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 主题:领克01算是吉利正面杠合资了吧?能不能成功??
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raze911
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很难称呼了,算自主还是合资??有人说算“自主合资”。。。或者“自我合资”??总是有点滑稽感

预售价18.88~24.88(1.5T/2.0T),明显高于市场预估,实际上市售价一般会低于预售价(打个心理惊喜的广告效应),一般会便宜个两三万,也就是估计在17~23万的区间

这价位就是来正面杠其它合资的吧一一20万元同级别车型我要用同级别的价格跟你竞争一一显然,如果内在品质不是同级中上等,肯定卖不好,毕竟大部分人在同级同价时是会优先考虑合资的(嗯。。现在合资是不是还得分“自主合资”与“纯合资”来比较了??)

这款车如果成功,将意味着吉利极大程度摆脱低价低档的车厂形象

前些天厂家组织的专业场地高配版短测,目前得到的多家试驾媒体反馈我搜了一下是,高环赛道220时速下有优良的NVH控制及车体平衡(这算是用生命在测评吗??),显著强于竞品的刹车距离(34米),0~100加速7.7s(这项还不知是不是实测成绩,比较惊人),优良的主动安全系统,湿式7档双离合版驾驶品质优于爱信6AT版(几个试驾都提到了)

到底产品力怎样,这个月上市该会有大量车评好看了(我向来当娱乐节目看)

吉利今年要抢自主销量第一的位置,也是轿车/SUV两项都卖的很热火的自主品牌车厂,十几年前任谁也想不到吧,李书福??一一就一个土里八几的农民一一汽车就是四个轮子加几个沙发


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2017-11-08 09:15
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nilynch
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wukong在哪里 发表于 2018-3-1 10:17
惭愧,我们原来是做外销配合一级供应商为主的,这方面做的相当差。。。。
原来二级现在做一级?
2018-03-01 10:56
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北京的球 发表于 2018-3-1 10:32
打着沃尔沃的旗号来骗设计也算是用了一番心思的,我觉的没有上层乃至高层的意旨是不可能的。
吃一亏长一智,年后刚接到个戴姆勒的case,看来要好好掂量掂量
回头一看也是吉利
2018-03-01 10:53
北京的球
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wukong在哪里 发表于 2018-3-1 10:15
有些时候也要面对现实,道德水平早就下降,商业伦理还没有建立。
从逻辑上讲,成本下降的同时,原有的设计目标和品质目标是不能变化的。这点在合资主机厂,或者一级供应商做的还是不错的。
有些主机厂,他不是不想做到,而是项目团队的整体道德素质,业务能力,和研发能力匹配不了这样的要求。
有些主机厂发展扩张太快了,导致原有的人员得到大幅度的升职,会给这些人一个错觉,觉得是自己的能力导致了他的升职,得以负责大的项目或者部门,所以从骨子里失去了对职业的敬畏。而实际情况是,这些人在这些主机厂从事汽车行业,完全是因为他们的资质无法在合资或者国际的主机厂找到工作,他们本身的能力和在学习的能力是有限的。
一大帮能力不足,资质有限,但是获得升职,得到任用的人?会对主机厂进一步发展造成遏制。
打着沃尔沃的旗号来骗设计也算是用了一番心思的,我觉的没有上层乃至高层的意旨是不可能的。
吃一亏长一智,年后刚接到个戴姆勒的case,看来要好好掂量掂量
本帖最后由 北京的球 于 2018-3-1 10:52 编辑
2018-03-01 10:32
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nilynch 发表于 2018-2-28 15:31
找个关系户傍起来,你懂的
惭愧,我们原来是做外销配合一级供应商为主的,这方面做的相当差。。。。
2018-03-01 10:17
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北京的球 发表于 2018-2-28 12:50
自己倾尽心血研发的东西,到了“二鬼”那被“降本”成那样,心疼不?
有些时候也要面对现实,道德水平早就下降,商业伦理还没有建立。
从逻辑上讲,成本下降的同时,原有的设计目标和品质目标是不能变化的。这点在合资主机厂,或者一级供应商做的还是不错的。
有些主机厂,他不是不想做到,而是项目团队的整体道德素质,业务能力,和研发能力匹配不了这样的要求。
有些主机厂发展扩张太快了,导致原有的人员得到大幅度的升职,会给这些人一个错觉,觉得是自己的能力导致了他的升职,得以负责大的项目或者部门,所以从骨子里失去了对职业的敬畏。而实际情况是,这些人在这些主机厂从事汽车行业,完全是因为他们的资质无法在合资或者国际的主机厂找到工作,他们本身的能力和在学习的能力是有限的。
一大帮能力不足,资质有限,但是获得升职,得到任用的人?会对主机厂进一步发展造成遏制。
2018-03-01 10:15
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raze911 发表于 2018-2-27 17:29
38跟大飙车都出了最新视频,B站有

