主题：52w的途乐很有吸引力啊
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lovehunters 发表于 2017-6-7 18:10
老兄我觉得你弄反了，牙嵌的锁止当然更有力牢固。 但是野外别死掉才是最重要的，多片离合锁止顶多不能100%锁止，对偶钢片之间发生相对滑动，但动力传递不会有严重问题，牙嵌的就有可能坏掉，而且那种分时四驱容错性很小，锁止了不能打方向，打方向很容易打齿坏掉。 可是真的越野的话，受地形限制很多时候身不由己。
例如这个牧马人http://club_autohome_com_cn/bbs/thread-c-121-27710422-1.html。
见过多片离合四驱车爬雪坡，中差过热，就尴尬的停那不动了。不过不会坏，冷却下来又能跑了
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gwjl8888 发表于 2017-6-7 17:48
就是嘛，不是牙嵌式的，所以提心吊胆的！
老兄我觉得你弄反了，牙嵌的锁止当然更有力牢固。 但是野外别死掉才是最重要的，多片离合锁止顶多不能100%锁止，对偶钢片之间发生相对滑动，但动力传递不会有严重问题，牙嵌的就有可能坏掉，而且那种分时四驱容错性很小，锁止了不能打方向，打方向很容易打齿坏掉。 可是真的越野的话，受地形限制很多时候身不由己。
例如这个牧马人http://club_autohome_com_cn/bbs/thread-c-121-27710422-1.html。
见过多片离合四驱车爬雪坡，中差过热，就尴尬的停那不动了。不过不会坏，冷却下来又能跑了 本帖最后由 lovehunters 于 2017-6-7 18:12 编辑
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skyyyyyyyyyy 发表于 2017-6-7 17:51
正想下手买，国行就发布了。目前纠结的问题就是价格和配置了。
目前的局面是，国行低配52w，高配62w。中东版的低配51w，高配60w。目前看中东版是没吸引力的。
但是，中东版可以降价啊。如果中东版比国行版便宜个五六万，我觉得还是吸引人的。毕竟都是一样的东西。
至于保修这种事情，估计也就是三年十万公里而已。对途乐这种车来说，出问题的概率很低，所以我觉得无所谓。
目前看那来，中东版还是有降价空间的，如果弄到低配47w，高配57w。国行版有缺货或者加价，那我肯定还是选择中东版。
国行保修是8年18万公里 本帖最后由 oldant 于 2017-6-7 17:56 编辑
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 15:42
你说的这个锁，和我说的锁不一样。
你说的锁顶多叫做中差器可以固定前后动力输出。多片离合压死，固定到5050。实际上是没有真正锁死的。干狠了就开了。能不能持续5050输出完全看电脑心情。
你的这个锁，锁死了也可以在公路上开。
我说的锁是真正锁死5050输出，只要轴不断，分动箱不坏，就永远是5050输出。和电脑，多片离合器，都没有关系。是真正的用物理的方法锁死。
我的这个锁，锁死了就不能在公路上开了，因为前后轴没有转速差了。
锁完中锁，能不能在公路上开，是判断是不是真锁的最简单的方法。
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 16:58
说的尽量简单点。
到这个级别的车，必须四驱系统看上去牛逼点，全时四驱（适时四驱）+能锁是标配。至少是公路上可以用的四驱系统+能锁
三菱的超选四驱可以做到，but不给日产用。
丰田托森可以做到，but不给日产用（这个是听说的）
TOD的四驱可以做到公路用，锁不上，妈的……不能用，不能比LC差太多，（我猜日产是这么想的）
再看，没有能用的了！！！
我擦，自己研究一套吧……
多片离合比较成熟，上。
锁不上怎么办？加锁的时候不用多片离合就好啦。
报告老板，我们弄出来全时四驱（适时四驱）+能锁了，和LC一样NB了。
通过，干吧！
看图。
多片离合是为了公路使用，增驾驾驶安全系数的。也是为了和同级别的竞争对手抗衡。
锁是真锁，为了你越野用。
所以途乐是好车，大梁硬锁，绝对不会说四驱系统过热失效。
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82 帖
nimitzguo 发表于 2017-6-7 15:42
你说的这个锁，和我说的锁不一样。
你说的锁顶多叫做中差器可以固定前后动力输出。多片离合压死，固定到5050。实际上是没有真正锁死的。干狠了就开了。能不能持续5050输出完全看电脑心情。
你的这个锁，锁死了也可以在公路上开。
我说的锁是真正锁死5050输出，只要轴不断，分动箱不坏，就永远是5050输出。和电脑，多片离合器，都没有关系。是真正的用物理的方法锁死。
