主题：拔苗助长纯电毫无益处，混动才是未来50年方向。
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车托之家Hilux 发表于 2017-8-27 13:43
跟专利一分钱关系都没有，就是因为难度大，不容易开发。
去看看通用，现代，本田这三家他们都是独立开发的，根本没有和丰田的专利问题。
相比插电的容易多了，反正不用管混动模式下的油耗，只要电池够大就行。
难度大，不容易开发就是因为要绕过丰田的专利啊，啥叫一分钱关系没有...
丰田在混动方面非常有远见，不止是THS，在其他有可行性的的混动系统上都请了专利
所以其他厂商开发受到很大制约，需要花费更多时间和金钱才能开发出和THS抗衡的混动，也就减缓了混动的普及
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クルル 发表于 2017-8-26 12:27
影响混动普及的最大因素是专利
如果所有厂商都能造THS或i-MMD
以环保为名义全系上混动，抬高价格更多利润，客户也会有更好的驾驶品质
就没涡轮什么事儿了
跟专利一分钱关系都没有，就是因为难度大，不容易开发。
去看看通用，现代，本田这三家他们都是独立开发的，根本没有和丰田的专利问题。
相比插电的容易多了，反正不用管混动模式下的油耗，只要电池够大就行。
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699 帖
某朝末年 发表于 2017-8-25 16:27
Prius4已经上市很久了，电机和发动机之间不能物理断开
P Prime可以断开
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698 帖
huxley 发表于 2017-08-26 11:56而且还抓了不止一个，为啥上海没有这样的呢？
花钱能搞定，就不需要行贿了。
...
那是因为上海的系统有漏洞，不用贿赂领导
一个犯罪团伙通过违法手段获取上海车牌长达10年，将车牌额度骗出并上牌使用，致使5000张使用真实身份、通过非法途径办理、没有经过拍牌程序的牌照流通在上海的交通网络，从中非法获取利益高达2.2亿元。
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697 帖
huxley 发表于 2017-8-26 19:57
猫和狗会自己先打起来的
这还不简单，向你身上甩个打开的罐头
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696 帖
某朝末年 发表于 2017-08-26 09:52关门
放猫放狗放蛇……
ps：
你其实没看懂我在吐槽的是啥...
猫和狗会自己先打起来的
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694 帖
ttmars 发表于 2017-08-24 14:53听说虎牌政策是世界上最狗血的政策，催生出黄牛高价代拍俨然造就了一种职业、车牌还有活牌死牌之分、拍中还得高价买铁皮、铁皮价格堪比黄金等奇葩...
这都哪一年的事儿了
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693 帖
huxley 发表于 2017-8-26 17:47
知错就改是好孩子！
不过我认为能纯电开到合法的最高限速就够了，要超速，烧点油咋了？
关门
放猫放狗放蛇……
ps：
你其实没看懂我在吐槽的是啥
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692 帖
某朝末年 发表于 2017-08-26 09:42好吧
那么我改一下，说可以无后果的非法开到132，你这次没啥意见了？
实际上我对是否纯电根本没要求，但是墙国的插电标准有...
知错就改是好孩子！
不过我认为能纯电开到合法的最高限速就够了，要超速，烧点油咋了？
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691 帖
huxley 发表于 2017-8-26 12:33
心中有没有规则意识，是“钻字眼”？
不敢说自己没有交通违法，但把违法未受处罚当作合法，这种事情我是做不出来的。
至于非法速度下是否纯电，我认为无关紧要。
好吧
那么我改一下，说可以无后果的非法开到132，你这次没啥意见了？
实际上我对是否纯电根本没要求，但是墙国的插电标准有要求
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690 帖
某朝末年 发表于 2017-08-25 08:05好吧，钻字眼，你赢了——现在问题来了，PP开到130是不是就不能纯电了？...
