主题：偷油塔17年勒芒志在必得啊。。。
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motofox2 发表于 2017-7-28 16:30
这种东西还是能提高品牌价值，并且为以后开发高性能并联混动车作积累。
这些对我们这种买菜车用户又不相干的咯
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84 帖
motofox2 发表于 2017-7-28 15:49
丰田可以集中精力去搞雅力士wrc赛车了
瞎搞毛
这种不务正业我一直是骂的
有钱有本事把牙膏多挤一截都比搞这个强！
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83 帖
某朝末年 发表于 2017-07-28 07:14哈哈，你猜想的最后一句成真了
丰田可以集中精力去搞雅力士wrc赛车了
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82 帖
hxc 发表于 2017-6-22 14:46
这次车的可靠性也没太大问题，尤其9号车是事故导致退赛，这个真怨不得赛车。
但车队管理方面似乎不够完善，导致了7、8号车的损坏。但话说回来，别说24小时了，就是1个多小时的F1，哪个车队没闹过几次乌龙事件？包括法拉利迈凯伦这种身经百战的老牌劲旅也不例外。
丰田如果能持续投入的话，个人感觉5年之内拿个勒芒冠军完全有可能。就怕保时捷不玩了，没有保时捷的勒芒，得了冠军也会被人说是山中无老虎，猴子当大王。。
哈哈，你猜想的最后一句成真了
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81 帖
※※年间 发表于 2017-6-24 10:15
其实呢，关于保时捷的品质，有个故事不知当说不当说
K，老猫下面没了。
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80 帖
赫连春水 发表于 2017-6-24 19:04
我一直都是就事论事，反倒是你一直在为丰田的失败找各种借口和理由。
既然都是成年人了，承认“以24小时耐力赛的纬度看，丰田的可靠性不如奥迪和保时捷”就那么难吗？
你喜欢的是给别人扣帽子和人身攻击。如果真要理性讨论，我哪里找借口和理由，可以指出来。
说说今年丰田的可靠性，丰田3辆车，只有1辆完赛，完赛率很低。不过其中一辆是事故损坏，和车的可靠性关系不大。所以其实可以认为2辆车，1辆完赛。保时捷是2辆车，1辆完赛。从这个层面来讲，都是50%完赛，其实都不算好。
说说完赛的车——919修了大约1小时，TS050修了大约2小时，可见都出了不小的问题。。。出了比较大的问题，维修时间短能说明可靠性好么？我认为不能说明。所以就事论事，我不认为今年919的可靠性比TS050有明显优势。
另外，赛车和菜车完全两码事，丰田菜车的可靠性相对好，但丰田赛车的可靠性也好？似乎没人说过这话吧。。 本帖最后由 hxc 于 2017-6-24 20:55 编辑
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79 帖
hxc 发表于 2017-6-24 11:34
都是成年人了，说话负责，论坛不是任你乱喷的地方。说错了承认就好，反而怪别人抠字眼？
我说的有问题，你也可以就事论事理性讨论，乱扣帽子没意思的
既然都是成年人了，承认“以24小时耐力赛的纬度看，丰田的可靠性不如奥迪和保时捷”就那么难吗？
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76 帖
balteeno 发表于 2017-6-22 23:42
奔驰的CLK-GTR刚推出时也很牛啊，不过昙花一现。 我兄弟在奔驰经销商工作，赛事期间搞到一个CLK-GTR的模型。96年的赛事我好像是在Pit站安装计时器。之后有几场赛事是在2号弯做旗号手，对保时捷911 GT2的几次事故印象深刻，前置油箱一撞墙就是一片火海，不过发生在3号弯以后，我们二号弯的弟兄们没机会跑去灭火，被3、4号弯和流动消防站的弟兄们占了便宜。呵呵
原来兄弟还是当年现场的工作人员，失敬，失敬
。 我当时刚成年，全靠姐夫的弟弟（现场※※一个小头目）才可以进去看比赛。如果没记错的话，是Le mans第一次在中国比赛，也是我第一次现场看赛车，当时心情非常鸡动！可惜的是，自从那次之后，珠海赛车场就开始没落了。听说是背后的“大水头”，马来西亚的富商被97金融风暴，搞到损手烂脚，无力再支持赛车运动。真是可惜！后来听说当年下场的很多赛车手都很想念珠海赛车场。
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赫连春水 发表于 2017-06-24 10:02你就继续抠字眼吧，既然不喜欢丰田，但这贴子从头到尾都在为丰田摇旗呐喊，丰田真应该给你发工资
反正丰田输了几十年，都是运气不好才输的:...
