看来今明两个冬天是江淮电池行不行的节点了

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motofox2

泡菜

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2017-11-19 07:59

   汽车之家已经有反应了
  https://club_autohome_com_cn/bbs/thread-c-3395-67923223-1.html
   毕竟用的是一般的电芯，哪怕是进行了降低充电电压的保护（正常只充到4.1v），但是使用寿命还是不理想。

  并且byd秦早就证明了电池衰退后换一两个模块是没用的，这帖子里面也有人说了

   https://club_autohome_com_cn/bbs/thread-c-3395-68496055-1.html#pvareaid=104340
     不正常，掉电的话，我就选小4呢，五方桥

   tesla 换电池都是整个电池组直接更换，回厂维修。根本不可能每个ssss店都有一套电池分容设备，而没有重新进行阻容匹配，剩下的电池里面又会有落后电池产生。

   byd秦在坚持了两年更换模块后，今年315前面对车主群情汹涌极大压力，终于开始全部模块一次更换，而后期的唐和秦放弃了更换电池模块降低售后成本的想法，电池组只能整个更换了。
   江淮早晚也得走这一步，想换单个电池是不现实的。

   因此，所谓的“电芯终身保修”就是一个扯淡条款，不过反正天朝人爱听这种似是而非没有执行标准的东西，现在北汽也学会了这招。

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狗狗陆

资深泡菜

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2017-11-21 14:15

zhangjun811011 发表于 2017-11-21 13:23
嘿嘿，去土澳之前，我们是同事。他做设备开发，我验收。

他给我发微信了……

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第 18 帖

zhangjun811011

泡菜

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2017-11-21 13:23

狗狗陆发表于 2017-11-21 10:45
正是这斯！

嘿嘿，去土澳之前，我们是同事。他做设备开发，我验收。

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第 17 帖

pentaxkx

泡菜

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2017-11-21 12:45

四万公里不错了，我的1万公里换一组。
还好是小电驴，几百大洋搞定，有的时候还拆12v出来给车打火（如果找不到搭线的人）。
所以国产四轮电动车可能四个坑呀。

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第 16 帖

狗狗陆

资深泡菜

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2017-11-21 10:45

zhangjun811011 发表于 2017-11-21 09:06
难道也是我的朋友，马克壶？

正是这斯！

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第 15 帖

爪黄飞电

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2017-11-21 10:35

味中咸发表于 2017-11-21 06:55
可持续的续航能力始终会是电动汽车发展的一个瓶颈！为保持续航，如果几万公里就要更换电池组，那...
赶紧握紧我这用了十六七年的捷达王方向盘，...

不降反增，油耗
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第 14 帖

爪黄飞电

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2017-11-21 10:34

坐标北方，今天早上瑟瑟发抖买早点的时候看见一个特斯拉车主停下车买煎饼果子，就心想冬天这纯电动车怎么来暖风啊？要是电热那可太费电了
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第 13 帖

haiyangsea

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2017-11-21 09:55

传还是奇发表于 2017-11-21 09:43
看来跟我这北汽没啥区别，开暖风剩一半，不开暖风剩2/3

电动车还不是一样，我估计特斯拉冬天也就一半续航。
现在还说什么电池抗冻一类的鬼话，谁爱信谁信，反正我不信。

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第 12 帖

motofox2

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2017-11-21 09:50

zhangjun811011 发表于 2017-11-21 09:10
我是IEV5车主，感觉还好，去年冬天全程暖风130KM，今年开65KM全程暖风，也是45%耗电。昨天开始开暖风了。坐标上海。

春秋天气温20多，不开空调190KM没什么悬念

上海比北京温度高10度左右吧。

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传还是奇

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2017-11-21 09:43

haiyangsea 发表于 2017-11-21 09:40
当然是不开暖风了，开了暖风就只剩下80公里了。
当然我开的比较猛，慢慢悠悠的估计能远一些。

看来跟我这北汽没啥区别，开暖风剩一半，不开暖风剩2/3

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第 10 帖

haiyangsea

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2017-11-21 09:40

传还是奇发表于 2017-11-21 09:35
你这160减成100，是开暖风的还是没开暖风的情况啊？

当然是不开暖风了，开了暖风就只剩下80公里了。
当然我开的比较猛，慢慢悠悠的估计能远一些。

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传还是奇

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2017-11-21 09:35

haiyangsea 发表于 2017-11-20 20:54
我家车IEV4，续航已经从夏天的160公里减少到100公里了，过几天要是再冷就只有80左右。傻子才信什么电池加热，或者什么三元锂电池抗冻呢，根本没什么黑科技，只有冻成狗的锂电池。

你这160减成100，是开暖风的还是没开暖风的情况啊？

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第 8 帖

zhangjun811011

泡菜

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帖子: 340

2017-11-21 09:10

我是IEV5车主，感觉还好，去年冬天全程暖风130KM，今年开65KM全程暖风，也是45%耗电。昨天开始开暖风了。坐标上海。

春秋天气温20多，不开空调190KM没什么悬念

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zhangjun811011

泡菜

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帖子: 340

2017-11-21 09:06

狗狗陆发表于 2017-11-20 19:34
上海的朋友买的第一批唐。现在从澳大利亚回来，发现电池严重衰退。以前可以跑70公里，现在只能40公里。

然后告诉我去索赔电池了。

难道也是我的朋友，马克壶？

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第 6 帖

sonicbbser

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帖子: 6672

2017-11-21 08:51

按理说江淮以南是很适合纯电汽车的
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味中咸

泡菜

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帖子: 2536

2017-11-21 06:55

可持续的续航能力始终会是电动汽车发展的一个瓶颈！为保持续航，如果几万公里就要更换电池组，那...
赶紧握紧我这用了十六七年的捷达王方向盘，你说它这续航能力咋就不减呢？高速7.28L/100km，市区8.5～9L/100km

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第 4 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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帖子: 17290

2017-11-20 20:54

motofox2 发表于 2017-11-18 23:59
汽车之家已经有反应了

毕竟用的是一般的电芯，哪怕是进行了降低充电电压的保护（正常只充到4.1v），但是使用寿命还是不理...

我家车IEV4，续航已经从夏天的160公里减少到100公里了，过几天要是再冷就只有80左右。傻子才信什么电池加热，或者什么三元锂电池抗冻呢，根本没什么黑科技，只有冻成狗的锂电池。
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第 3 帖

狗狗陆

资深泡菜

泡网分: 22.695

主题: 42

帖子: 9536

2017-11-20 19:34

上海的朋友买的第一批唐。现在从澳大利亚回来，发现电池严重衰退。以前可以跑70公里，现在只能40公里。

然后告诉我去索赔电池了。

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