心中有没有规则意识，是“钻字眼”？
不敢说自己没有交通违法，但把违法未受处罚当作合法，这种事情我是做不出来的。
至于非法速度下是否纯电，我认为无关紧要。
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689 帖
motofox2 发表于 2017-8-25 15:52
是的，有的串联一个2at，有的串联一个4at。
不过prius prime应该是类似volt的做法。
普锐斯插电版不算它家高端车呗
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687 帖
独思笃行 发表于 2017-8-25 16:21
THS第四代可以，丰田第四代THS纯电可以提升到120km时速，一个是把永磁电机改成感应电机，这样减少了电机高速下的弱磁和拖动效应，还有就是ecvt电动和内燃传动可以物理断开吧，现在第四代还没有正式上市，据说普锐斯测试达到综合工况下2.5油耗。
Prius4已经上市很久了，电机和发动机之间不能物理断开
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686 帖
某朝末年 发表于 2017-8-24 21:40
THS，至少目前的THS并不适合搞插电，因为全油门状态基本都会ICE介入，一定速度以上也不能EV行驶
THS第四代可以，丰田第四代THS纯电可以提升到120km时速，一个是把永磁电机改成感应电机，这样减少了电机高速下的弱磁和拖动效应，还有就是ecvt电动和内燃传动可以物理断开吧，现在第四代还没有正式上市，据说普锐斯测试达到综合工况下2.5油耗。
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685 帖
独思笃行 发表于 2017-8-25 16:14
从※※看某国从来就是不断诞生不科学和不公平的政策，而民众则除了少部分人反对外，绝大多数人都选择忍耐和顺从，只要能生存下去，而且部分人还会从中牟利，绝大部分人还会认为有反对意见的人，认为多管闲事。久而久之，各种不科学不公平的政策就会越来越多，直到所有人都无法忍受下去为止。
不愿意忍耐和顺从的都走了
实际上没走的也不是就全无意见，然而在绝大多数人的顺从面前，意见有卵用
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684 帖
某朝末年 发表于 2017-8-25 11:13
实际上
魔都现行政策约等于预付费理财形式的牌照使用费、拥堵费、排污费
帝都现行政策约等于把事态烈度缓慢拉长
本身这两个并不是科学和公平的方式
从※※看某国从来就是不断诞生不科学和不公平的政策，而民众则除了少部分人反对外，绝大多数人都选择忍耐和顺从，只要能生存下去，而且部分人还会从中牟利，绝大部分人还会认为有反对意见的人，认为多管闲事。久而久之，各种不科学不公平的政策就会越来越多，直到所有人都无法忍受下去为止。
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683 帖
huxley 发表于 2017-8-25 12:33
错，合法前提下最高120。
你不会搞不清楚是否违法，与是否被处罚的区别吧？
好吧，钻字眼，你赢了——现在问题来了，PP开到130是不是就不能纯电了？
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682 帖
adolfxyf 发表于 2017-8-25 14:18
为什么现在没有厂家做换电模式的试点？
北汽早就有了，EU220、 EU300、EU400都有换电模式的车，北京建了若干个换电站http://m_autohome_com_cn/info/201706/903853.html
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681 帖
huxley 发表于 2017-8-25 12:35
好像丰田在其高端混动车上用的办法是加一个带锁止的HAT
是的，有的串联一个2at，有的串联一个4at。
不过prius prime应该是类似volt的做法。
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679 帖
motofox2 发表于 2017-8-24 16:43
丰田上个世纪的产品国内做不出来很正常，就像日野上个世纪就搞定柴油混动车，有公交，小货车使用，但是※※现在照样搞不出来，街上跑的柴油混动公交出厂两年后进出站就没法关发动机，整个路上抖得一逼。
