主题：谁说说电动车前景吧
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电动车作为市区出行是不错，但是跑长途在目前以及未来很长一段时间都是问题。
有钱的话两辆车，市区电动长途燃油？有钱的话我为啥还要电动？没钱的屌丝又怎么养得起两辆车。
其实丰田混动是最适合目前的，希望新平台的混卡后备箱别太小了 本帖最后由 黄玉米 于 2017-8-8 22:18 编辑
有钱的话两辆车，市区电动长途燃油？有钱的话我为啥还要电动？没钱的屌丝又怎么养得起两辆车。
其实丰田混动是最适合目前的，希望新平台的混卡后备箱别太小了 本帖最后由 黄玉米 于 2017-8-8 22:18 编辑
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我要回唐山2 发表于 2017-8-8 19:48
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即便是达到你的要求，充500公里的电也要100分钟，将近两个小时了，而且你按50千瓦时每百公里算，充电的电功率要达到150千瓦，电流太大了。
加能跑500公里的油，也就几分钟的事。
我觉得不如制定电池标准，提供快速更换电池来的现实。
换下来的电池放到充电车间慢慢充电。
没那么耗电。特斯拉Mode S平均20KWh/100km。这还是120Km/h速度下的能耗，如果慢一点，15KWh/100Km没问题。
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我要回唐山2 发表于 2017-8-8 19:48
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即便是达到你的要求，充500公里的电也要100分钟，将近两个小时了，而且你按50千瓦时每百公里算，充电的电功率要达到150千瓦，电流太大了。
加能跑500公里的油，也就几分钟的事。
我觉得不如制定电池标准，提供快速更换电池来的现实。
换下来的电池放到充电车间慢慢充电。
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某朝末年 发表于 2017-8-8 21:53
开头一段是更快的，但是算速率不都是算到充满的时间么么
https://www_tesla_cn/supercharger
自己看看，中间有个模拟的绿色进度条。
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35 帖
某朝末年 发表于 2017-8-8 19:57
一般人开部500km续航的车子，开出去午觉之前一般跑不完，午觉补上两三百km，一天能跑800也就很不错了
我这种有日行千里需求的，电动车目前就没戏，呵呵
晚上充满，白天开到休息的时候补电看似不错，可等你到充电站想补电的时候发现需要排队，普通加油站五六台加油机都经常排个十几分钟，到时候充电桩估计五六十台都不够用的，国家还会继续免费建充电桩吗
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某朝末年 发表于 2017-8-8 19:24
续航500上下的tesla也要4个半小时充满，你算一下这是几km/min？
500续航的话，1km/1min不过8个多小时，充满了出去路上每次休息时候补电，这么跑一般人在开到车子没电之前已经体力耗尽了
特斯拉快充充电功率可达128KW，40分钟充满80%电力没问题。
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33 帖
某朝末年 发表于 2017-8-8 21:53
开头一段是更快的，但是算速率不都是算到充满的时间么么
大概90分钟能充满（如果没有其他车共享功率的话）。
你觉得超级充电只有0.5c不到的充电倍率能叫超级吗？
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32 帖
ttmars 发表于 2017-8-8 21:59
失敬失敬，每天开车时间长的人比较高级，因为有大量的智商和身体健康指标可供挥霍～英国独立报报道称，英国一所大学最新研究表明，每天开车超过两到三个小时会使人的智商下降，原因是在此期间人的大脑活跃度可能降低。研究通过对50万年龄在37到73岁的英国人超过五年的分析得出此结论。另外，专家还指出，每天开车2-3个小时对人的心脏也有害。
看你自诩比跑勒芒的那些人聪明么
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31 帖
某朝末年 发表于 2017-8-8 21:46
嗯
说错了，是千公里也就是K km，否则500km的话，现在真的有不少车能跑到
我上次从吉林跑回魔都（路上还去了下沈阳）再赶去江苏最后回魔都
全程接近3K km
也就三十多小时跑完
请不要以为所有人都是每天只能开10小时的*材
