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 主题:咱也尝回鲜,定了辆200公里续航的新能源,坐等提车
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拉稀的西红柿
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公司开恩,充电免费,果断定了一辆,市内开开送送孩子够了。
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2017-11-13 09:26
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skyshenrui
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拉稀的西红柿 发表于 2018-2-22 21:23
天气回暖,车的续航明显增加了很多,说个有意思的,过年回乡下聊天,很多人对电车表现出了极大的兴趣,尤其是试过后,纷纷表示不再考虑油车,这车绝对是市内通勤的利器,再加上广大乡镇农村家家有院子,充电完全不是问题,很多老乡都想的很明白,一年长途用车才有几次,真有事直接换别人的油车救急,看来电动车在农村推广也天然不是问题,市场很大,再加上电动车相对燃油车造车门槛低很多,不需要发动机,不需要变速箱,直接绕开了各种技术难题,各种专利封锁。电机,电池都有现成的配套供应商,请专业团队调教一下底盘,只需要攻克电控问题就ok了,各类新能源汽车厂会雨后春笋涌现,就像原来的国产手机。明显能够感觉到18年,19年电动汽车会井喷似的发展,包括各大招聘网站,新能源车企大批挖人,汽车行业稍微有点实力的供应商都在储备力量转型,真的是行业趋势。对于城市,电车消费者最大的问题就是如何充电,所以,车位,能充电的车位,绝对是下一个增长点,立贴为证。

...
现在国家的政策大方向是土地收归国有(包括耕地),农民进城住楼房,把以前的宅基地也都推掉作为耕地了。。更方便精准扶贫嘛
2018-02-23 12:39
ttmars
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云门光影 发表于 2018-2-23 08:38
最好能提供换电池服务,换上就走。
换电应该很贵的,比充电贵多了。只适合以下应用场景——出租车、快车、长途出行。
2018-02-23 08:44
云门光影
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ttmars 发表于 2018-2-23 06:58
180没有快充是硬伤啊,公用桩抛弃慢充桩改成快充桩是趋势,譬如T3航站楼的25个慢充桩去年都改成直流快充了;而高速公路服务区的充电桩全部都是快充桩。
最好能提供换电池服务,换上就走。
2018-02-23 08:38
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myh 发表于 2018-2-23 07:19
市内通勤公交方便的话还是公交车吧,停个车烦极了!
停车倒是不烦,停车费很烦。
2018-02-23 08:36
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泡椒八爪鱼 发表于 2018-2-23 07:33
图便宜,200当时也没现车,纯通勤用,自有车位桩,其他时候用油车。几个因素在一起就搞了180了
北汽太操蛋了,再便宜的车也不能把快充功能给阉割了呀,学宝马i3呀?i3号称中国的快充不安全,所以进入国内的i3是被阉割快充的,为这事没少挨怼。180好歹也是新能源车不是低速电动车,北汽这么干被骂惨了(很多不懂的小白车主买到手才知道充电是区分快充、慢充的,而买到手的没有快充),200由此应运而生。如果180和200同时上市,估计180的销量会锐减90%
2018-02-23 08:35
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wirerod 发表于 2018-2-23 07:27
200公里续航,极其容易产生焦虑症。
夏天冬天开个空调,续航距离就剩100公里。
冬天是这样,开暖风续航减半。夏天开空调也能开180公里以上(北京的夏天),南方的夏天不行,据广州车友讲,他们夏天太热,200的车只能开140公里。
2018-02-23 08:30
泡椒八爪鱼
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ttmars 发表于 2018-02-22 22:58