而日野混动公交车轻松运营十年。
倭岛的文化只能使人的素质下降，古人云近墨者黑果然不错。可惜了 。
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678 帖
正吉熊 发表于 2017-8-25 12:25
用一个单向离合器把MG1切开
好像丰田在其高端混动车上用的办法是加一个带锁止的HAT
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677 帖
某朝末年 发表于 2017-8-25 10:19
说的就是这事
墙国高速合法前提下可以跑132没错对吧，这个实际对应prius的车速表，是140+一点
错，合法前提下最高120。
你不会搞不清楚是否违法，与是否被处罚的区别吧？
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675 帖
ttmars 发表于 2017-8-25 11:05
所以说魔都基本上实现了“有钱人才能拥有沪牌”，而北京是“在2011年之前或更早之前买车的人才能轻松拥有京牌，后来者靠极小的机会(譬如这一期是1/854的机会)凭运气得到京牌”，要说公平，没有一个是公平的，要说科学，也谈不上科学。增加城市用车的使用成本是合理的解决途径，就是我提到的牌照使用费、拥堵费、排污费(这些费用，越往城市中心靠拢就征收越高)，靠这个限制使用，而不是一刀切掉老百姓的购车需求。毕竟一线城市资源是有限的，想要多占用，多付出代价也是合情合理。当然，这侵害了大多数有车一族的利益，只符合无车族和土豪族的利益，无车族恨不得人人都养不起车，这样道路就畅通了，只有公交车在跑，同时由于运力需求大，公交车次可以非常频繁，有利于自己通勤。土豪族恨不得油价70元/升，这样就只有他们才开得起车，堵车成为※※名词，同时也彰显他们地位，不用和屌丝一族混迹路上，泡妞也更容易了……反对声音最大的应该就是小康、小资阶层了，买得起车，但没多少经济实力，还想随心所欲用着车，吃着火锅唱着歌……总之，社会矛盾是无时不在、无处不在的，人人都只会想着自身的利益。说来说去，社会很现实，努力挣钱是正经事。
实际上
魔都现行政策约等于预付费理财形式的牌照使用费、拥堵费、排污费
帝都现行政策约等于把事态烈度缓慢拉长
本身这两个并不是科学和公平的方式
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某朝末年 发表于 2017-8-25 10:14
你还不知道早期单双号呢，那个更狗血
实际上，沪牌除了早期沪AZ号段的之外，都不是承诺不限号的，只是现在“官方恩赐免于限号”而已
也就是说，啥时候衙门缺钱了或者管不了了，随时让沪牌单双号都是没毛病的
所以说魔都基本上实现了“有钱人才能拥有沪牌”，而北京是“在2011年之前或更早之前买车的人才能轻松拥有京牌，后来者靠极小的机会(譬如这一期是1/854的机会)凭运气得到京牌”，要说公平，没有一个是公平的，要说科学，也谈不上科学。增加城市用车的使用成本是合理的解决途径，就是我提到的牌照使用费、拥堵费、排污费(这些费用，越往城市中心靠拢就征收越高)，靠这个限制使用，而不是一刀切掉老百姓的购车需求。毕竟一线城市资源是有限的，想要多占用，多付出代价也是合情合理。当然，这侵害了大多数有车一族的利益，只符合无车族和土豪族的利益，无车族恨不得人人都养不起车，这样道路就畅通了，只有公交车在跑，同时由于运力需求大，公交车次可以非常频繁，有利于自己通勤。土豪族恨不得油价70元/升，这样就只有他们才开得起车，堵车成为※※名词，同时也彰显他们地位，不用和屌丝一族混迹路上，泡妞也更容易了……反对声音最大的应该就是小康、小资阶层了，买得起车，但没多少经济实力，还想随心所欲用着车，吃着火锅唱着歌……总之，社会矛盾是无时不在、无处不在的，人人都只会想着自身的利益。说来说去，社会很现实，努力挣钱是正经事。
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huxley 发表于 2017-8-25 08:37
如果是EV，就不需要ECVT的结构了，但是电动机、电池管理等都是现成的。
另，我记得插电版Prius MG1转速限制的最高车速比普通版更高？
说的就是这事
huxley 发表于 2017-8-25 08:38
你想在※※什么道路上开120以上？出钱去赛道吗？
墙国高速合法前提下可以跑132没错对吧，这个实际对应prius的车速表，是140+一点
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