失敬失敬，每天开车时间长的人比较高级，因为有大量的智商和身体健康指标可供挥霍～英国独立报报道称，英国一所大学最新研究表明，每天开车超过两到三个小时会使人的智商下降，原因是在此期间人的大脑活跃度可能降低。研究通过对50万年龄在37到73岁的英国人超过五年的分析得出此结论。另外，专家还指出，每天开车2-3个小时对人的心脏也有害。
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30 帖
ttmars 发表于 2017-8-8 21:49
电耗大，反而是优点了？你恐怕搞不清楚，连续跑1000公里以上的长途，总时间最短的并不是续航最长的车～而是单位时间充入续航里程最远的车，这需要综合计算百公里能耗和充电功率。所以说我觉得特斯拉才是破烂。也不能怪新加坡要因为能耗高而罚它
电耗大是因为人家电池重结构重性能高
所以
续航不一样安全性不一样性能不一样的车子
互相比电耗
那是你在耍流氓
ps：
你要首先想到路上是不是每个休息的点都有地方给你快充，其次有快充的地方是不是有别人占用——所以长续航的重要性并不低于充电速率
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29 帖
plutofox 发表于 2017-8-8 21:49
超充4.5小时充满啊？我以为你说的是4×0.5小时。
tesla超级充电没有那么慢。
开头一段是更快的，但是算速率不都是算到充满的时间么么
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28 帖
某朝末年 发表于 2017-8-8 21:43
说的好像你说的这些玩意有满足下面的条件似的
以tesla S75D举例（注意这货都不满足下面的条件）
490km续航，4.5小时充满，折算下来是（490/4.5）/60=1.814814814814815km/1min，也仅仅是1km/min的1.8倍多点
然而这货要80万——如果有谁肯15万卖它出来，我不介意他把充电速率降到1km/min，真的
你举得那些破玩意
电池小+质量差+安全差，用这些为代价，当然跑1km所用的电耗就小，当然充这些电耗的时间就短了
你以为江淮拿电池堆到500续航的时候，还能有这么小的电耗么？——我记得tesla S有2吨多重，你那个江淮只有人家一半重量，好意思跟人家比电耗么？（我记得你还真的就这么比过，对吧）
电耗大，反而是优点了？你恐怕搞不清楚，连续跑1000公里以上的长途，总时间最短的并不是续航最长的车～而是单位时间充入续航里程最远的车，这需要综合计算百公里能耗和充电功率。所以说我觉得特斯拉才是破烂。也不能怪新加坡要因为能耗高而罚它 本帖最后由 ttmars 于 2017-8-8 21:52 编辑
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27 帖
某朝末年 发表于 2017-8-8 21:43
说的好像你说的这些玩意有满足下面的条件似的
以tesla S75D举例（注意这货都不满足下面的条件）
490km续航，4.5小时充满，折算下来是（490/4.5）/60=1.814814814814815km/1min，也仅仅是1km/min的1.8倍多点
然而这货要80万——如果有谁肯15万卖它出来，我不介意他把充电速率降到1km/min，真的
你举得那些破玩意
电池小+质量差+安全差，用这些为代价，当然跑1km所用的电耗就小，当然充这些电耗的时间就短了
你以为江淮拿电池堆到500续航的时候，还能有这么小的电耗么？——我记得tesla S有2吨多重，你那个江淮只有人家一半重量，好意思跟人家比电耗么？（我记得你还真的就这么比过，对吧）
超充4.5小时充满啊？我以为你说的是4×0.5小时。
tesla超级充电没有那么慢。
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liheqiao 发表于 2017-8-8 21:26
胡扯
呵呵
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ttmars 发表于 2017-8-8 21:32
日行千里，那就是日行500公里对吧？很简单啊！几年前京沪高速充电站刚贯通的时候，上海车主吕厂衣就从上海开到北京一个来回。他开的是北汽EV200，电量30度，续航200公里的车，每天开车加充电一共10小时，能开700公里。按他的说法，是算上开车和充电，平均速度在70公里左右。现在的车，充电功率更高，我想每天开800公里，正常午睡、晚上住宿睡觉，还是没问题的。
嗯
说错了，是千公里也就是K km，否则500km的话，现在真的有不少车能跑到
我上次从吉林跑回魔都（路上还去了下沈阳）再赶去江苏最后回魔都
全程接近3K km
也就三十多小时跑完
请不要以为所有人都是每天只能开10小时的*材 本帖最后由 某朝末年 于 2017-8-8 21:52 编辑
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ttmars 发表于 2017-8-8 21:22
