主题:领克01算是吉利正面杠合资了吧?能不能成功??
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tonypeng 发表于 2017-12-2 21:08
无知的是你,制动距离达标即可,不是越短越好。一米制动,汽车就和撞墙差不多,有用吗?实际行驶中,绝大部分人很少有机会将刹车一脚踩死。我开车也有8年了,至今为止,不算长,但还没有一脚将刹车踩死过。


好吧。

“...真要缩短制动距离并不是难事,...”,

1、错!缩短制动距离是非常难的事情,如果从38m缩短到34m,属于颠覆性的,要付出极高的成本都不一定能做到,这与把0-1从7s提高到4s相似;

“...,关键是急刹车带来的危险性...”,

2、错!制动力再强,也完全不可能达到你所谓的撞墙程度。为防止急刹导致后车追尾,完全可以把34m的性能当38m、...100m用(反之却不可能),如何起作用都在驾驶员的脚丫子上。即使开F1热熔胎,驾驶员也会根据实际需要采取制动措施,而不会一刹到底的挺着。

所以,你不仅不懂车,看来开车8年你的水平也够呛! 本帖最后由 gelin_ss 于 2017-12-2 21:23 编辑

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gelin_ss 发表于 2017-12-2 21:02
做1-0测试本身就需要合格的天气和路面,你不可能到冰雪湿滑路面去测试。

任何路面上领克也做不到34m的1-0。

这不由你的白痴逻辑决定,而是由物理规律决定!
路面有足够的摩擦力,制动距离肯定短很多。实际上不同的路面,摩擦力相差很大的,很多坡度路,要压出防滑纹,就是为增大摩擦力,这都不懂?
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gelin_ss 发表于 2017-12-2 20:59
这不是月亮圆不圆的问题,是科学原理的问题。

德国人卖200万的R8也一样做不到34m的1-0。

“...真要缩短制动距离并不是难事,关键是急刹车带来的危险性...”,你的这句话错误满满,显得十分无知!
无知的是你,制动距离达标即可,不是越短越好。一米制动,汽车就和撞墙差不多,有用吗?实际行驶中,绝大部分人很少有机会将刹车一脚踩死。我开车也有8年了,至今为止,不算长,但还没有一脚将刹车踩死过。
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岳耳 发表于 2017-12-2 20:53
我就说明白点吧,不同路面情况测出来的数据区别很大,所以便宜货完全可以测试出比神车好的成绩,明白了没!

所以我说你的逻辑狗屁不通!


做1-0测试本身就需要合格的天气和路面,你不可能到冰雪湿滑路面去测试。

任何路面上领克也做不到34m的1-0。

这不由你的白痴逻辑决定,而是由物理规律决定!

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tonypeng 发表于 2017-12-2 20:54
阁下这个理论就是外国的月亮一定比中国的圆。真要缩短制动距离并不是难事,关键是急刹车带来的危险性,让厂家不会将制动力设计那么大。


这不是月亮圆不圆的问题,是科学原理的问题。

德国人卖200万的R8也一样做不到34m的1-0。

“...真要缩短制动距离并不是难事,关键是急刹车带来的危险性...”,你的这句话错误满满,显得十分无知!

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sulv 发表于 2017-12-2 17:05
这造假有意思吗?消费者到时候买回家。集体刹车发现居然是40多米,岂不是要闹事。

好就是好,不怕才说出来嘛。


40m vs 34m,其差距堪比 凤姐 vs 范爷。

那些个傻货只知道替吉利吹,确不知道其中的份量!

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gelin_ss 发表于 2017-12-2 20:43
质量和摩擦力作用于减速的物理定律,决定了了领克绝对不可能达到34m的1-0制动!

实际上,一辆车的0-1与1-0在设计时是相对匹配的,因为

1、跑得快(正常车0-1快,往往极速也高,这都需要好的“推”重比)才更需要制动性能好;

2、提高这两者的性能都需要付出很高的制造成本。

这样,你就会发现,34m 1-0的高超制动性能,是为 0-1在4s左右的这类性能车准备的,领克这种东西,不知道要差几个级别,至少在价钱上完全不在一个数量级。
阁下这个理论就是外国的月亮一定比中国的圆。真要缩短制动距离并不是难事,关键是急刹车带来的危险性,让厂家不会将制动力设计那么大。
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gelin_ss 发表于 2017-12-2 20:50
说你是小白吧?

