主题：说说我的途乐Y62
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我把Y62归到越野车类，但并不是打算拿它去越野。买这车是想有一个能带我走更多地方的工具。对汽车技术不是很关注，只从一个工具使用者的角度说说这车。
先说买车。说起越野车，首先考虑的是丰田的雷克萨斯LX570和LC系列。LX570一百五十万的价格要拿它作为越野车对我来说奢侈了一点，更蛋疼的是4S店15万以上的加价和销售的态度。LC系列在国内已几乎神化，但对我来说糟点也多得无法接受，配置低、内饰搓，尤其是动力和那个蛋疼的座位数。考察了一遍LX570和LC以后，开始关注Porado。理性想想，Porado对我真的是够用了，但去了两家都4s店没有顶配的现车，销售也相当冷淡，对越野车也非常不专业。
在从丰田4s回来的路上， 看到路边Nissan 4S店的停车场停着几辆Y62，这是我第一次见到Y62实车，真是丑，但它的前辈Y60和Y61毕竟也是越野名车，于是就拐进去看看。
外观虽然丑，但内饰还算不错，重要的是那些我想要而LC没有的配置，Y62都有了，比如大排量自吸发动机、ACC巡航、碰撞预警、变道辅助，全景摄像头、通风座椅等等。价格也是出乎意料的到了79.8万（据说原来这车要近120万）。缺点是国四排放并且需要95号汽油，但和LC相比，优点多太多了。看了Y62，我确定就是这车了。
在去买Prado的路上买了Patrol，我只能把这种说不清楚的事看作是缘分了。
再说用车。车子买了以后基本没在市区开，跑了几次几百公里的短途。7月总算有时间，独自驾车跑了一趟※※，沿着滇藏川藏线到※※，再沿南线希夏邦马山麓的公路到阿里，然后北上沿着羌塘无人区边缘的所谓的大北线到那曲，最后从青藏线经甘肃陕西山西河南回到浙江。
到目前为止，行驶了近三万公里，经历了各种路况，甚至陷车，Y62没有让我失望，觉得选择Y62是正确的。
说说使用体会。
1. 动力和操控，V8，5.6升的发动机动力拖动这近2.8吨的车身我的感受是“合适”。0-100公里7秒多的加速一般够用，4000多米的高原动力损失不算明显，超车还是比较轻松。操控不是越野车的强项，也不太好说清楚，急打方向时车身的倾斜感觉还是有点明显，但快速回轮以后并不像有的车那样会“晃”，紧急情况下还是比较容易掌控。据说侧倾比LC好一些。
2. 越野，带2把锁（不是很清楚各种差速锁的区别），有多种地形模式，包括低速四驱，我觉得应付一般烂路足够了。在※※陷过一次车，挖掉轮下泥土，垫上几块石头以后居然成功脱困。
3. 可靠性，对我来说可靠性是非常重要的，目前为止还没有问题，但也说明不了任何问题。只能寄希望于它能再续前辈的口碑了。
4. 维护保养，这个可能是我比较担心的问题了，的确这车的配件不好找。第一次保养我去的4S点居然没有机滤。但随着这车保有量大增加，配件肯定也会多起来的。
5. 油耗，行车电脑显示是百公里16升多一点，实际可能会高一点。油耗和发动机排量、车重、路况和驾驶习惯等等有关，车重和排量摆在那里了，看你怎么开了。
6. 缺点，要说缺点大的真找不到，主要是细节，比如屏幕很小，倒车显示很模糊，蓝牙连接电话有断续等等。总之，和差不多价位的其他车比，有一种廉价的感觉。不过再想一下也理解了，毕竟日产还有英菲尼迪QX80。还有，100升等油箱太小了。
最后要吐槽一下，前几天在川西，遥控器没电了，能用机械钥匙开门，却没有机械钥匙启动的途径。查了说明书问了客服，都说不行，当时有点想不通，这要是在偏远地区得多麻烦！
其他的就用着再说吧
先说买车。说起越野车，首先考虑的是丰田的雷克萨斯LX570和LC系列。LX570一百五十万的价格要拿它作为越野车对我来说奢侈了一点，更蛋疼的是4S店15万以上的加价和销售的态度。LC系列在国内已几乎神化，但对我来说糟点也多得无法接受，配置低、内饰搓，尤其是动力和那个蛋疼的座位数。考察了一遍LX570和LC以后，开始关注Porado。理性想想，Porado对我真的是够用了，但去了两家都4s店没有顶配的现车，销售也相当冷淡，对越野车也非常不专业。
在从丰田4s回来的路上， 看到路边Nissan 4S店的停车场停着几辆Y62，这是我第一次见到Y62实车，真是丑，但它的前辈Y60和Y61毕竟也是越野名车，于是就拐进去看看。
