处于电脑判定的ECO区间，记得曾经坐混卡，当时巡航120，似乎无法保持住最经济的模式，指针直接进入Power区间了，司机说是给一下动力，松一下这样跑经济
其实就是堵车，这种车关键看你以什么态度去开，想省油和平顺就油门控制着点，想要起步动力好点，多给点油门就行
这个巡航转速很能说明问题，看来120限速内，1.2T的动力还是足够的。悄悄问一下，您最高速曾经跑到多少公里？
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如果不在拥堵的城市，1.2T真是可以了，上一张周末坐车的图，这个1.2T跑长途高速真心出乎意料，120km巡航，发动机才2000转出头，处于电脑判定的ECO区间，记得曾经坐混卡，当时巡航120，似乎无法保持住最经济的模式，指针直接进入Power区间了，司机说是给一下动力，松一下这样跑经济
其实就是堵车，这种车关键看你以什么态度去开，想省油和平顺就油门控制着点，想要起步动力好点，多给点油门就行
其实就是堵车，这种车关键看你以什么态度去开，想省油和平顺就油门控制着点，想要起步动力好点，多给点油门就行
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