38:领克两驱版与奥迪Q3对比,结论,除了方向机回馈逻辑令他很不爽之外,领克01基本上取得了全方位的压倒性优势

大飙车:比38更土豪,一次购买了两辆,一辆两驱(6AT版)一辆4驱(7DCT版),而且还立马就拆车了,结论,好车,没有感觉出7DCT在平顺性方面任何差于6AT的问题,动力响应也很快,是他开过的所有双离合车里感觉最好的(指变速箱调教感觉),比大众DSG更好

顺便,贴一下另一个机构在盐城专业场地进行的刹车测试,证实了刹车系统的确异常优秀

注意,这次测试的方法是提速到105再踩下刹车,由专业测试系统记录下从100降到0的刹车距离,这样就规避了测试人员的反应误差问题

这成绩很不错了,这贴子里有不少喷子被打脸了
2018-02-28 18:39
nilynch
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wukong在哪里 发表于 2018-2-28 10:49
吉利的做法两个点千万注意:
1.货款的支付,拖起来是很厉害的
2.项目研发,他们的做法是等你研发完毕,会找他们的供应商抄一抄,然后要么大幅度逼你降价,要么不走量的车型让你供货,走量的让他们的老供应商供货,按照他们的说法,叫做找个二鬼(二轨)
找个关系户傍起来,你懂的
2018-02-28 15:31
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raze911 发表于 2018-2-28 15:05
我另外看了个资料,官方其实给量产车用了三款轮胎,用在不同型号的领克01上,分别是19寸的、18寸的、17寸的,测试成绩分别是34米,35米6,36米2

毕竟成本有压力
2018-02-28 15:27
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wukong在哪里 发表于 2018-2-28 10:55
所以现在我们一是保持技术研发领先,二是要收研发费用,没研发费用我们说需要研发也要收。没这两点我们是不干的你找别人去好了,回头拿给我后我给你抄抄,我来做B点好了。
收开发费啊,很强势的供应商了
2018-02-28 15:26
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nilynch 发表于 2018-02-28 02:00
盐城的性能路测的啊,可以,这成绩真不错,承认我看走眼了,轮胎舍得用好的...
我另外看了个资料,官方其实给量产车用了三款轮胎,用在不同型号的领克01上,分别是19寸的、18寸的、17寸的,测试成绩分别是34米,35米6,36米2


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2018-02-28 15:05
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wukong在哪里 发表于 2018-2-28 10:55
所以现在我们一是保持技术研发领先,二是要收研发费用,没研发费用我们说需要研发也要收。没这两点我们是不干的你找别人去好了,回头拿给我后我给你抄抄,我来做B点好了。
自己倾尽心血研发的东西,到了“二鬼”那被“降本”成那样,心疼不?
2018-02-28 12:50
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wukong在哪里 发表于 2018-2-28 10:49
吉利的做法两个点千万注意:
1.货款的支付,拖起来是很厉害的
2.项目研发,他们的做法是等你研发完毕,会找他们的供应商抄一抄,然后要么大幅度逼你降价,要么不走量的车型让你供货,走量的让他们的老供应商供货,按照他们的说法,叫做找个二鬼(二轨)
嗯啊。。。人家是豪门,规矩全是人家定的,玩不起,以后还是踏踏实实做自己的。
2018-02-28 11:43
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赫连春水 发表于 2017-12-16 16:06
第2点不是惯例吗,哪家主机厂不是这么做的?您是第一年当供应商吗?
所以现在我们一是保持技术研发领先,二是要收研发费用,没研发费用我们说需要研发也要收。没这两点我们是不干的你找别人去好了,回头拿给我后我给你抄抄,我来做B点好了。
2018-02-28 10:55
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北京的球 发表于 2017-12-16 17:23
是的,第一次当吉利的供应商当初一开始是沃尔沃的项目采购找来的,所以才接。
吉利的做法两个点千万注意:
1.货款的支付,拖起来是很厉害的
2.项目研发,他们的做法是等你研发完毕,会找他们的供应商抄一抄,然后要么大幅度逼你降价,要么不走量的车型让你供货,走量的让他们的老供应商供货,按照他们的说法,叫做找个二鬼(二轨) 本帖最后由 wukong在哪里 于 2018-2-28 10:50 编辑
2018-02-28 10:49
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daenlan 发表于 2018-2-27 22:32
不是楼上一个口口声声说这个刹车距离作假么?
现在各个测试好像刹车水平真的还不错的
盐城的性能路测的啊,可以,这成绩真不错,承认我看走眼了,轮胎舍得用好的
2018-02-28 10:00
daenlan
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不是楼上一个口口声声说这个刹车距离作假么?
现在各个测试好像刹车水平真的还不错的
2018-02-27 22:32
天才二分之一
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岳耳 发表于 2018-01-15 13:03