外观虽然丑，但内饰还算不错，重要的是那些我想要而LC没有的配置，Y62都有了，比如大排量自吸发动机、ACC巡航、碰撞预警、变道辅助，全景摄像头、通风座椅等等。价格也是出乎意料的到了79.8万（据说原来这车要近120万）。缺点是国四排放并且需要95号汽油，但和LC相比，优点多太多了。看了Y62，我确定就是这车了。
在去买Prado的路上买了Patrol，我只能把这种说不清楚的事看作是缘分了。
再说用车。车子买了以后基本没在市区开，跑了几次几百公里的短途。7月总算有时间，独自驾车跑了一趟※※，沿着滇藏川藏线到※※，再沿南线希夏邦马山麓的公路到阿里，然后北上沿着羌塘无人区边缘的所谓的大北线到那曲，最后从青藏线经甘肃陕西山西河南回到浙江。
到目前为止，行驶了近三万公里，经历了各种路况，甚至陷车，Y62没有让我失望，觉得选择Y62是正确的。
说说使用体会。
1. 动力和操控，V8，5.6升的发动机动力拖动这近2.8吨的车身我的感受是“合适”。0-100公里7秒多的加速一般够用，4000多米的高原动力损失不算明显，超车还是比较轻松。操控不是越野车的强项，也不太好说清楚，急打方向时车身的倾斜感觉还是有点明显，但快速回轮以后并不像有的车那样会“晃”，紧急情况下还是比较容易掌控。据说侧倾比LC好一些。
2. 越野，带2把锁（不是很清楚各种差速锁的区别），有多种地形模式，包括低速四驱，我觉得应付一般烂路足够了。在※※陷过一次车，挖掉轮下泥土，垫上几块石头以后居然成功脱困。
3. 可靠性，对我来说可靠性是非常重要的，目前为止还没有问题，但也说明不了任何问题。只能寄希望于它能再续前辈的口碑了。
4. 维护保养，这个可能是我比较担心的问题了，的确这车的配件不好找。第一次保养我去的4S点居然没有机滤。但随着这车保有量大增加，配件肯定也会多起来的。
5. 油耗，行车电脑显示是百公里16升多一点，实际可能会高一点。油耗和发动机排量、车重、路况和驾驶习惯等等有关，车重和排量摆在那里了，看你怎么开了。
6. 缺点，要说缺点大的真找不到，主要是细节，比如屏幕很小，倒车显示很模糊，蓝牙连接电话有断续等等。总之，和差不多价位的其他车比，有一种廉价的感觉。不过再想一下也理解了，毕竟日产还有英菲尼迪QX80。还有，100升等油箱太小了。
最后要吐槽一下，前几天在川西，遥控器没电了，能用机械钥匙开门，却没有机械钥匙启动的途径。查了说明书问了客服，都说不行，当时有点想不通，这要是在偏远地区得多麻烦！
其他的就用着再说吧
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wzcko 发表于 2020-3-21 01:47
六库通往贡山的道路建设主体已经基本完成并正式通车。几百公里应该十分畅通，封路施工以及泥泞不堪已经成为※※，值得再去看看
如果这段修好的话，这条路进藏难度不大了。我上次走的时候感觉恼火的不是从然乌湖到丙中洛，而是丙中洛后面的那段到六库那段。那时几百公里全线在修，走走停停，走了好几天。
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219 帖
NP完全问题 发表于 2020-3-4 02:35
熟悉的场景。如果疫情过去，我计划来一次长途旅行。
六库通往贡山的道路建设主体已经基本完成并正式通车。几百公里应该十分畅通，封路施工以及泥泞不堪已经成为※※，值得再去看看
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NP完全问题 发表于 2020-3-10 08:03
现在的相对排量较小的直6增压甚至V6增压，动力、油门相应、平顺性等等也非常好了。
那是另外一码事了，V8的特性依然无法代替喔，总之就是遗憾
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217 帖
海 发表于 2020-3-10 19:17
日产途乐，真是馅大价优。听楼主用车体验，质量稳定性略逊丰田系，但价格是真好。现在应该是也上不了牌子了吧。
何以见得？呵呵
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216 帖