轮胎宽度、摩擦系数(由路面、轮胎材料...诸多因素决定),共同决定制动力。

俺288楼说的清清楚楚,只要不是文盲就能看明白,还用你废话?!


我就说明白点吧,不同路面情况测出来的数据区别很大,所以便宜货完全可以测试出比神车好的成绩,明白了没!

所以我说你的逻辑狗屁不通!

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岳耳 发表于 2017-12-2 20:38
买便宜车来改装一下,刹车距离比贵的车好,有啥奇怪的?

你不给吉利的测试车用了改装件呀?

等量产车出来更多测试成绩出来,再说吧。


1、改装测试,那不就是欺骗吗?!
2、领克即使再改装,也达不到34m的1-0性能。

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岳耳 发表于 2017-12-2 20:36
意淫的是你吧,请教你说的跑车的轮胎摩擦系数多少? 你一直强调235/295,和摩擦系数有个毛的关系!

另外好好学习一下物理知识吧!摩擦系数和胎压,车重,温度,路面情况都有很大关系。不是你简单的脑回路能理解的。

当然我仅仅质疑你通过简单参数来判断刹车距离这种自我感觉良好但事实上狗屁不通的逻辑!

至于ABS版本问题,反正大部分车都是用博世的系统,新版本肯定比老版本好。

至于吉利成绩多少,等量产车出来看更多的测试吧!


说你是小白吧?

轮胎宽度、摩擦系数(由路面、轮胎材料...诸多因素决定),共同决定制动力。

俺288楼说的清清楚楚,只要不是文盲就能看明白,还用你废话?!

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tonypeng 发表于 2017-12-2 20:35
怎么一个物理定律决定领克不能34m?


质量和摩擦力作用于减速的物理定律,决定了了领克绝对不可能达到34m的1-0制动!

实际上,一辆车的0-1与1-0在设计时是相对匹配的,因为

1、跑得快(正常车0-1快,往往极速也高,这都需要好的“推”重比)才更需要制动性能好;

2、提高这两者的性能都需要付出很高的制造成本。

这样,你就会发现,34m 1-0的高超制动性能,是为 0-1在4s左右的这类性能车准备的,领克这种东西,不知道要差几个级别,至少在价钱上完全不在一个数量级。

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胸口碎结石 发表于 2017-12-2 20:06
一20多万家用车刹车性能好过R8,我看不是吉利疯了就是奥迪疯了。


买便宜车来改装一下,刹车距离比贵的车好,有啥奇怪的?

你不给吉利的测试车用了改装件呀?

等量产车出来更多测试成绩出来,再说吧。
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gelin_ss 发表于 2017-12-2 19:55
俺的这句轮胎后面的三个点

“在制动力足够的前提下,取决于摩擦系数(路面,轮胎...)”

就是这个意思,无需你重复。

但是,你认为领克的橡胶材质会超过200万的超跑吗?(人家那是开到300也必须很快停下来的车)

你认为人家的(后置发动机的)295胎是摆设吗?

至于你说的ABS调校更精确,呵呵,俺只能说,不要为34m意淫了!


意淫的是你吧,请教你说的跑车的轮胎摩擦系数多少? 你一直强调235/295,和摩擦系数有个毛的关系!

另外好好学习一下物理知识吧!摩擦系数和胎压,车重,温度,路面情况都有很大关系。不是你简单的脑回路能理解的。

当然我仅仅质疑你通过简单参数来判断刹车距离这种自我感觉良好但事实上狗屁不通的逻辑!

至于ABS版本问题,反正大部分车都是用博世的系统,新版本肯定比老版本好。

至于吉利成绩多少,等量产车出来看更多的测试吧!
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gelin_ss 发表于 2017-12-2 20:06
在物理定律的极限面前,要信就只能信相对合理的那一个,这是一个基本智商问题。

况且:

1、那其实是两辆车的数据,更好的那个是V8 4.2L,距离长的那个是新R8 V10 5.2L,你看帖不够认真;

2、俺只是把两个数据列出来,用于反驳领克的34m,并没说这俩俺信谁。即使依照35.6m的那个,领克也不可能有34m的1-0性能,这是由这辆车使用部件的物理定律决定的,即使像某人再扯什么ABS调校、轮胎花纹...,也没用,圆一个谎需要再撒十个谎。
怎么一个物理定律决定领克不能34m?
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raze911 发表于 2017-12-2 15:19
你信之家实测的37米,怎么不信之家实测的35米??