180没有快充是硬伤啊,公用桩抛弃慢充桩改成快充桩是趋势,譬如T3航站楼的25个慢充桩去年都改成直流快充了;而高速公路服务区的充电桩全部...
图便宜,200当时也没现车,纯通勤用,自有车位桩,其他时候用油车。几个因素在一起就搞了180了
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2018-02-23 07:33
wirerod
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200公里续航,极其容易产生焦虑症。
夏天冬天开个空调,续航距离就剩100公里。
2018-02-23 07:27
myh
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市内通勤公交方便的话还是公交车吧,停个车烦极了!
2018-02-23 07:19
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泡椒八爪鱼 发表于 2018-2-22 23:58
真的不知道你是什么车,五六万还能极速160,80到130加速还那么快。
PS,本人ec180,自有充电车位,单日通勤30km~60km之间浮动,看回自己家还是父母家。
180没有快充是硬伤啊,公用桩抛弃慢充桩改成快充桩是趋势,譬如T3航站楼的25个慢充桩去年都改成直流快充了;而高速公路服务区的充电桩全部都是快充桩。
2018-02-23 06:58
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拉稀的西红柿 发表于 2018-2-22 21:23
天气回暖,车的续航明显增加了很多,说个有意思的,过年回乡下聊天,很多人对电车表现出了极大的兴趣,尤其是试过后,纷纷表示不再考虑油车,这车绝对是市内通勤的利器,再加上广大乡镇农村家家有院子,充电完全不是问题,很多老乡都想的很明白,一年长途用车才有几次,真有事直接换别人的油车救急,看来电动车在农村推广也天然不是问题,市场很大,再加上电动车相对燃油车造车门槛低很多,不需要发动机,不需要变速箱,直接绕开了各种技术难题,各种专利封锁。电机,电池都有现成的配套供应商,请专业团队调教一下底盘,只需要攻克电控问题就ok了,各类新能源汽车厂会雨后春笋涌现,就像原来的国产手机。明显能够感觉到18年,19年电动汽车会井喷似的发展,包括各大招聘网站,新能源车企大批挖人,汽车行业稍微有点实力的供应商都在储备力量转型,真的是行业趋势。对于城市,电车消费者最大的问题就是如何充电,所以,车位,能充电的车位,绝对是下一个增长点,立贴为证。

...
楼主后知后觉啊,乡村地区的老年代步电动车和低速电动车至少四年前就占领市场了,每年50万以上的销量——这是在没有政策和补贴的情况下,当然也是混沌状态下(不需要驾照和任何手续,买这些车就和买白菜一样简单)造成的局面。无论如何,至少证明了市场有需求。
2018-02-23 06:55
泡椒八爪鱼
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拉稀的西红柿 发表于 2018-02-22 13:23
天气回暖,车的续航明显增加了很多,说个有意思的,过年回乡下聊天,很多人对电车表现出了极大的兴趣,尤其是试过后,纷纷表示不再考虑油车,这车绝对...
真的不知道你是什么车,五六万还能极速160,80到130加速还那么快。
PS,本人ec180,自有充电车位,单日通勤30km~60km之间浮动,看回自己家还是父母家。
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2018-02-22 23:58
拉稀的西红柿
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天气回暖,车的续航明显增加了很多,说个有意思的,过年回乡下聊天,很多人对电车表现出了极大的兴趣,尤其是试过后,纷纷表示不再考虑油车,这车绝对是市内通勤的利器,再加上广大乡镇农村家家有院子,充电完全不是问题,很多老乡都想的很明白,一年长途用车才有几次,真有事直接换别人的油车救急,看来电动车在农村推广也天然不是问题,市场很大,再加上电动车相对燃油车造车门槛低很多,不需要发动机,不需要变速箱,直接绕开了各种技术难题,各种专利封锁。电机,电池都有现成的配套供应商,请专业团队调教一下底盘,只需要攻克电控问题就ok了,各类新能源汽车厂会雨后春笋涌现,就像原来的国产手机。明显能够感觉到18年,19年电动汽车会井喷似的发展,包括各大招聘网站,新能源车企大批挖人,汽车行业稍微有点实力的供应商都在储备力量转型,真的是行业趋势。对于城市,电车消费者最大的问题就是如何充电,所以,车位,能充电的车位,绝对是下一个增长点,立贴为证。
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liooli
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ttmars 发表于 2018-1-25 16:15
下载安装了客户端,一如既往的不好用。
我的意思是不是客户端么当然能看到了,才发现我的拉黑次数好像减少了
2018-01-25 16:19
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liooli 发表于 2018-01-25 15:33
不是客户端么
下载安装了客户端,一如既往的不好用。
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2018-01-25 16:15
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liooli 发表于 2018-1-25 15:33
不是客户端么
不是。客户端以前有,后来发现不好用,删掉了。现在不知道哪里有客户端可下载?
2018-01-25 16:07
liooli
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ttmars 发表于 2018-01-25 07:05

我这就是手机看的,UC浏览器上无忌论坛。
不是客户端么
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2018-01-25 15:33
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liooli 发表于 2018-1-25 11:19
人家手机看的,当然看不到了。新版有吗?
我这就是手机看的,UC浏览器上无忌论坛。
2018-01-25 15:05
裸男驾车
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图杨土纳伊夫 发表于 2018-01-25 13:11

我都不算油耗,车费油还必须95。下一辆车没准我也弄一电车。
一样的事儿 买车时候把油钱等于提前交了 以后二手也亏的多 充电还麻烦 就是帝都占个不限号的优势 ……
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2018-01-25 13:34
图杨土纳伊夫
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传还是奇 发表于 2018-01-25 11:29