lllmojo 发表于 2020-3-11 04:46
老款的的确又硬又晃，新款的G倒是舒适了很多，和X5M，GLE63这类车比，操控差点，但是舒适程度差不多了。
这个是趋势，传统的硬派越野车都在往更舒适的方向发展。G贵了一点，如果牧马人能再舒适一点，也许买的人会更多一些。
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海 发表于 2020-3-10 18:58
G的后排真的不舒服
的确，但这不是一辆重点考虑舒适性的车，车主买车前就很清楚，但人家不在意。车主开了X7M后说，X7很舒服。我说那你拿去开吧，我开G没问题。他说，那还是算了。
海 发表于 2020-3-10 19:17
日产途乐，真是馅大价优。听楼主用车体验，质量稳定性略逊丰田系，但价格是真好。现在应该是也上不了牌子了吧。
相对陆巡，这车的性价比真的不错，作为车主，认可这个车。现在能不能上牌没有关注，不知道具体情况。
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NP完全问题 发表于 2020-2-19 12:57
这几天开一辆奔驰G63代步，和5.6的途乐比，最明显的感觉是动力强，避震硬，甚至比许多轿车还硬，不像是一辆越野车，当然过弯的时候侧倾也好一些，但因为重心较高，感觉还是比较晃。后排座椅比较小，中型SUV的水平。对我来说，最大的槽点是车门，以我习惯的方式关门，启动后经常警告门没关上，不能加一个自动吸合功能吗？还有不到2万公里的车后面经常有异响，车内隔音很一般，拖拉机一般的发动机声音不喜欢。
一句话，喜欢这个车的人不会是我这样考虑的人。
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lllmojo 发表于 2020-3-10 10:46
好车，V8 X7应该是现在全尺寸最好开的车了，软而不趴，比GLS强。
主要是和我对BMW硬邦邦的悬挂印象不符，我几乎每天要走的一段路有好几个比较急的弯，熟悉了，有时候就会开得快一点，对悬挂的支撑就比较敏感了。不过总的说来，车的确比较好开。
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wzcko 发表于 2020-3-10 02:07
几乎就是走到尽头啦
现在的相对排量较小的直6增压甚至V6增压，动力、油门相应、平顺性等等也非常好了。
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NP完全问题 发表于 2020-3-5 00:42
可惜以后V8会越来越少，自吸就更少了。希望技术的发展，“小排量加增压”在驾驶体验上也能超过“大排量加自吸“。
几乎就是走到尽头啦
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huace 发表于 2020-3-4 21:33
好车，口水v8
可惜以后V8会越来越少，自吸就更少了。希望技术的发展，“小排量加增压”在驾驶体验上也能超过“大排量加自吸“。
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NP完全问题 发表于 2020-3-4 06:59
谢谢谬赞！我都是寄存在机场附近的小旅馆里，记得当时价格都是20元一天，老板负责机场接送。
尽量找稍微大一点的、寄存车辆多一点的旅馆，那里的旅馆很多都是内地人租当地人的房子经营的。记得第一次寄存的那家旅馆的房东要改建房子，打电话要我把※※的车挪一下，而我人在浙江。
非常感谢！
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avatarfun 发表于 2020-3-4 05:06
楼主车俊图靓，赞一个
想问一下车在※※如何寄存？停车场吗？收费如何？多谢！
谢谢谬赞！我都是寄存在机场附近的小旅馆里，记得当时价格都是20元一天，老板负责机场接送。
尽量找稍微大一点的、寄存车辆多一点的旅馆，那里的旅馆很多都是内地人租当地人的房子经营的。记得第一次寄存的那家旅馆的房东要改建房子，打电话要我把※※的车挪一下，而我人在浙江。
