但是人家门好呀

低价车我觉得手动挡好，因为用的自动波箱不会太高级普遍油耗偏大。

过了人车磨合期，手动自动开起来没啥区别。

吉利可以吹一下，以前车型名字※※的不能忍。

现在自打收购沃尔沃，砍掉了杂鱼，整合了车型，设计了新款，颜值完全不是问题。

第二部解决的就是三大件了，只能说有进步。还不够让我掏钱的地步。

领克观望一下。希望汲取沃尔沃一些精华东西。

三大件不行，再吹也是无用的。不会买的。

油耗、动力、扭矩、底盘、变速箱，最后是可靠性。搞不好就不掏钱就是了。

吉利好在布局还行，不像长城太偏。

38对博越的评测结论是“综合好评”，主要缺点是前座偏高，加速太肉(偏慢但很平顺，缺乏推背感)，怠速有抖动，变速箱动力匹配及行驶质感超过不少同级合资车型，不适合急性子的人(喜欢急加速推背感的人)驾驶

请注意38在对长城几款车的评测中把长城的动力调教匹配逻辑骂了个狗血喷头

个人认为，吉利1.8T的动力(163马力)的确只是够用而已，好象新调教的1.8T快要上市了，马力号称比老1.8T提升21匹，到时再看看评测

另外，博越原来的油耗计算也是停车怠速不计油的，YYP车评指出后吉利修改了程序(所以说这次长城的问题主要是事后公关太差)



拆车坊点名吉利，说后杠用玻璃钢不好，说侧门保护不好，说车头吸能设计普通

然而现实是，吉利从帝豪EC7之后各款车型有记录的一系列车祸网报结果(照片加驾驶员受伤情况)都表明吉利车在严重车祸中对驾驶舱的保护及内部气囊保护相当好，这其中包含高速迎头对撞、翻车、开车开到深沟里去、高速撞击大树、被集装箱翻倒压住等

另外吉利的官方安全测试成绩也不差，我看最近帝豪GL还做了比较成功的90度侧撞测试

有关后杠用玻璃钢以及车头吸能设计的问题，我看到有人反驳说拆车坊在安全认知方面有多项误区

这辆奥迪追尾博越，博越屁股仅出现了一个很小的伤痕而已
本帖由安卓客户端编辑于：2017-06-12 12:05:12

38不是刚点名批评了一个。

但其实，这类水平的车厂的策略都是差不多的，整车就只有二个零件，消费者看得见摸得着的 以及 消费者看不见摸不着的。

买飞度，车门还要好
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啥名字?
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新买的吉利金刚来回个帖

买回来有点后悔没买自动档，各种不好开，这两天把车给开自动挡的朋友开，他们玩得挺顺溜，看来还是得多练，就跟同样的相机和电脑，大师拍大片修精图，法师只能拍出渣片后抱怨出片不如手机 ！

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好奇，第二次去干啥？

吉利家只要CHS推广不失败，那么占住中国偷油獭的位置，是没有问题的

先别把吉利捧得这么高~小心到时候跌下来摔个半死~LZ吹多了会让人以为水军连这里都要占领~~~

LZ不会崇拜大众，最后是韩系车。
给你看看现在的买车人，为什么最终选了韩系车？
车看了一圈后，对市面上各种车型已经非常了解了，所以等到今年四月真决定要买时，基本上没有太多纠结，知道最适合自己的是什么车了。就是车身要小，但空间不能小，自吸发动机，底盘要高。不过先说说了解过的其它车，以及为什么最终没有选择吧。

        智跑，最先开始考虑的车，外观大气，加速不弱，质量稳定，优惠大。但我母亲一直不喜欢大车。而且我坐在里面感觉视野比较一般，论坛里关于视野的吐槽真的有道理，不如傲跑。可能如果是买家里唯一一辆车就会考虑它了。

        逸致，其实一开始，我是非常注重实用，想买奶爸车的，逸致属于一款默默无闻的好车。我兴致勃勃去看了后，明白了它为什么默默无闻。空间确实不错，优惠也大，试了下鸡肋的七座，也不是那么狭窄，坐七人还是可以的。它的大问题是，一，内饰太太太老旧了；二，左前轮占用驾驶位左脚部位较大空间(光这一点，大家就知道我看车多细心了吧)；三，刹车踏板位置太高让人不适。