我是说，你的目标恐怕很难实现了，因为目前量产上市销售的纯电动车，就没有快充速度这么慢的，哈哈。当然，北汽EC180这类没有快充功能的车和所有低速电动车、老年代步车不能算。
说的好像你说的这些玩意有满足下面的条件似的
以tesla S75D举例（注意这货都不满足下面的条件）
490km续航，4.5小时充满，折算下来是（490/4.5）/60=1.814814814814815km/1min，也仅仅是1km/min的1.8倍多点
然而这货要80万——如果有谁肯15万卖它出来，我不介意他把充电速率降到1km/min，真的
你举得那些破玩意
电池小+质量差+安全差，用这些为代价，当然跑1km所用的电耗就小，当然充这些电耗的时间就短了
你以为江淮拿电池堆到500续航的时候，还能有这么小的电耗么？——我记得tesla S有2吨多重，你那个江淮只有人家一半重量，好意思跟人家比电耗么？（我记得你还真的就这么比过，对吧）
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某朝末年 发表于 2017-8-8 19:57
一般人开部500km续航的车子，开出去午觉之前一般跑不完，午觉补上两三百km，一天能跑800也就很不错了
我这种有日行千里需求的，电动车目前就没戏，呵呵
日行千里，那就是日行500公里对吧？很简单啊！几年前京沪高速充电站刚贯通的时候，上海车主吕厂衣就从上海开到北京一个来回。他开的是北汽EV200，电量30度，续航200公里的车，每天开车加充电一共10小时，能开700公里。按他的说法，是算上开车和充电，平均速度在70公里左右。现在的车，充电功率更高，我想每天开800公里，正常午睡、晚上住宿睡觉，还是没问题的。 本帖最后由 ttmars 于 2017-8-8 21:37 编辑
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某朝末年 发表于 2017-8-8 19:24
续航500上下的tesla也要4个半小时充满，你算一下这是几km/min？
500续航的话，1km/1min不过8个多小时，充满了出去路上每次休息时候补电，这么跑一般人在开到车子没电之前已经体力耗尽了
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某朝末年 发表于 2017-8-8 21:19
楼下都明白我的算法咋回事了，你还是不明白
我是说，你的目标恐怕很难实现了，因为目前量产上市销售的纯电动车，就没有快充速度这么慢的，哈哈。当然，北汽EC180这类没有快充功能的车和所有低速电动车、老年代步车不能算。
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ttmars 发表于 2017-8-8 21:17
一分钟充电一千米？你这太保守，我那快充功率世界倒数第一的渣淮都能60分钟充100千米。
楼下都明白我的算法咋回事了，你还是不明白
motofox2 发表于 2017-8-8 21:17
充满开出去没错，但是路上没必要一定补到满
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某朝末年 发表于 2017-8-8 17:54
保证质量，10~15万售价，续航300~500km，快充充电速率不低于1km/1min，有备胎，掀背或者两厢或者MPV
我觉得满足以上条件大概是会有前途的
一分钟充电一千米？你这太保守，我那快充功率世界倒数第一的渣淮都能60分钟充100千米。
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motofox2 发表于 2017-8-8 20:09
冲满花的时间当然长了，冲到80%可不需要太长时间。
我就是建议充满开出去，然后路上每次休息补一点——当然你们要睡午觉就多补一点
ps：
我没搞错的话，电池越大，开充的前一阶段补得越快，对吧
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我要回唐山2 发表于 2017-8-8 19:52
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按你这个算，基本上一百公里充一小时，你补电的空都够眯一觉了。。。
电耗尽了，人还活蹦乱跳的。。。
一般人开部500km续航的车子，开出去午觉之前一般跑不完，午觉补上两三百km，一天能跑800也就很不错了
我这种有日行千里需求的，电动车目前就没戏，呵呵
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xfish 发表于 2017-8-8 18:56
高速充电，充电五分钟，行驶500公里，充电站到处都是
=========
那得脸盆那么粗的电缆。
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