都是成年人了，说话负责，论坛不是任你乱喷的地方。说错了承认就好，反而怪别人抠字眼？
我说的有问题，你也可以就事论事理性讨论，乱扣帽子没意思的
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74 帖
※※年间 发表于 2017-6-24 10:15
其实呢，关于保时捷的品质，有个故事不知当说不当说
老猫请直言
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73 帖
hxc 发表于 2017-6-23 23:21
勒芒赛场上，保时捷就是王者，这个谁都得承认。。。这个说法不是我编的，而是此前保时捷缺席的时期经常有人说的。
其实呢，关于保时捷的品质，有个故事不知当说不当说
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mammut1 发表于 2017-06-24 01:33丰田在日粉眼里永远都不会坏，你说得这么直白日粉会把你骂个狗血淋头的............
...
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hxc 发表于 2017-06-23 15:10你不是说“连续十几年”吗，怎么个连续法？。。。。我主贴第一句就说“卧薪尝胆几十年”，这些※※我会不知道么。。。
关于勒芒比...
反正丰田输了几十年，都是运气不好才输的
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赫连春水 发表于 2017-6-23 14:38
保时捷2辆车参赛，一辆夺冠，另一辆领跑了20个小时才挂的；丰田3辆车参赛，12个小时不到，2辆退赛，1辆修了2小时出来的。你能告诉我比例差距有多大吗？
而且，丰田如果这次是第一次在勒芒抛锚，那可能是运气不佳。连续十几年，输完奥迪输保时捷，只能说以24小时耐力赛的纬度看，丰田的可靠性不如奥迪和保时捷，就这么简单。
丰田在日粉眼里永远都不会坏，你说得这么直白日粉会把你骂个狗血淋头的............
本帖最后由 mammut1 于 2017-6-24 09:34 编辑
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69 帖
※※年间 发表于 2017-6-23 17:27
不惮以最大的恶意揣测一下么，高，实在是高
勒芒赛场上，保时捷就是王者，这个谁都得承认。。。这个说法不是我编的，而是此前保时捷缺席的时期经常有人说的。
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赫连春水 发表于 2017-6-23 18:27
原来丰田参加了那么多年的勒芒都不算数啊，丰田章男要哭晕在厕所了
真要从85年算起，丰田参加勒芒的※※已经有30多年了，可一次冠军都没拿过
1994年是齿轮连杆坏了90分钟才修好；
1998年变速箱缺油耽搁了80分钟；
1999年丰田连续爆胎，奔驰连续发生起飞事件，宝马拿了第一个勒芒冠军，这一年的比赛我们勒芒迷直到现在都还津津乐道；
而在2014年传感器又出现了问题……
喜欢看勒芒的人都知道，勒芒从不欠谁冠军，勒芒也从没有捡篓子一说，马自达靠实力夺冠，丰田是没能力夺冠。一切都是厂商自己的事。别说什么如果，要不是之类的，现实不存在如果。哪怕是最后半分钟停在终点线面前，他也不是冠军。
你要连这个道理都不懂，就直接说自己是丰田粉就好，千万别说自己是勒芒粉。
你不是说“连续十几年”吗，怎么个连续法？。。。。我主贴第一句就说“卧薪尝胆几十年”，这些※※我会不知道么。。。
关于勒芒比赛，就事论事讨论即可，什么勒芒欠谁冠军，谁捡漏子的说法，你自己YY就好，别带上别人。
另外，让你失望了，我对丰田没兴趣，丰田的造车理念有它的道理，但几乎完全不对我胃口。 本帖最后由 hxc 于 2017-6-23 23:27 编辑
