主题：这两天在日本，拍拍路上的车
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算是我最喜欢的日系之一，丰田SOARER，也是LEXUS的SC，修长而优雅。
2.5T动力。 本帖最后由 sunsimiao 于 2017-6-13 11:42 编辑
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LEGACY的轿车版无论在东京还是札幌，都看到比较少。
搞不懂的是，无论怎么下雨，裤管和鞋子都不会脏。
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sunsimiao 发表于 2017-6-13 11:03
对这车很有兴趣，底盘是不是基于10代思域的？
看车身剖面图应该是专用开发的，毕竟这车有两个储气罐，底下还有电池，车重超过1.8T，用思域底盘应该没有可能
下次去总部我看看能不能拍下底盘照片
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这台闻所未闻的车，名字居然叫CRUZE，和国内卖的克鲁兹一样的名字，当然也确实出自通用雪佛兰。
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一台改低避震的C-HR，颇有跨界小钢炮神韵，看得我都心动了。
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hxc 发表于 2017-6-13 11:16
日本人白天一本正经的，晚上喝高了就原形毕露。。。我在东京有个朋友，自行车停楼下停车场，车筐里经常被喝高了的人乱扔垃圾
意识清醒的时候，才知道要自我约束。
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76 帖
丰田的C-HR，看着本田两台小SUV疯卖，这车也准备高歌国产。这次在日本几乎也可以用铺天盖地来形容这个车的销量了。
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sunsimiao 发表于 2017-6-13 02:36
就算只是工具，也可以重视车容车貌。
他们有他们的核心价值观：不给别人添麻烦，爱干净只是表现形式之一。
在那个环境里，每个人都被无形地约束着，可一旦脱离那个环境也是会变的，
日本人到中国呆久了也乱来，回去马上又变乖。
一台废弃的86，coupe版比较不常见，这车打了防滚架的说明曾经是玩物。
日本人白天一本正经的，晚上喝高了就原形毕露。。。我在东京有个朋友，自行车停楼下停车场，车筐里经常被喝高了的人乱扔垃圾
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11代皇冠ATLETE，可以说是皇冠车系的重生车型，因为这一代从之前的非承载车身改为承载车身。
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MAZDA BIANTE，算是MINI VAN级别，别看车子很大动力却是2.0自吸。
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hakukin 发表于 2017-6-13 08:21
发个我们总公司的FCV，现在叫CLARITY
对这车很有兴趣，底盘是不是基于10代思域的？
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antihumanity 发表于 2017-6-12 21:06
没有，零※※，日本对谈欧盟对进口汽车※※减免，意大利人第一个急了，接着是德国
汽车对于东京人来讲，基本都不是必要品，电车多方便，停车多不方便，最多周末出游。。。
有不少隐形收费内容，比如车重税，大概也就日本人想的出来。
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赞助一张，来自冲绳那霸
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这是内饰
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发个我们总公司的FCV，现在叫CLARITY
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sunsimiao 发表于 2017-06-12 13:24森林人，又是引擎盖有破损的那种。
作为一台suv，前盖压得如此之低，整车造型几乎已经类似于旅行轿车，其实可以算作跨界了吧。
...
森林人日本人很多买来就是改造，低趴
最近几年少了很多
小年轻们有点远离汽车文化了
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balteeno 发表于 2017-6-12 23:54
日本街上的汽车干净不说了，保险杠居然各个都是完好的？ 我这干净车也偶尔能看见，但保险杆完好无缺的找不到几辆，或多或少都一些擦捧甚至损毁的痕迹。呵呵，说明一个当精品用，一个当工具用？
就算只是工具，也可以重视车容车貌。
他们有他们的核心价值观：不给别人添麻烦，爱干净只是表现形式之一。
在那个环境里，每个人都被无形地约束着，可一旦脱离那个环境也是会变的，
日本人到中国呆久了也乱来，回去马上又变乖。
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看到一台泥头车。能保持这么干净也是醉了。
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这是大众T4？
国内迈特威杀猪价，其实车看起来还是挺不错的
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森林人，又是引擎盖有破损的那种。
作为一台suv，前盖压得如此之低，整车造型几乎已经类似于旅行轿车，其实可以算作跨界了吧。 本帖最后由 sunsimiao 于 2017-6-12 21:27 编辑
作为一台suv，前盖压得如此之低，整车造型几乎已经类似于旅行轿车，其实可以算作跨界了吧。 本帖最后由 sunsimiao 于 2017-6-12 21:27 编辑
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窝窝的大情怀车，s60r，记得是300马力级别的。
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六代雅阁日规瓦罐
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说到摩托，我被绵密而顺滑的排气声吸引，找到这台乍一看的cb1100。提出要拍照，车主说没问题但要声明这是大卡货，红蓝白涂装以及鲜红车架色是本田的图腾。但这车没有四芭蕉没有双排气，显然不是真货了。
真的cb1100r中古卖到600万。
真的cb1100r中古卖到600万。
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antihumanity 发表于 2017-6-12 07:24
跟一张，没有方向盘的
这种操控系统现在大连的街上还有。
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虽然不太懂摩托，但觉得这个很有腔调，尤其是配色。
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