在物理定律的极限面前,要信就只能信相对合理的那一个,这是一个基本智商问题。

况且:

1、那其实是两辆车的数据,更好的那个是V8 4.2L,距离长的那个是新R8 V10 5.2L,你看帖不够认真;

2、俺只是把两个数据列出来,用于反驳领克的34m,并没说这俩俺信谁。即使依照35.6m的那个,领克也不可能有34m的1-0性能,这是由这辆车使用部件的物理定律决定的,即使像某人再扯什么ABS调校、轮胎花纹...,也没用,圆一个谎需要再撒十个谎。

本帖最后由 gelin_ss 于 2017-12-2 20:11 编辑

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岳耳 发表于 2017-12-2 18:27
和调教有关的,新车ABS控制版本更高更精确,对提高成绩有帮助。

还有不能仅仅看轮胎宽度,轮胎纹路,橡胶材质等等也是决定因素。
一20多万家用车刹车性能好过R8,我看不是吉利疯了就是奥迪疯了。
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gelin_ss 发表于 2017-12-2 03:02
34m,它不用造车了,去申请吉尼斯吧。
申请了吉尼斯记录能当饭吃?能创销售额?
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raze911 发表于 2017-12-2 15:24
赛道测评三次平均值,领克每次都在35以内,平均约34.5,领先其它三辆平均值1米半至2米以上

这个是有媒体摆出现场数据的,而不是仅仅一个截图

所以,结论很简单,要么是真的,要么这么多媒体集体参与造假,我并不排除后者的可能


平均约34.5,呵呵

领先其它三辆平均值1米半至2米以上............,就算3m吧,这意思那三辆也都在38m以内了?

这些媒体人既无知又不要脸。
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岳耳 发表于 2017-12-2 18:27
和调教有关的,新车ABS控制版本更高更精确,对提高成绩有帮助。

还有不能仅仅看轮胎宽度,轮胎纹路,橡胶材质等等也是决定因素。


俺的这句轮胎后面的三个点

“在制动力足够的前提下,取决于摩擦系数(路面,轮胎...)”

就是这个意思,无需你重复。

但是,你认为领克的橡胶材质会超过200万的超跑吗?(人家那是开到300也必须很快停下来的车)

你认为人家的(后置发动机的)295胎是摆设吗?

至于你说的ABS调校更精确,呵呵,俺只能说,不要为34m意淫了!

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gelin_ss 发表于 2017-12-2 14:41
给小白们上一课。

Q.1-0刹车距离由什么决定呢?

A.刹车距离与刹车力成反比,与总质量成正比;刹车力取决于多种因素,在制动力足够的前提下,取决于摩擦系数(路面,轮胎...)和触地面积,在起始速度确定(100km/h)时车重决定了有多少动能需要在制动过程中被消耗掉。

为什么俺非常确信的认为领克做不到1-0为34m区间呢,一是它的车重,超过1.7t(比奥迪R8还重),二是它的刹车力的主要因素轮胎宽度和扁平比(新奥迪R8低配是245//35R19+295/35R19,高配是30R20,这个轮胎规格是领克绝无可能达到的,R8中置引擎,重心后移,有利于后轮采用宽胎和出弯抓地,此外,在同样跨度下,轮胎越扁平触地面积越大,即使这样,R8的1-0制动距离也进不了34m,网上4.2 FSI的参数是是35.6m,之家5.2V10表上最高配的实测是37.1m!!)。

所以,领克的所谓1-0达34m,只有两种可能,一是大忽悠们无知,二是不要脸。

PS 俺说原理从不找度娘,以上说的不全面、不正确之处,请高手指正。


和调教有关的,新车ABS控制版本更高更精确,对提高成绩有帮助。

还有不能仅仅看轮胎宽度,轮胎纹路,橡胶材质等等也是决定因素。

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100-0有两种测法……这个距离应该是按短的方法来的吧
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raze911 发表于 2017-12-2 14:38
还真有车评人就是拿出了你说的这些车跟领克的刹车做对比并表达了他们自己的惊讶

上次赛道试驾现场对标的三辆车,从视频上看,刹车距离差的很明显,途观L,Q3,雷克萨斯

那就只有两个可能,要么是真的,要么是这么多现场媒体集体参与造假


这造假有意思吗?消费者到时候买回家。集体刹车发现居然是40多米,岂不是要闹事。

好就是好,不怕才说出来嘛。
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gelin_ss 发表于 2017-12-02 06:43
这种图片,即使没作弊,定量取值的可用性也是零。...