我的这个锁，锁死了就不能在公路上开了，因为前后轴没有转速差了。
锁完中锁，能不能在公路上开，是判断是不是真锁的最简单的方法。
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pipedream 发表于 2017-6-7 17:17
四轮全锁止，两前轮在冰上，两后轮在水泥上，加油的瞬间，扭矩是怎么分配的？
不是前0后100吗？
所以，当中差能锁止的时候，前后的扭矩分配是随负载和附着力的情况随时分配的
前0后100就是纯后驱车了。
差速锁是把差速器锁死，就是没有转速差。中锁是锁前后轴没有转速差。后锁是锁后面2个轮子没有转速差。
你说的这个扭矩分配，就回到了差速器的概念了，不是差速锁。用差速器来分配前后轴的扭矩，允许前后轴有转速差。
这样的不叫越野车，叫SUV。
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pipedream 发表于 2017-6-7 17:17
四轮全锁止，两前轮在冰上，两后轮在水泥上，加油的瞬间，扭矩是怎么分配的？
前后轴4个轮一起转，前轮打滑，靠后轮的推力把车推到冰面上去。
5050有错吗？中差锁死了以后，前后轴转速一样，可不就是5050了。
本帖最后由 nimitzguo 于 2017-6-7 17:25 编辑
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 17:02
说来听听？愿闻其详
四轮全锁止，两前轮在冰上，两后轮在水泥上，加油的瞬间，扭矩是怎么分配的？
不是前0后100吗？
所以，当中差能锁止的时候，前后的扭矩分配是随负载和附着力的情况随时分配的 本帖最后由 pipedream 于 2017-6-7 17:18 编辑
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pipedream 发表于 2017-6-7 16:48
总看到有人说差速器硬锁止扭力分配是5050，没人发现这个说法是错误的吗？
说来听听？愿闻其详
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76 帖
pipedream 发表于 2017-6-7 16:44
有中差锁还用多片离合，这个设计思路是为啥？
说的尽量简单点。
到这个级别的车，必须四驱系统看上去牛逼点，全时四驱（适时四驱）+能锁是标配。至少是公路上可以用的四驱系统+能锁
三菱的超选四驱可以做到，but不给日产用。
丰田托森可以做到，but不给日产用（这个是听说的）
TOD的四驱可以做到公路用，锁不上，妈的……不能用，不能比LC差太多，（我猜日产是这么想的）
再看，没有能用的了！！！
我擦，自己研究一套吧……
多片离合比较成熟，上。
锁不上怎么办？加锁的时候不用多片离合就好啦。
报告老板，我们弄出来全时四驱（适时四驱）+能锁了，和LC一样NB了。
通过，干吧！
看图。
多片离合是为了公路使用，增驾驾驶安全系数的。也是为了和同级别的竞争对手抗衡。
锁是真锁，为了你越野用。
所以途乐是好车，大梁硬锁，绝对不会说四驱系统过热失效。
Y62的差速器（多片离合器机构）和Y62的※※锁止功能，是完全分开的两个结构。
4H模式时是硬连接，电机推动Hi-Lo套，锁止，真正硬锁。
自动四驱模式则是Hi-Lo套分离，压缩离合片带动链条驱动前传，电机无极调控离合片的紧凑度，达到1%-50%之间调配。
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75 帖
nimitzguo 发表于 2017-6-7 15:42
你说的这个锁，和我说的锁不一样。
你说的锁顶多叫做中差器可以固定前后动力输出。多片离合压死，固定到5050。实际上是没有真正锁死的。干狠了就开了。能不能持续5050输出完全看电脑心情。
你的这个锁，锁死了也可以在公路上开。
我说的锁是真正锁死5050输出，只要轴不断，分动箱不坏，就永远是5050输出。和电脑，多片离合器，都没有关系。是真正的用物理的方法锁死。
我的这个锁，锁死了就不能在公路上开了，因为前后轴没有转速差了。
锁完中锁，能不能在公路上开，是判断是不是真锁的最简单的方法。
总看到有人说差速器硬锁止扭力分配是5050，没人发现这个说法是错误的吗？
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changd 发表于 2017-6-7 16:44
可否祥说一下“平行进”和“中规”的区别？谢谢！
其实都是进口车，只不过一个是日产官方给你进口进来，在4S店卖，有正规质保。一个是进口商给你进口进来而已，进口渠道不同。
对车没什么区别，不过可能也有区别，有可能日产会对进口中国的车有专门的调教和配置，这个目前暂时还看不出来。应该这批车就是中东版的。
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 11:25