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67 帖
hxc 发表于 2017-06-23 06:55连续输十几年？？丰田2012年参加开始勒芒LMP1，今年2017。。请问你是从哪年穿越回来的？
真要从85年算起，丰田参加勒芒的※※已经有30多年了，可一次冠军都没拿过
1994年是齿轮连杆坏了90分钟才修好；
1998年变速箱缺油耽搁了80分钟；
1999年丰田连续爆胎，奔驰连续发生起飞事件，宝马拿了第一个勒芒冠军，这一年的比赛我们勒芒迷直到现在都还津津乐道；
而在2014年传感器又出现了问题……
喜欢看勒芒的人都知道，勒芒从不欠谁冠军，勒芒也从没有捡篓子一说，马自达靠实力夺冠，丰田是没能力夺冠。一切都是厂商自己的事。别说什么如果，要不是之类的，现实不存在如果。哪怕是最后半分钟停在终点线面前，他也不是冠军。
你要连这个道理都不懂，就直接说自己是丰田粉就好，千万别说自己是勒芒粉。
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS10.3.2 客户端编辑于：2017-06-23 18:30:21
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hxc 发表于 2017-6-22 14:46
这次车的可靠性也没太大问题，尤其9号车是事故导致退赛，这个真怨不得赛车。
但车队管理方面似乎不够完善，导致了7、8号车的损坏。但话说回来，别说24小时了，就是1个多小时的F1，哪个车队没闹过几次乌龙事件？包括法拉利迈凯伦这种身经百战的老牌劲旅也不例外。
丰田如果能持续投入的话，个人感觉5年之内拿个勒芒冠军完全有可能。就怕保时捷不玩了，没有保时捷的勒芒，得了冠军也会被人说是山中无老虎，猴子当大王。。
不惮以最大的恶意揣测一下么，高，实在是高
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赫连春水 发表于 2017-6-23 14:38
而且，丰田如果这次是第一次在勒芒抛锚，那可能是运气不佳。连续十几年，输完奥迪输保时捷
连续输十几年？？丰田2012年参加开始勒芒LMP1，今年2017。。请问你是从哪年穿越回来的？
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hxc 发表于 2017-06-22 05:48根据赛后通报看，车的可靠性问题真不大，车本身也确实比保时捷快不少，完全有夺冠实力。
偷油主要是输在了人的可靠性和运气。其实我首帖就...
而且，丰田如果这次是第一次在勒芒抛锚，那可能是运气不佳。连续十几年，输完奥迪输保时捷，只能说以24小时耐力赛的纬度看，丰田的可靠性不如奥迪和保时捷，就这么简单。
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无马甲不欢 发表于 2017-6-23 07:35
雪铁龙不玩wrc了？
在玩，没了勒布，垫底了
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沉睡布丁 发表于 2017-6-20 10:14
头又大的运动部肯定很特么郁闷，达喀尔被标致吊打，勒芒又功亏一篑，WRC目前排在M-sport和现代后面列第三，啥都没捞着。
雪铁龙不玩wrc了？
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twinturbo 发表于 2017-6-19 13:17
偷油獭玩赛车还是差点意思！想当年96年在珠海那场才刺激！保时捷GT1 vs 麦拿伦F1 vs 法拉利 F40 非常经典刺激。当时深深地被保时捷GT1迷住，后来还买了个1：18的车模。相比保时捷和麦拿伦，法拉利的确非常牛，竟然直接用量产的F40外形参赛，根本无需改动！