赛道测评三次平均值,领克每次都在35以内,平均约34.5,领先其它三辆平均值1米半至2米以上

这个是有媒体摆出现场数据的,而不是仅仅一个截图

所以,结论很简单,要么是真的,要么这么多媒体集体参与造假,我并不排除后者的可能
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gelin_ss 发表于 2017-12-02 06:41
给小白们上一课。

Q.1-0刹车距离由什么决定呢?

A.刹车距离与刹车力成反比,与总质量成正比;刹车力取决于多种因素,在制动力足...


你信之家实测的37米,怎么不信之家实测的35米??
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raze911 发表于 2017-12-2 14:38
还真有车评人就是拿出了你说的这些车跟领克的刹车做对比并表达了他们自己的惊讶

上次赛道试驾现场对标的三辆车,从视频上看,刹车距离差的很明显,途观L,Q3,雷克萨斯

那就只有两个可能,要么是真的,要么是这么多现场媒体集体参与造假


这种图片,即使没作弊,定量取值的可用性也是零。
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给小白们上一课。

Q.1-0刹车距离由什么决定呢?

A.刹车距离与刹车力成反比,与总质量成正比;刹车力取决于多种因素,在制动力足够的前提下,取决于摩擦系数(路面,轮胎...)和触地面积,在起始速度确定(100km/h)时车重决定了有多少动能需要在制动过程中被消耗掉。

为什么俺非常确信的认为领克做不到1-0为34m区间呢,一是它的车重,超过1.7t(比奥迪R8还重),二是它的刹车力的主要因素轮胎宽度和扁平比(新奥迪R8低配是245//35R19+295/35R19,高配是30R20,这个轮胎规格是领克绝无可能达到的,R8中置引擎,重心后移,有利于后轮采用宽胎和出弯抓地,此外,在同样跨度下,轮胎越扁平触地面积越大,即使这样,R8的1-0制动距离也进不了34m,网上4.2 FSI的参数是是35.6m,之家5.2V10表上最高配的实测是37.1m!!)。

所以,领克的所谓1-0达34m,只有两种可能,一是大忽悠们无知,二是不要脸。

PS 俺说原理从不找度娘,以上说的不全面、不正确之处,请高手指正。
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gelin_ss 发表于 2017-12-02 05:52
在吉利领克超级牛逼34m刹车面前,俺贴一个全球能够进入34m这档内的六种车:

1、911 Carrera GTS
100-0km/h...


还真有车评人就是拿出了你说的这些车跟领克的刹车做对比并表达了他们自己的惊讶

上次赛道试驾现场对标的三辆车,从视频上看,刹车距离差的很明显,途观L,Q3,雷克萨斯

那就只有两个可能,要么是真的,要么是这么多现场媒体集体参与造假
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兔子特饱 发表于 2017-12-2 05:05
我**感觉**差的不是太多?

我查了下,LD开的菜车,车重带人4414磅合1.88吨,厂家胎是米其林的Latitude四季胎. 测试的刹车距离是117英尺,大概是35.7米的样子,

当然胎尺寸是245比235宽10毫米...


奥迪R8 4.2 FSI Quattro才35.6m,你LP的车35.7m,真牛逼!
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在吉利领克超级牛逼34m刹车面前,俺贴一个全球能够进入34m这档内的六种车:

1、911 Carrera GTS
100-0km/h刹车制动:34.33m
售价:129.50-269.20万元
2、奥迪RS 5
100-0km/h刹车制动:34.33m
售价:109.80-128.80万元
3、保时捷911 Targa 4S
100-0km/h刹车制动:34.56m
售价:129.50-269.20万元
4、宝马M4 M4双门轿跑车
100-0km/h刹车制动:34.69m
售价:101.7万元
5、迈凯伦12C 3.8T COUPE
100-0km/h刹车制动:34.74m
售价:338万元
6、捷豹F-TYPE 5.0T S 敞篷版(停售)
100-0km/h刹车制动:34.93m
售价:149.8万元

=================

看看人家的车重,轮胎规格,刹车系统。

哈哈,难到大吹们就不脸红!
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兔子特饱 发表于 2017-12-2 05:05
我**感觉**差的不是太多?

我查了下,LD开的菜车,车重带人4414磅合1.88吨,厂家胎是米其林的Latitude四季胎. 测试的刹车距离是117英尺,大概是35.7米的样子,

当然胎尺寸是245比235宽10毫米...


不要想当然。

要不,你这245的胎来个34m试试? 肯定做不到!

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