        骊威，又一款奶爸车，真的是一款很有特色的实用车，问题在于漏油问题在这款车上较严重，还有配置较低。而且确实也太默默无闻的车了。

        飞度，外形和空间真的非常喜欢，但是不喜欢挑油品，要洗节气门的发动机。还有底盘太低，减震隔音差。

        致炫，这车差点就买了，现代起亚和丰田一样，车都尽量均衡，从家用的角度说，其实比飞度更平均。减震隔音好了，但配置实在差。花九万十万买一个配置这么低，用料这么次的车，真应了那句话，十万以下应该买国产。

        长安新奔奔，这车的空间，大小，外形作工我和我老婆都非常喜欢，包括天窗不能打开也可以接受。唯一不舒服的是，自动档基本算没有。问销售AMT怎么样，销售说他不推荐这车自动档，因为怕客户开了不爽打他。

        CS75，不歧视国产，我和老爸都非常喜欢这款车。这车真的是国产里面比较优秀的产品了。只是当时家里一心要小车，不喜欢大车。而且此车自动档只有涡轮可以选。本地自动档去问时仍然在加价六千装饰。
        后来四驱出消息了，这可真是超值，但当时已经等了KX3一阵子了，而且以长安的尿性，四驱上市肯定很久没有车，说不定还是要加价。

        缤智，XRV，这两款车基本算一个车，值得好好说一说，因为和我的车小空间不小理念较贴合。之所以不选择，有以下几点原因:一，底盘不算高，本田这两年的车底盘都喜欢作低；二、高配都没有空调后排出风口；三、减震隔音本田这两年不知道怎么了，一款款都作到了平均水平以下的感觉；四、带发动机启停，个人认为这个功能除了马自达的好用，宝马的都不好用，本田的大家也看到了，果然不好用，我实在忍受不了为车上一个配置花了钱，上车还要把这个配置关掉；五、卖得太火，本地不同程度加价，而且竟然，竟然连试驾车也不准备，因为老板觉得反正不用试驾也卖得火，那么试驾车展车就全卖了。

        吉利NL-3，基本上也是一款各方面符合我要求的车，自吸，吉利新平台，高质量配件，6AT。但是，吉利出车的速度，等不了。
        长安CS35，国产好车，不过质感稍差，自动档动力较低还是4AT，不是车的错，而是它的定位低于我的要求。国产车的定位不太可能出精品小型SUV。

        长城哈弗H2，对长城那一个众所周知的1.5T无爱，万年手动档，自动档出来后动力只会更不够用。跟车时，只要跟到H6后面，我就知道一定要超它，不然会拖死我的。

        东风风神AX7，三大件稳定，自吸发动机，但做工一般，销量太小众，太大太费油。

        现代IX25，最接近傲跑的一款车，也值得好好说一下，之所以没有选择，有以下原因:一、起始价就比傲跑贵。而且因为更接近传统审美，所以买的人多，优惠就更少。二、内饰不如傲跑有设计感，显得太廉价，这个公认的吧。三、这个应该发现的人不多，因为中控设计的原因，导致驾驶位右膝部空间不如傲跑。我对于驾驶位的右膝部空间比较敏感，福克斯，帝豪那种中控设计都会导致右膝部空间稍压抑。四、评测结果底盘便偏舒适，运动性不足。五、虽然是同平台车，但傲跑后排的头部空间感更好。当天领老爸一起看的25和傲跑，他也有同感。

        C3-xr，这车外观啥的还算行，不过因为是先看的25和傲跑再看到这货，一对比就不行了。底盘低，后排中间地板鼓起，天窗不能开，新车无优惠，看过一眼就没看了。

       奇骏，算是中间最纠结的车了。因为这车很有意思，重庆所有车优惠都不大，但偏奇骏优惠大，而日产这几年对市场把握不错，全车配置非常均衡，应该说从配置上是最接受现代起亚的车。而且各方面性能也强大，在2.0P迟迟不到的过程中一直想考虑这款车。最终没有选择的原因，一是车太大，上下班我天天穿巷子不爽。二是2.5还是较费油。三是外观还是比较老气接受不了。

