主题：谁说说电动车前景吧
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帝都花花 发表于 2017-8-11 02:54
电车市区充电成问题，停车都困难，还充电？
郊区适合普及电车，但是又不用买电车了，因为反倒可以不受限行和牌照的限制。
郊区用电动成本低，但是麻烦，反正电动车挺尴尬的，但是也不能说完全没有市场
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jclark 发表于 2017-8-11 08:13
其实大部分人根本不跑长途，帝都这地方挺大，车辆年均行驶里程也不过两万公里，假设每年上下班代步周末购物开车200天，一天也就是100公里。
这种需求只用电动车够了
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helloworldbart 发表于 2017-8-11 09:11
两万公里，那是在美国吧?
在澳洲那样地广人稀的地方，平均也就15000.在英国12000.
在国内应该会更少。
我这车2015年6月14日提车，到现在算是26个月，里程49268公里，平均每月1894公里，每年22739公里，平均每天63公里。我上下班单程只有8公里，媳妇也开她自己的车从不碰我的电动车，所以我这算是电动车的重度使用者(当然与更重度者没法比，可能只有他们的一半)，有的电动车主每天上下班都要一百多、小两百公里。
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帝都花花 发表于 2017-8-11 02:56
同意这个结论。
开车过多，坐办公室过多，我的身体已经快废了。开车多，去哪里都是开车，三五百米都懒得走路，肚子也发福了。现在去大学和年轻孩子打篮球，明显跟不上脚步，只能吃老本苦苦支撑～俺只比他们大十五六岁啊，不该这么菜的。想当年，俺也是迷踪步选手，能追过全场扇对手大帽的……
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motofox2 发表于 2017-8-11 16:25
生产电池的厂家一般会给出详细的指标书，有电池在不同情况下的寿命。
快冲肯定有影响，但是和充放电深度，温度这另外两项那个影响更大很难说。
所以 对于屌丝来说 有电池寿命这个大山压制着 用快充始终是个梦想 而且搞笑的是 即使你对电池非常呵护 卖车的时候 可能价格和那些压榨电池狠的差不多 因为没人能知道 那个车的电池好一点 太不爽了
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motofox2 发表于 2017-8-11 16:19
特斯拉现在车多了要收钱，以前可没说过啥。
就算现在超冲先快后慢的充电方法，也不算啥大倍率充电，只要散热跟得上，对寿命影响不会太严重。
有没有那个权威测试过 快充对电池寿命的影响呢
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switzerland 发表于 2017-8-11 14:24
国内不好说, 像北欧西欧加拿大这些地方, 前途还是不错的.
像我在的地方, 基本100% 可再生资源发电, 一百多万平方公里的土地不到一千万人, 充电桩的体积真不是个事儿, 不计成本的话我家门口就可以放两个这种超级充电站.
其实 还真不是快充的体积问题 而是快充对电池的伤害 电池始终太贵了 特斯拉并不鼓励快充 手机这种消耗品才大量用快充
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rajiao 发表于 2017-8-11 14:47
图上的太阳能只是补充或标榜作用吧？
拢共200-220平米，
太阳能肯定只是补充能源.
我觉得有260平米, 这样的话我家门口能放十个差不多. 要不然每月收特斯拉5000美刀租金, 建个超级充电站吧
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switzerland 发表于 2017-8-11 14:24
国内不好说, 像北欧西欧加拿大这些地方, 前途还是不错的.
像我在的地方, 基本100% 可再生资源发电, 一百多万平方公里的土地不到一千万人, 充电桩的体积真不是个事儿, 不计成本的话我家门口就可以放两个这种超级充电站.
图上的太阳能只是补充或标榜作用吧？
拢共400-450平米， 本帖最后由 rajiao 于 2017-8-11 15:02 编辑
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robin888 发表于 2017-8-8 17:21
市区玩 没问题的 长途呢 就不用想了 在可见的未来 都没有可能
一个快充的体积接近电话亭
国内不好说, 像北欧西欧加拿大这些地方, 前途还是不错的.
像我在的地方, 基本100% 可再生资源发电, 一百多万平方公里的土地不到一千万人, 充电桩的体积真不是个事儿, 不计成本的话我家门口就可以放两个这种超级充电站.
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sjl999 发表于 2017-8-11 11:44
如果现在有两轮电动车的生存条件(1.充电不发愁,2.价格可以),电动汽车会很快发展的,到时头疼的是停车问题! 现在还是敬而远之.
满街都是的两轮电动啊？就是精品不多。
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独思笃行 发表于 2017-8-11 11:35
磷酸铁锂电池本身低温新能就差，而且是大包电池，特斯拉采用18650小电池，三元电池低温性能好，而且小电池周围包裹着循环液体，可以均匀控制每一枚电池的温度。
我开的三元的也一样，还是电池温控管理的问题。
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jerry_huang 发表于 2017-8-11 08:37
国家电网想这么干过，但蛋糕太大，国家不会允许的，国家电网现在也就没热情推广了
不是这么回事，电网快赔死了，搞不下去。快充是趋势，现在还提换电的就太落伍了。
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harmless 发表于 2017-8-11 08:34
Mode S 75，室外温度0°C，70km/h车速，开空调，标准条件下续航503Km。折合能耗约15KWh/100km。
怎么实现了？国产电车这温度一半续航。
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某朝末年 发表于 2017-8-11 07:26
哼
这不是我前一阵拿来拍你的台词么
这么快就偷去用了？
道理是道理，限牌摇号不讲道理。
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jclark 发表于 2017-8-11 08:13
其实大部分人根本不跑长途，帝都这地方挺大，车辆年均行驶里程也不过两万公里，假设每年上下班代步周末购物开车200天，一天也就是100公里。
两万公里，那是在美国吧?
在澳洲那样地广人稀的地方，平均也就15000.在英国12000.
在国内应该会更少。
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jclark 发表于 2017-8-11 08:13
其实大部分人根本不跑长途，帝都这地方挺大，车辆年均行驶里程也不过两万公里，假设每年上下班代步周末购物开车200天，一天也就是100公里。
两万公里，那是在美国吧?
在澳洲那样地广人稀的地方，平均也就15000.在英国12000.
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杰仔 发表于 2017-8-8 18:02
买车不配电池，统一卡口，加油站换标准电池，大中小内是任选！
这个办法好，换个思路，将电池认作汽油，像动画片里的能量块，希望能早日实现
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