主题：5月神龙 标志 雪铁龙 销量，这是法国车要退出中国的节奏吗？
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gissacgh 发表于 2017-6-22 09:32
PSA的一贯套路是上市订高价半年优惠3万，堪称二手天坑
在中国卖成这样，真不能怪老百姓不懂车
所谓保值，就是十年后多卖万把块，残值和新车价挂钩，通常不保值的品牌优惠力度大，你这万把块其实十年前买车时已经袋袋平安。十年前的万把块比十年后的万把块值钱多了，究竟谁保值呢？听说某车保值而去加价买的人怎么形容他好呢
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gissacgh 发表于 2017-6-22 09:32
PSA的一贯套路是上市订高价半年优惠3万，堪称二手天坑
在中国卖成这样，真不能怪老百姓不懂车
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沉睡布丁 发表于 2017-6-21 20:44
你说啥都没用的，法系在无忌就是垃圾
法系车在中国也算广义上的垃圾吧？总有※※想害法国车？
PSA全系车型销量被朗逸吊打，很说明问题了
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dishuishuidi 发表于 2017-6-22 08:42
你说再多
有种去卖个2手啊
不出故障开到报废的车，是个牌子都能做到
油耗良心的车也满地都是
卖二手，才是看底裤的时候
PSA的一贯套路是上市订高价半年优惠3万，堪称二手天坑
在中国卖成这样，真不能怪老百姓不懂车
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憨豆_哲学 发表于 2017-6-21 18:45
换车我各人会把psa纳入参考的。但是，psa的能把A级车也用上独悬我更高兴。
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车子有再多的优点，没有销量，都是空话，就象美女，有再多的优点，嫁不出去，该美女的基因也会消亡掉的。
更何况在中国百姓的口碑中，法系车除了底盘、安全，恐怕没什么优点了，
不过我还是喜欢我的手动吊丝C5，仅从安全性（这点上其实也有糟点的，只有两气囊
）及价格这两项上来考虑。
本帖最后由 anhuiwannan 于 2017-6-22 09:19 编辑
更何况在中国百姓的口碑中，法系车除了底盘、安全，恐怕没什么优点了，
不过我还是喜欢我的手动吊丝C5，仅从安全性（这点上其实也有糟点的，只有两气囊
）及价格这两项上来考虑。本帖最后由 anhuiwannan 于 2017-6-22 09:19 编辑
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178 帖
请联系我 发表于 2017-6-22 08:44
神车保值率挺高的
23333
和纳智捷比么
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177 帖
gissacgh 发表于 2017-6-19 19:49
对不起我市区跑不出来8-9，匀速22奔着11去了，你连着前面回帖一起看吧
兄弟，自动挡车吧。你这个油耗已经很nice了。我们这儿市区匀速差不多也是22的水平，自吸1.5-1.6L（或涡轮1.4T）手动挡9-10，自动挡11-12。自吸2.0油耗14往上，至于大排就不多说了，陆巡、X6之类的市区28个油。我周边的朋友同事除了开混动车，没有任何车可以把市区油耗开到8个以内。
车开到现在，发现各家油耗真是差别不大。关键还是看路况，其次是驾驶习惯，不同厂家之间有一定差距，不过真要碰上堵车，一切都被拉平。
我的车是手动，加上少许高速平均时速22。平均油耗8.5（按实际加油量算）。刨开高速均速未知（大约20左右吧），市区油耗9.5。这个油耗和同城同排量的其它手动车（如凯越、索纳塔、桑塔纳）差不多，比同排量相对省油的自动挡（如骐达、轩逸）省一个油。另外发现，温柔的驾驶习惯并不一定省油，在路况好的情况下，温柔的驾驶习惯（低转速、缓加速）大约能省半个油左右，但温柔驾驶常常导致被压在后面等更长时间的红绿灯，导致油耗上升。激烈驾驶缩短耗时，提高均速，减少了怠速油耗，综合油耗反而下降。
平时报的高速油耗XX，工信部综合油耗XX，或者各个车网站上报的绕北京城一圈百公里综合油耗XX，真是只有少量的参考价值。停车怠速时间的长短，均速的高低对油耗的影响真是大得很。所以在不同的环境下油耗差个1.x根本不算个啥。
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176 帖
请联系我 发表于 2017-6-22 08:44
神车保值率挺高的
广东不行 我们江西的日系二手车基本见不到 都被广东的贩子异地收走了
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waan 发表于 2017-6-22 07:22
看来我是买了假的3008 1.6T。tmd开了6万公里，平均油耗才7.91，太tm假了。赶明去4S闹闹。
哦，对了，均速行车电脑显示33，行车电脑显示的油耗才7.x，7.91是自己算出来的。
你说再多
有种去卖个2手啊
不出故障开到报废的车，是个牌子都能做到
油耗良心的车也满地都是
卖二手，才是看底裤的时候
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沉睡布丁 发表于 2017-6-21 15:54
我们都是从个人用车角度在自说自话，我说我的油耗你说不可能，好像我就应该开出10多个油一样。车托之家和爱卡的统计都是假的。行吧，那你们说缺点多就缺点多吧，神龙倒不倒关我屁事，反正我下一个车也没想买神龙了。
哈哈哈，你油耗低我说不可能？