        马自达CX-5，老婆最喜欢的车。如果没有傲跑，最有情怀的选择应该就是它了。缺点配置较不全面，无全景天窗，后排座椅太直，而且本人不喜欢发动机启停（不过马自达的启停是最好用的，超过宝马）。

        综上所述，大家也就知道我为什么选择傲跑了，就是配置全面均衡，车小底盘高空间大。外观前卫。关于外观我家很奇怪，和传统中国人不同，传统中国人都喜欢25，CS75那种大气型。国外火红的秀尔在国内遇冷，而我家上到老人，下到我们夫妻，都喜欢萌和潮的外表，而且都喜欢小车，所以看傲跑反而觉得比25更有激情。但其实我心目中真正的神车不是傲跑，是美版新秀尔，可惜国产秀尔遇冷，导致新秀尔引进遥遥无期，只能买傲跑过秀尔的瘾。

        虽然早已认定傲跑，但整个过程却是一波三折，无比折磨。在四月份，买车就开始提上日程，月中车展带老婆看了傲跑，再带老爸去四S看了一下。因为他们知道我一直在帮朋友选，相信我的眼光，我妈虽然对车不感兴趣，但她极端讨厌大车，喜欢小车，所以没有什么争议，全家认定傲跑了。月末时，傲跑才上市一个月，去试驾了一下1.6T的车，质感非常不错，转向轻盈，没啥大问题就定了。本地啥优惠没有，送膜和底盘装甲，这是本地第一辆定2.0车型的，白色，黑棕内饰。至于1.6和1.6T，一开始就没有考虑。

        结果这一等快两个月还没有到车，而中间家里的钱有他用，于是就把车退了。中间惆怅好久，但在过程中慢慢发现自己更喜欢红黑双色，于是和老婆开玩笑约定假如有一天再定车，要买红黑双色。老婆更喜欢白色，觉得我开红黑不稳重，但因为主要我开，当时也没想到还会再买，所以也同意红黑了。

        但过了两三周，六月中下旬时，发现还是需要车，而且听说重庆车展优惠大，于是再到四S看看，优惠已经到了比较理想的地步了。打电话回家问了一下，当场决定，再次订车，红黑双色，2.0D！但双色车没有我喜欢的红黑内饰，只能黑内了。当时蛮遗憾，后来发现，起亚这样作是有道理的。红※※身如果再加上双色内饰，确实颜色更杂了。

        本以为这样就结束了，安心等车了。但在重新订车近两周时，家人一起在夜间坐K3出行，大家聊到K3的蜡烛灯太暗，父母问新车有没有氙气灯，我说没有。问能不能装，我说没有透镜也不能装。再问到顶配还加了什么配置，我把独立悬挂，四驱，通风加热这些说了后，车内集体沉默，然后父母一致觉得应该买顶配。我当时还没有想通，觉得顶配不值，后来回来细想，觉得这款顶配确实物有所值。于是第二天再次找到销售改订顶配，销售都被我搞无语了，但大家老朋友，还是痛快改订单了。这下不纠结了，安心等待了。

        但这还不是事情的结束，不然也不会称为四个多月的爱恨情仇大片了。等一个月时一直在催销售，而他也一直安慰我，还问我1.6T现车要不要，我当然不会要了，如果买1.6T我肯定考虑其它车了。在最焦燥的时候，大家都知道了，起亚尼马还放高温假了！这时候感谢网友军爷，作为有内部消息的人，帮我打听到我的车其实早已上线了，就等高温假结束就下线，这让我坚定了等车的决心。

        但，你以为这就是事情的结束吗？没有！八月中旬，车终于下线了！但是，由于全国销量不景气，本地四S和起亚厂方扯皮！厂家坚持要四S完成不现实的销量，四S不同意，于是暂不向厂方提车，导致我下线的车一直呆在盐城！销售期间劝我等待他们和厂方沟通的结果，于是我趁机提出最后的要求，也是我一直渴望的，希望送给我KX3原厂车模，销售本来是想拒绝的，但请示了经理后经理大方的同意了，又问库管员刚好还有一辆白色车模，于是我安心等待。这一沟通就是四五天！销售也不能再忍了，于是决定由熟识的异地四S店提车，再由司机把我车从异地开回来，可怜我的新车车我自己还没有到手，就被司机上高速开了近两百公里！但意外之喜是，销售在努力之下，给我找到了红※※模!双色车，双色车模，我顿时觉得再没有遗憾，圆满了!