奔驰的CLK-GTR刚推出时也很牛啊，不过昙花一现。 我兄弟在奔驰经销商工作，赛事期间搞到一个CLK-GTR的模型。96年的赛事我好像是在Pit站安装计时器。之后有几场赛事是在2号弯做旗号手，对保时捷911 GT2的几次事故印象深刻，前置油箱一撞墙就是一片火海，不过发生在3号弯以后，我们二号弯的弟兄们没机会跑去灭火，被3、4号弯和流动消防站的弟兄们占了便宜。呵呵
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urin1010 发表于 2017-6-22 15:56
这个和车队管理有些关联，但是并不能全部归结于车队管理上，至少说明丰田这部车的容错率设置依然成问题。几次误操作就让机械过度损耗，还是能说明一些问题了。
2000年以后，勒芒最耀眼的不是保时捷而是奥迪，奥迪出于某些问题不玩了，标致也不玩了，那么最大夺冠还是之后回归的保时捷。倘若勒芒以后没了保时捷，那么如果没有新鲜血液注入，的确没什么看点。当然这首先是个假设。
现在中国车厂全球收购步伐加速，未来赛车里面出现更多中国资本控制的国外老牌车厂打造的赛车也是可预见的（这次Lmp2组别的耀莱就是一个典型案例）。比如吉利已经完成了对英国莲花工程的收购，下一步不排除进一步扩大这方面的力度，比如收购如今在德国马勒旗下的老牌发动机制造商考斯沃斯（这次耀莱的发动机就是这家提供的）。
LMP1算是高级别赛车，驾驶员都是一流的职业车手，当然不会像民用车那样有那么多容错机制。所以个人认为这些不算大问题。。。另外保时捷不是也退赛一辆吗？如果丰田9号车没有撞车，保时捷还会轻松得冠军吗？恐怕保时捷车队的人都没底气说吧。
当然，赛车本身就是成王败寇，没有如果。但就事论事，由这次丰田失利推导出“缺乏宏观把控和整合能力糟糕”就很扯淡了。
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hxc 发表于 2017-6-22 14:46
这次车的可靠性也没太大问题，尤其9号车是事故导致退赛，这个真怨不得赛车。
但车队管理方面似乎不够完善，导致了7、8号车的损坏。但话说回来，别说24小时了，就是1个多小时的F1，哪个车队没闹过几次乌龙事件？包括法拉利迈凯伦这种身经百战的老牌劲旅也不例外。
丰田如果能持续投入的话，个人感觉5年之内拿个勒芒冠军完全有可能。就怕保时捷不玩了，没有保时捷的勒芒，得了冠军也会被人说是山中无老虎，猴子当大王。。
这个和车队管理有些关联，但是并不能全部归结于车队管理上，至少说明丰田这部车的容错率设置依然成问题。几次误操作就让机械过度损耗，还是能说明一些问题了。
2000年以后，勒芒最耀眼的不是保时捷而是奥迪，奥迪出于某些问题不玩了，标致也不玩了，那么最大夺冠还是之后回归的保时捷。倘若勒芒以后没了保时捷，那么如果没有新鲜血液注入，的确没什么看点。当然这首先是个假设。
现在中国车厂全球收购步伐加速，未来赛车里面出现更多中国资本控制的国外老牌车厂打造的赛车也是可预见的（这次Lmp2组别的耀莱就是一个典型案例）。比如吉利已经完成了对英国莲花工程的收购，下一步不排除进一步扩大这方面的力度，比如收购如今在德国马勒旗下的老牌发动机制造商考斯沃斯（这次耀莱的发动机就是这家提供的）。
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urin1010 发表于 2017-6-22 14:39
快没用，勒芒更多是比耐力，而不是单纯比快。日本人往往专注某点，但是缺乏宏观把控和整合能力糟糕。
这次车的可靠性也没太大问题，尤其9号车是事故导致退赛，这个真怨不得赛车。
但车队管理方面似乎不够完善，导致了7、8号车的损坏。但话说回来，别说24小时了，就是1个多小时的F1，哪个车队没闹过几次乌龙事件？包括法拉利迈凯伦这种身经百战的老牌劲旅也不例外。
丰田如果能持续投入的话，个人感觉5年之内拿个勒芒冠军完全有可能。就怕保时捷不玩了，没有保时捷的勒芒，得了冠军也会被人说是山中无老虎，猴子当大王。。 本帖最后由 hxc 于 2017-6-22 14:56 编辑
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