主题：充电6-10分钟，是续航80公里
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eyea 发表于 2017-8-21 15:02
排队一小时 睡个好觉
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佳茗 发表于 2017-8-22 09:00
充电桩建起来比加油机容易多了。实际上是可以做到每个停车位上都装一个充电桩的。
确实，充电桩的安全有3C认证就可以了，就和普通家用电器一样，而加油站则不一样，消防、位置都有讲究，不能接到普通家庭吧。
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越跌越买 发表于 2017-8-21 21:23
快速充电用的是超级电容，不是用的锂电池
原理完全不一样，没一个人说对的
额？现在量产电动车中哪一款用的是超级电容？
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佳茗 发表于 2017-8-22 09:00
充电桩建起来比加油机容易多了。实际上是可以做到每个停车位上都装一个充电桩的。
额 这个理想很丰满
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IEC909 发表于 2017-8-21 09:44
按充电电压500V计，电流大约720A，电缆截面大概2*400mm。
没那么邪乎。首先，大功率快充站都用的是3相电，传输路径中只需要3根粗线(相线)，一根细线(零线)就能实现单相输电三倍的电力。其次，大功率超充站入口可以采用10KV等级输电线路，电流只有220V输电的45分之一。只是从超充站变电柜出来的电力才需要大截面电缆。第三，因为最后这一段路径相对较短，压降没那么大，并不需要那么低的电流密度。用到每平方毫米3-5安甚至更高都没问题。
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eyea 发表于 2017-8-21 15:02
排队一小时 睡个好觉
你想得美哟，每十分钟你要起来就向前移一个车位 本帖最后由 young999 于 2017-8-21 15:38 编辑
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kimleechn 发表于 2017-8-21 11:47
80Km算经济运行，20kw一小时
10分钟充满的话，需要120Kw充电功率，加上充电效率
电线老粗了，这么大功率的插接件也不是很好弄
难道用10Kv充电？
特斯拉的快充站提供的充电功率已经大于128KW了。
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霜叶舞秋山 发表于 2017-8-21 14:34
续航400左右够了，前提是高速服务区大量安装快充，开300休息半小时。
排队一小时 睡个好觉
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霜叶舞秋山 发表于 2017-8-21 14:34
续航400左右够了，前提是高速服务区大量安装快充，开300休息半小时。
这个好！还间接避免了疲劳驾驶
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eyea 发表于 2017-8-21 13:47
充电效率是一回事，问题是续航里程太短
这是另一个问题了，电池成本和续航里程方面的。
不过，如果不是买个电动就为了跑长途的话，续航二三百公里其实够用了。 市内上下班每天三四十公里也能一周充一次电，足够了。
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传还是奇 发表于 2017-8-21 13:31
楼下的都孤陋寡闻了。。。。
就算落后的北汽，现在都号称半小时充满80%， 按照250公里里程算，30分钟充电跑200公里， 充电十分钟能跑67公里，实际如果跑高速经济时速80公里妥妥的。。
充电效率是一回事，问题是续航里程太短
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wszheng 发表于 2017-8-21 10:08
那要是充电60-100分钟呢？续航就是800公里？
厉害！
这要是充一晚上，睡一觉早晨起床后可以可以全国游了
厉害
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浪里个狼 发表于 2017-8-21 07:25
……
请注意这个细节：充电6-10分钟，是续航80公里，不是通话两小时^_^ 哇！
那要是充电60-100分钟呢？续航就是800公里？
厉害！
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rainxzy 发表于 2017-8-21 07:50
这个电源线得多粗？
按充电电压500V计，电流大约720A，电缆截面大概2*400mm。
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