麻烦把“油”字改成“电”字,说油耗说习惯了
我都不算油耗,车费油还必须95。下一辆车没准我也弄一电车。
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2018-01-25 13:11
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图杨土纳伊夫 发表于 2018-1-25 11:26
你这个都怎么算的啊?电动车都跑出油耗来了……?
麻烦把“油”字改成“电”字,说油耗说习惯了
2018-01-25 11:29
图杨土纳伊夫
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传还是奇 发表于 2018-01-23 13:34

夏天6分钱一公里,开暖风油耗翻倍都1毛2一公里了,成本一下高了一倍,当然舍不得开电动了,还是开7毛钱一公里的汽油车出门吧。。...
你这个都怎么算的啊?电动车都跑出油耗来了……?
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2018-01-25 11:26
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ttmars 发表于 2017-11-15 07:16

那说明还没人拉黑你



人家手机看的,当然看不到了。新版有吗?
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2018-01-25 11:19
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unix 发表于 2018-1-24 17:51
电费和电池循环寿命损耗相比是小头,电池损耗差不多0.48元每公里。

以下是计算过程:
2016年4月,特斯拉的电池pack成本为190美元/kWh。续航按P85的EPA测试结果424公里,85KWH的电池容量合每KWH可行驶约5公里。
三元锂电池循环寿命按500计算,1KWH电池500个循环寿命中的总行驶里程为500*5=2500公里(因为有容量衰减,实际会更低些)。
则每公里的电池pack成本为190/2500=0.076美元,按今天的汇率,差不多0.48元人民币的样子。
需要注意的是,这个电池成本是站在生产商的角度测算的,最终用户更换电池的价格应该更高。
现在都是保修八年十五万公里,能用这么久已经足够了。
汽油车没有电池,但到年头一样都报废。
2018-01-24 18:26
unix
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传还是奇 发表于 2018-1-23 21:34
夏天6分钱一公里,开暖风油耗翻倍都1毛2一公里了,成本一下高了一倍,当然舍不得开电动了,还是开7毛钱一公里的汽油车出门吧。。
电费和电池循环寿命损耗相比是小头,电池损耗差不多0.48元每公里。

以下是计算过程:
2016年4月,特斯拉的电池pack成本为190美元/kWh。续航按P85的EPA测试结果424公里,85KWH的电池容量合每KWH可行驶约5公里。
三元锂电池循环寿命按500计算,1KWH电池500个循环寿命中的总行驶里程为500*5=2500公里(因为有容量衰减,实际会更低些)。
则每公里的电池pack成本为190/2500=0.076美元,按今天的汇率,差不多0.48元人民币的样子。
需要注意的是,这个电池成本是站在生产商的角度测算的,最终用户更换电池的价格应该更高。
2018-01-24 17:51
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stuart9999 发表于 2018-1-24 11:07
嗯,是的,就是龙庆峡的上游,顺着往上走就到玉渡山风景区,也可以走到海坨去。
我的意思是那边冷,过两宿,冬天,没充电的话,估计就回不来了
那也得看距离。三元锂的车用电池,冻几晚没问题的,不会掉电。
2018-01-24 12:20
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免费充电值得入
2018-01-24 11:26
stuart9999
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ttmars 发表于 2018-1-24 10:11
后河是哪里?延庆吗?延庆虽偏远,充电桩也是不少的。我在葡萄园和龙庆峡玩的时候,停车场都有充电桩的。人一边游玩,车一边充电,景点玩完了,车早就充满了,没毛病。

嗯,是的,就是龙庆峡的上游,顺着往上走就到玉渡山风景区,也可以走到海坨去。
我的意思是那边冷,过两宿,冬天,没充电的话,估计就回不来了
2018-01-24 11:07
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忧郁 发表于 2018-1-23 19:47
北京这两天零下十几度,我就想知道电动车怎么取暖?舍得开热风吗?
为啥不敢开?舍不得百公里几块钱的电费么?
2018-01-24 10:13
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stuart9999 发表于 2018-1-23 14:39
现在这个车去一趟后河是不是就回不来啦
我的电车号排到明年二月了
后河是哪里?延庆吗?延庆虽偏远,充电桩也是不少的。我在葡萄园和龙庆峡玩的时候,停车场都有充电桩的。人一边游玩,车一边充电,景点玩完了,车早就充满了,没毛病。 本帖最后由 ttmars 于 2018-1-24 10:21 编辑

2018-01-24 10:11
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