北京一个燥热的周末，我和朋友约好来到北京顺义亚袖汽车运动基地看飘移比赛。
因为是周日，早上的路况还不错，一路向北一路畅通，想象着一会儿就要看到比赛，心中还是很期待的，在不超速的前提下，高速路上猛踩了几脚油门。

    我不算是赛车狂热爱好者，但是提到“飘移”二字，我想每个男人心中都有个赛车的梦。就算没试过飘移也应该看过《头文字D》——送豆腐少年变秋名山车神的故事。先给大家介绍一下D1 GRAND PRIX飘移大奖赛吧。赛事在2000年起源于日本，每年有多站比赛，吸引世界各地高手参赛，是世界最高水平的飘移赛事。今年是第二届在中国举办，北京是此次中国杯的第一站，接下来还会在上海、合肥、武汉、深圳进行比赛，有想去现场亲自感受一下的朋友们可以关注一下。

    我以往看过的赛车比赛往往都是以速度快作为胜利的标准，D1 GRAND PRIX的规则就不太一样。在官方的赛事介绍中提到：“不单单只是速度的竞技，而是靠飘移行驶的技术和帅气程度来决定胜负的。”看到了吧，不光要速度快，还要飘移技术好，居然还要帅气程度！哈哈，看到这里我想裁判们一定都很帅气！我觉得第一次看飘移赛的人大多会有些疑问，飘移赛嘛，只要把赛车高速开起来入弯道飘起来不就完了，可比性也就是看谁甩尾动作好谁就是冠军了呗。那你就把D1 GRAND PRIX飘移大奖赛想的太简单了。

    比赛赛道设有直线加速区和几个弯道，主要竞技进入弯道时的进入速度、角度的大小、甩尾的明锐度、震撼力等几个方面。比赛分为单走赛和追走赛。顾名思义，单走就是参赛车手在赛道上单独驾驶竞赛，根据几项评判得出分数高低排名。单走比的是车手驾驶技术，场地全是自己的，控制好赛车，加速、入弯、飘移、出弯，这一系列动作，有裁判打分评定。裁判由两位原日本车手担任，他们都曾身经百战，驾驶技术高超。但毕竟肉眼判定可能会有偏差，赛事还有一套运动机器审查系统“DOSS”辅助裁判，来获得更为公正准确的判断。

    追走才是D1 GRAND PRIX大赛最精彩的部分，车手一对一比赛，分为领飘车和跟飘车，两台车同时出发，领飘车的评判标准要达到单走时的评分要素。而跟飘车的评分是根据领飘车的表现所做出相对应的动作来决定的。简单来说就是领飘车要做到自己发挥最好的飘移，跟飘车要做到边飘移边尽可能贴近领飘车。如果跟飘车可以做到比领飘车更大的角度，并且保持近距离的跟飘，获胜的几率就很大。领飘车和跟飘车前后交换进行两次比拼，两次合计分数高的获胜。单走和追走都是以胜者晋级，败者淘汰的方式决出冠军。追走的精彩在于两车的对决，这场景很像是电影《速度与激情》的画面啊，两车你追我赶，高速入弯，并排飘移。跟飘车真的需要有一颗强大的心脏，在不碰到前车的情况下尽可能的贴近领飘车，最近的时候间距仅数厘米。这不光是竞技，更像是一种格斗对决，毫厘之间体现高超的驾驶技术与心理素质。跟车距离太远淘汰在所难免，跟车太近有可能会撞到前车，造成车辆失控发生车祸。一天的比赛中发生的好几起事故，多是跟车太近碰撞导致的。这种惊险刺激的画面在电视转播中看到和现场看到完全是两种感觉。

    对于很少去现场看赛车的我来说，这次的观赛感觉很棒。越来越多的国人开始了解赛车文化，参与到这项运动中来。场外的各种活动也很精彩，涂鸦T恤、
改装配件、啤酒、魔爪饮料、赛车女郎。带上家人或朋友，开车来到赛场，看一场精彩刺激的飘移盛宴。给想要去现场观看的朋友们些建议，涂防晒霜或带遮阳伞，墨镜可以有，口罩是必须有的，现场满满的烧胎味，轮胎摩擦地面产生的烟雾很呛人，不戴你会后悔的。这项运动很有观赏性，所以去看的朋友一定要带相机，现场真是各种长枪大炮。

    经过一天激烈的角逐，最终日本车手川畑真人笑到了最后，获得追走赛冠军，泰国车手S获得亚军。单走赛第一名被日本车手内海彰乃获得，并且追走季军也被其夺得。我们有三位中国车手也晋级了前八名，我相信在接下来的几站比赛中我们中国车手成绩会更加出色。
让我们一起期待6月10日11日在上海举办的第二站比赛，期待咱们中国车手能否站上领奖台！

几年前拍过日本的d1

铃鹿赛道

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本帖最后由 脚下新世界 于 2017-5-31 15:51 编辑

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