不用担心，※※差速器有额外锁止功能，就是说，锁中插锁的时候，多片离合完全不工作。
这样就解决了多片离合锁不住的问题了。
再加上后插锁，当然四驱能力强了。
有中差锁还用多片离合，这个设计思路是为啥？
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landlordGG 发表于 2017-6-6 23:09
平行进口车49万 中规车52万 这会不会走国产陆巡的老路 而且目前这车保有量太低 要在陆巡的市场分一块饼 估计很困难
可否祥说一下“平行进”和“中规”的区别？谢谢！
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badpig 发表于 2017-6-7 14:59
霸道、汉兰达这样的尺寸的车，在帝都城区开、停，勉强还行；途乐这样的，确实难度大了。
帝都霸道要加价。
霸道比汉兰达小一号。在市区开比君越、A6L好停车。
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gwjl8888 发表于 2017-06-07 07:2538喷广三欧蓝德，我是14款吓的不轻，生怕方向失控了，cvt开坏了，中差过热烧了。。。。！
油耗还满意，城里经常都能见7，不过...
见7啥意思，如果是一升油跑7km我相信，如果说市区100km 7个油耗，难以置信。
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 14:18
你是什么车啊？
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gwjl8888 发表于 2017-6-7 15:37
有中差锁啊，欧蓝德四驱车型都有中差锁，能50：50，就是说有点娇气
你说的这个锁，和我说的锁不一样。
你说的锁顶多叫做中差器可以固定前后动力输出。多片离合压死，固定到5050。实际上是没有真正锁死的。干狠了就开了。能不能持续5050输出完全看电脑心情。
你的这个锁，锁死了也可以在公路上开。
我说的锁是真正锁死5050输出，只要轴不断，分动箱不坏，就永远是5050输出。和电脑，多片离合器，都没有关系。是真正的用物理的方法锁死。
我的这个锁，锁死了就不能在公路上开了，因为前后轴没有转速差了。
锁完中锁，能不能在公路上开，是判断是不是真锁的最简单的方法。
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 15:27
那没戏了，你的车是没中锁的。别造的太狠。。。。
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gwjl8888 发表于 2017-6-7 15:25
38喷广三欧蓝德，我是14款吓的不轻，生怕方向失控了，cvt开坏了，中差过热烧了。。。。！
油耗还满意，城里经常都能见7，不过被我弄坏一个后轴头，转弯后右轮顶了下柱子，把左右轴承憋坏了，索赔换了个。
他喷的你得适度听，几乎没有人开坏过cvt。至于说四驱的中差器普通人能给开坏那更是扯淡了，最多最多是开到热保护，四驱失效而已。
我们以前指南者进沙漠，有过CVT热保护，停车晾了1个多小时，再开稍微小心点就没事了。也没见中差有任何问题
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 15:27
那没戏了，你的车是没中锁的。别造的太狠。。。。
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scybxt 发表于 2017-6-7 12:35
军人不是保卫人民的吗 你怕啥子
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泡坛鱼 发表于 2017-6-7 12:20
和英菲应该不是一个平台吧，记得途乐老版本是在皮卡底盘上改的？
英菲好像和雷克萨斯的LX一个平台？
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nimitzguo 发表于 2017-6-7 15:17
你看，你的这个回复，继续暴露了你不是途乐的目标客户。
真正买途乐的，我估计70%的人都不会拿途乐去和汉蓝达比。
所以，你买汉兰达就可以了，途乐买了后，你只会嫌弃他费油，车身尺寸太大不好停车，视野不好，车身太高下不去地库。
连保养都要多换好几种油。
没有贬低您的意思，就是实话。
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gwjl8888 发表于 2017-6-7 15:25
38喷广三欧蓝德，我是14款
那没戏了，你的车是没中锁的。别造的太狠。。。。
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