        好歹车终于到了，为什么现在才发提车作业呢，因为恰好碰到小孩出生，忙得不可开交。另外合格证又迟迟不到，就无法上牌，我一直想等上完牌，贴好膜，开过一段时间，有比较细的体会再给大家说一说感受。其实图片，到处都有。我认为车友位更需要的是细节部位的图片，还有详细的用车感受。

        车到现在也只开了几百公里，但用起来非常爽，我和老爸现在非常喜欢开这款车，虽然说，家中的K3开起来也是好车。

        总的来说，这车优点如下，其实啥空间大，全景天窗之类的被说烂了我就不多说了，知道大家想看干货，我就倒干货，仅就我这款2.0P配置来说哈：

        一、独立悬挂带来的减震质感确实更好，试驾1.6T时质感也不错，但后排弹跳稍显多余。顶配的悬挂几次过大坑时竟然感觉非常舒服，但过连续不平路面时并没有过滤得很完全，弹跳感还是较明显，可能是因为要兼顾运动吧，不能像日产那么调。

        二、过弯感觉非常圆润，甚至好过我的轿车K3，我也是哭笑不得，不知是因为傲跑强呢，还是因为K3弱呢。这种感觉好到什么程度呢，导致我现在经常在路上玩“C”形超车。还有我过市内弯道时，基本上和开轿车一样，不用怎么减速的。而试驾1.6T时，过弯侧倾感受还是有一点大。

        三、方向盘助力非常轻盈，话说起亚真的是非常适合女生开，因为它的车，电子助力基本上都很棒。

        四、油耗很理想，现在平均12L，可能有同志问这油耗还理想？油耗是要加前提的，我们这里是山城，全国前20%堵车环境，天天跑短途，提车以来从不上高速。再想想这车1.5吨重量，高底盘高车身，AT。本地XRV的1.8L，重1.3吨，用的CVT，底盘低，油耗是我这车的80%，你算算排量和车重，看油耗还高不？纯市内，路况非常好的情况下，单程油耗也可以达到6.9L。另外我的K3油耗也超过了10L。因此综合算下来，油耗非常满意。我同事买的3008的2.0高配，基本上开到了15L油甚至更多。

        五、动力充沛，路上一辆接一辆超车无压力。而试驾1.6T时，涡轮介入还是比较慢，起步较肉，当然1.6T开起来动力更好不用多说，但只能说涡轮和双离合不适合我，还有起亚在T车上的配置较坑。

        六、配置实用性强，座椅通风是吹那种又细又凉的风，真的非常舒服。吹了过后，终于明白为什么没配的人都说通风无用，用了的人都说爽和值。氙气灯真的亮度足够，不像马自达cx5那个顶配灯还那么惨。

        七、隔音非常好，怠速噪音小，当然起亚的隔音和怠速声音一向好，不过隔音还是没达到K3那种变态地步，K3真是把玻璃一关，外面打雷都很难听到。

        八、用料厚道，我同事坐我车，打开门板，说没有想到韩国车门板能这么厚实。重量同级别和昂科拉一样，属于最重的。

        九、细节处很用心，放卡片的，放手机的格子都有。按钮夜间背光，连AUX接口和USB接口都有背光!

        说了半天优点，缺点还是要说的，估计很多想买这车的最喜欢看下面的内容：

        一、动力问题，这个不好说，可能是我自己开惯K3，花了一周多才适合傲跑这个调校。怎么说呢，不是说发动机动力差，而是起亚出于省油考虑，没有用惯常的轿车上的调校，一踩动力就有，在1700转以下，动力比较温柔，让我跟车比较尴尬，还要带一点油门，又不能踩重了。尼马跟车应该是自吸车强项吧。这里可以看出为了省油，丧心病狂的调低了低转动力。但是，过了1700后，动力就来得比较快了。声音也起来了，不过起亚的所以一向比较好听，所以还是能接受的。这种调校搞得我老想深踩油门过1700转，要不是车上确定有一个四驱按钮，我都要怀疑销售是不是坑我给我换了1.6T了。当然实话实说，起步动力还是要比1.6T好一些，只是没有达到我原来K3起步像火箭的感觉，略遗憾。我开K3时油门是用点踩，开傲跑只有改习惯，变成持续保持力度。不过开了一周多以后也习惯了，感觉还是不错。