有些车听说4S可以刷成永久关闭。
能刷但不敢刷,除非你跟4s很熟
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2018-02-27 18:10
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38跟大飙车都出了最新视频,B站有

38:领克两驱版与奥迪Q3对比,结论,除了方向机回馈逻辑令他很不爽之外,领克01基本上取得了全方位的压倒性优势

大飙车:比38更土豪,一次购买了两辆,一辆两驱(6AT版)一辆4驱(7DCT版),而且还立马就拆车了,结论,好车,没有感觉出7DCT在平顺性方面任何差于6AT的问题,动力响应也很快,是他开过的所有双离合车里感觉最好的(指变速箱调教感觉),比大众DSG更好

顺便,贴一下另一个机构在盐城专业场地进行的刹车测试,证实了刹车系统的确异常优秀

注意,这次测试的方法是提速到105再踩下刹车,由专业测试系统记录下从100降到0的刹车距离,这样就规避了测试人员的反应误差问题
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2018-02-27 17:29
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raze911 发表于 2018-01-16 04:18


没用过,这玩意真能省多少油么??
肯定能,所谓怠速不计油耗,但其他方面体验严重下降,比如平顺和多付出省下的油费几倍几十倍金钱
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2018-01-16 12:50
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心若浮云 发表于 2018-1-15 21:02
据说郭嘉规定有自动起停功能的必须默认开启?呵呵。
没用过,这玩意真能省多少油么??
2018-01-16 12:18
岳耳
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心若浮云 发表于 2018-1-15 21:02
据说郭嘉规定有自动起停功能的必须默认开启?呵呵。
有些车听说4S可以刷成永久关闭。
2018-01-15 21:03
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岳耳 发表于 2018-1-15 20:59
自动起停我只关注有没有永久关闭的开关。
据说郭嘉规定有自动起停功能的必须默认开启?呵呵。
2018-01-15 21:02
岳耳
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心若浮云 发表于 2018-1-15 19:15
硬件平台沃尔沃的,软件吉利整的就差强人意了,当然不激烈驾驶的话,从QQ群车主反映来看,感觉没那么明显,自动启停没什么好说的,那就一SB反人类功能。四驱出了点问题,总归头一批车主肯定是小白鼠了。
自动起停我只关注有没有永久关闭的开关。
2018-01-15 20:59
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raze911 发表于 2018-1-15 18:48
刚看了你贴的那个38测评

主要吐槽点是方向机回馈逻辑不爽跟自动启停不好用、灯罩会起雾,其它方面多为好评,结论为完成度很高、超值、值得推荐,是评价较高的一部车

实测的是两驱AT版(可惜没测到4驱双离合版),加速7.7s,刹车35.7米,油耗不算低也不算高

总体挺不错了
硬件平台沃尔沃的,软件吉利整的就差强人意了,当然不激烈驾驶的话,从QQ群车主反映来看,感觉没那么明显,自动启停没什么好说的,那就一SB反人类功能。四驱出了点问题,总归头一批车主肯定是小白鼠了。
2018-01-15 19:15
richthofen
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沃尔沃同款47.99
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制造商:Apple
型号:iPhone 7 Plus
光圈:f/1.8
曝光时间:1/33
ISO感光度:25
焦距:3.99mm
2018-01-15 19:08
raze911
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心若浮云 发表于 2018-01-15 07:00
开卖了,看看?
刚看了你贴的那个38测评

主要吐槽点是方向机回馈逻辑不爽跟自动启停不好用、灯罩会起雾,其它方面多为好评,结论为完成度很高、超值、值得推荐,是评价较高的一部车

实测的是两驱AT版(可惜没测到4驱双离合版),加速7.7s,刹车35.7米,油耗不算低也不算高

总体挺不错了
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2018-01-15 18:48
心若浮云
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开卖了,看看?
2018-01-15 15:00
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nilynch 发表于 2017-12-16 17:44
10年前的奇瑞可是名声在外,坑了不少供应商的
感觉你是国外供应商?

那个酒店叫国信?吃了好多顿自助餐…
2017-12-17 10:16
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北京的球 发表于 2017-12-16 09:37


十年前接过当时如日中天牛逼哄哄的某瑞一个项目,结果。。。
这次。。。看来国产整车厂的习惯是一点也没改啊!!!

...
10年前的奇瑞可是名声在外,坑了不少供应商的
感觉你是国外供应商?

那个酒店叫国信?吃了好多顿自助餐…
本帖由安卓客户端编辑于:2017-12-16 17:47:03
2017-12-16 17:44
岳耳
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胸口碎结石 发表于 2017-12-4 11:27
我就问你服不服?从风阻刹车到漏气刹车,我感觉他们赶快去申请专利,能大赚一笔
风阻和风阻系数都分不清的人,还有脸来嘲笑别家车?
2017-12-16 17:40
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