我油耗高你还让我去修车呢
总以为别人很刻薄，反省反省自己吧
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憨豆_哲学 发表于 2017-6-21 18:45
我的个人理解：psa悬挂结构简单耐用（508以下级别），比多连杆轻，翼子板尾门喜欢用树脂，但总车重又那么重，可推理车架用料足，无代差时，看车重还是有用的。所以安全性直逼豪华品牌了。搜搜psa车祸，此理论应该成立，psa笼式车架不会省。油耗不会太低，用6at之后也不会太高，看你权衡安全性了。
换车我各人会把psa纳入参考的。但是，psa的能把A级车也用上独悬我更高兴。
我的PSA一次对撞一次追尾，安全性能我心里有数。
问题是其他方面差距已经太大了。
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nullfull 发表于 2017-6-21 20:22
2.0T 发动机，多连杆后悬挂，8AT变速箱， PSA 必须翻过这一篇，要不然就永远翻不过去了， 法国佬要明白一个中国的通俗道理“※※好吃不在褶上”，那种看不起中国汽车文化的小心思屡屡被打脸，那种小模小样的改进根本进不来中国消费者的法眼。
PSA车迷和厂家步调高度一致，吹宝马合作沃德十佳1.6T，吹法系车扭力梁调教如何高明
没办法，厂家步子慢又任性，除了这两个底裤也没啥可吹了
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gissacgh 发表于 2017-6-21 15:46
PSA比起其他畅销车系，那肯定是缺点多过优点的，一个劲护犊子，只会吓跑更多吃瓜群众，到时候倒闭了我们还上哪买？
看来我是买了假的3008 1.6T。tmd开了6万公里，平均油耗才7.91，太tm假了。赶明去4S闹闹。
哦，对了，均速行车电脑显示33，行车电脑显示的油耗才7.x，7.91是自己算出来的。
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绝色影吧 发表于 2017-6-20 02:11
想起当年在车展看到毕加索上市时的标价：30多万！现在街上还偶尔看得到，很少，那架势跟面的差不多，据说现在库里还有积压车。
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nagosh 发表于 2017-6-21 20:26
就5008那个定价，5座居然还暂时不排产，实际价格就是22起步，看来看去卖点就是内饰和沙发，结果宣传图上的沙发还是顶配才有，这车能卖的动那才叫怪事。
说的好！顶配沙发下放或高性价比加装 价格19起 绝对卖的好
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沉睡布丁 发表于 2017-6-19 18:02
不是两个品牌，是三个，还有DS，比神龙还惨。据说法国人要求神龙采取欧洲对标大众的定价策略，而且不怎么让步，奈何大众在国内有神车光环无法追赶，造成法系车上市定高价，过一年大幅降价，新车没人买，老车不值钱，经销商退网，说到底还是品牌伤了。在4008遭遇滑铁卢后，最近中方跟法方谈判的结果是放弃单车利润考核，先上量占有市场率，营销由中方主导，而且不强制向4S压货，所以5008定价基本跟4008定价差不多，不过坑了前几批4008车主。
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憨豆_哲学 发表于 2017-6-21 18:12
DS7吧，内饰比4008又上一层楼。后轮是类似雪铁龙C6的独立悬挂。
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gissacgh 发表于 2017-06-21 07:46PSA比起其他畅销车系，那肯定是缺点多过优点的，一个劲护犊子，只会吓跑更多吃瓜群众，到时候倒闭了我们还上哪买？...
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gongx 发表于 2017-6-21 16:37
这个已经过时了，PSA刚引进这个1.6T的时候喜欢把动力调的很激进，一碰油门就窜，来标榜自己动力好，缺点就是油耗偏高，
哪想到中国消费者需要的只是看起来很牛逼的动力参数，实际开车的时候都喜欢龟速省油，现在PSA的车已经调的保守了很多，
油耗也低了不少。
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gissacgh 发表于 2017-6-21 15:46
PSA比起其他畅销车系，那肯定是缺点多过优点的，一个劲护犊子，只会吓跑更多吃瓜群众，到时候倒闭了我们还上哪买？
这个已经过时了，PSA刚引进这个1.6T的时候喜欢把动力调的很激进，一碰油门就窜，来标榜自己动力好，缺点就是油耗偏高，
哪想到中国消费者需要的只是看起来很牛逼的动力参数，实际开车的时候都喜欢龟速省油，现在PSA的车已经调的保守了很多，
油耗也低了不少。
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thinkky 发表于 2017-6-18 21:53
韩国车不也经常是“雪崩式下跌”的新闻吗。
国产车起来后，低端合资车最先抵抗不住，然后发展到中端。。。然后，就那样了，高端车还是BBA
高端还有福斯登录后可直接显示原图
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gissacgh 发表于 2017-6-21 15:44
他们这群人应该不用都去修车吧兄弟？
这水平就能做汽车之家编辑了，以为排量小和温柔驾驶就一定省油，这不是误导小白么？看来神龙真的没充钱
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