         不仅仅是1700转，整个发动机加速的分段感都较为明显，1700到3000又是一个段落，到了三千又明显感觉到一次爆发。当然从理论上讲，这种分段式而不是渐进式的加速调较肯定是对油耗有帮助的。习惯了之后也并没有影响行车质感。现在的行车质感既厚重又轻灵，非常好。

        二、陡坡缓降基本没用。试过一次，调得不好，难起作用，起了作用效果又突兀。基本不用现在。

        三、小问题，扶手箱不能前后滑动。

        四、也是小问题，方向盘喇叭是※※圆形的，不是K3那种三角形的，按方向盘手掌按才方便，对于我习惯了大姆指轻轻一动就能按到喇叭的人不习惯。

        五、还是小问题，为什么油门不是风琴踏板，方便我更加精准的操作？悬吊式踏板总觉得在精确控制上不如风琴式。

        六、刹车不是传统韩国车那种点刹马上来的感觉。也是更加线性了，要持续留力。这对我来说是改变了习惯，可能不少人更喜欢这种线性的感觉。傲跑的油门，刹车，做工，都不太像传统韩国车，更像欧美车了，更沉稳了。

        七、方向盘自动回位没有K3那么快，K3的方向盘不动它不管打了多少一定能自己自动回过来，导致我越来越懒，经常放开手让它自动回位，而傲跑有时候不用力真的就无法自己完全回过来。

        八、转向灯拨杆稍硬一点，一般转大弯可以自动回位，但如果只是变一个道经常就不能回过来。

        九、最近发现的问题，方向盘整体盘辐较大，粗细上也嫌稍粗一点。我喜欢细一点，小一点的方向盘。而且我本身调方向盘高度时喜欢把方向盘调低一点，这样这个大方向盘离我大腿就更近，让我下车不太方便了。对于一款主打年轻化，有不少女性车主的个性小车来说，其实方向盘可以更小巧一些的。
暂时就写到这里了，以后想到其它的我会添加的。

        补充一些内容:
        一、前面说到的底盘质感，其实个人认为是比较平衡的，兼顾了舒适和运动，没有完全把细微路感过滤掉，在过大坑时又能感觉到明显的韧性。这是起亚的风格吧，一向比现代更运动，IX25的调校就更偏舒适。

        二、以前开K3时，加速和刹车第一下总特别猛，也就是欲称的"加油抬头，刹车挺胸"调校。导致我脚总悬在半空，随时准备来一脚点油或点刹，傲跑这样的线性调校其实更符合舒适性和省油的平衡，也让人更安全驾驶了，因为线性调校的油门和刹车你就会老老实实把脚放在其中一个踏板上。

        三、P版方向盘虽然可以四向调节，但和网上某人评测一样，向后拉不能拉太多，对于我这样的长腿人士还是觉得差点意思。

        四、还有两款车型可以补充说一下，一是昂科拉，我比较过，用料相当好，底盘也够厚重，动力各方面也很均衡，因为我朋友就是这个车，我经常坐。但可能因为外壳作厚了后排空间一般，而且配置实在是较低。还有3008，其实各方面也是比较平均，没啥大毛病。主要问题是前唇作得太低，空间一般但也不差，法国人设计较奇怪，自吸发动机油耗高只有小天窗。1.6T是够优秀了，但是又变成透明不能开的天幕了。

        五、比较过傲跑和K3的原地怠速，K3原地怠速就比较快，不是太大的坡仅靠怠速都能较快往前走，当然油耗就比较感人。而傲跑明显稍大的坡，怠速自动走，就比较吃力了。因为我只开过一款SUV，不明白是不是所有SUV为了省油都这么调初始推重比的，请高手告知。 本帖最后由 wlhls 于 2017-6-11 22:36 编辑