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lllmojo 发表于 2020-3-4 02:27
空间动力这种东西，都是用时方恨少。
是的，以前我有一辆4座的车，买的时候觉得一年也不会坐一次5个人。但真的需要坐5个人的时候，才觉得不方便，虽然真的是平均一年都不碰不到一次。
但毕竟需要代价的，即使不说车价，平时使用也有麻烦，比如老是要去加油站加油。
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wzcko 发表于 2020-3-3 23:14
确实有同感，汽车之家、爱卡等论坛关于关于中规5.6的话题绝少，包括朋友圈的也是，可能是车子稳定，改装空间不大吧。个人感觉挺好玩的，不过要熟悉它的脾性和操控，作为一辆越野客车、越野跑车不为过。上几张去年丙察察的手机照
熟悉的场景。如果疫情过去，我计划来一次长途旅行。
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杰克339 发表于 2020-3-3 16:42
奇骏小弟在然乌湖来顶一下。
放在这样的风景里，奇峻更俊了！其实以我们国家的公路现状，出去玩奇峻这类车很合适。
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wzcko 发表于 2020-3-3 23:14
确实有同感，汽车之家、爱卡等论坛关于关于中规5.6的话题绝少，包括朋友圈的也是，可能是车子稳定，改装空间不大吧。个人感觉挺好玩的，不过要熟悉它的脾性和操控，作为一辆越野客车、越野跑车不为过。上几张去年丙察察的手机照
顶一下
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wzcko 发表于 2020-3-3 23:14
确实有同感，汽车之家、爱卡等论坛关于关于中规5.6的话题绝少，包括朋友圈的也是，可能是车子稳定，改装空间不大吧。个人感觉挺好玩的，不过要熟悉它的脾性和操控，作为一辆越野客车、越野跑车不为过。上几张去年丙察察的手机照
艹，太长时间没来无忌了，忘记缩小尺寸
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NP完全问题 发表于 2020-3-3 02:00
谢谢资深！因为开了这个帖子，我是想着说点什么的，但车子一直就那样，没有什么问题，以至我总觉得没话可以说。可靠且无趣。
作为日常代步的车，感觉是有点大，很少有人坐我的车，对于我车大用处不大，小一点会更加灵巧。这种感觉是最近才有的，其实车子，用久了多少会心生点厌倦，这是我人的缘故，反正我开过的车我都这样感觉。
总结一下，如果想要能越野的大车，Y62是不二之选，强烈推荐；如果日常代步，也许一辆轿车更合适。
变成手机党，那是一种境界，让旅行回归旅行。
确实有同感，汽车之家、爱卡等论坛关于关于中规5.6的话题绝少，包括朋友圈的也是，可能是车子稳定，改装空间不大吧。个人感觉挺好玩的，不过要熟悉它的脾性和操控，作为一辆越野客车、越野跑车不为过。上几张去年丙察察的手机照
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奇骏小弟在然乌湖来顶一下。
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192 帖
wzcko 发表于 2020-3-3 00:38
楼主近来可好，车子使用状况如何，继续谈谈体会喔，顶！片子拍得很不错，藏区几次我都成了手机党了
谢谢资深！因为开了这个帖子，我是想着说点什么的，但车子一直就那样，没有什么问题，以至我总觉得没话可以说。可靠且无趣。
作为日常代步的车，感觉是有点大，很少有人坐我的车，对于我车大用处不大，小一点会更加灵巧。这种感觉是最近才有的，其实车子，用久了多少会心生点厌倦，这是我人的缘故，反正我开过的车我都这样感觉。
总结一下，如果想要能越野的大车，Y62是不二之选，强烈推荐；如果日常代步，也许一辆轿车更合适。
变成手机党，那是一种境界，让旅行回归旅行。
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