主题：5D4+4驱 驴行瑞士
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24 帖
瑞士自称Rheinfall是欧洲最大瀑布，不懂是指哪方面最大，是宽度、落差还是水量？不得而知。
似乎瑞士这方面不太老实，动不动就来个欧洲之最，后面还会提到。
北岸镜头下的莱茵大瀑布，不免有些失望，这气势抵不上我朝小镇泄闸啊。
也许不是丰水期吧。
换个角度
文艺点儿的
这三只鸭子和黑压压的一群鱼表示十字国的生态确实好
拉近了看，这不就是青鱼俗称混子么？当地称Alet。 本帖最后由 玩的差 于 2017-12-6 21:01 编辑
似乎瑞士这方面不太老实，动不动就来个欧洲之最，后面还会提到。
北岸镜头下的莱茵大瀑布，不免有些失望，这气势抵不上我朝小镇泄闸啊。也许不是丰水期吧。
换个角度文艺点儿的这三只鸭子和黑压压的一群鱼表示十字国的生态确实好拉近了看，这不就是青鱼俗称混子么？当地称Alet。 本帖最后由 玩的差 于 2017-12-6 21:01 编辑
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大瀑布南岸北岸，风景不同。自驾的好处是可以两边都看，随团可能就没这么任性了。
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22 帖
Lake of Zurich苏黎世湖 - Rheinfall萊茵大瀑布路线
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21 帖
月夜碧潭一秋波 发表于 2017-12-6 12:58
漂亮，好贴。
starlyq 发表于 2017-12-6 13:29
空气环境没的说
拍的漂亮
谢谢！
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20 帖
den7bo 发表于 2017-12-6 14:26
所以和设计有关系，需要在电池部位有一定的保温层，也和电池自身材质有关系。苹果手机是出了名的怕低温，估计是因为金属壳，而且整个电池大面积贴在背壳体上，散热飞快，号称拿出来几分钟就要塞回去捂一会才能用
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19 帖
maniok 发表于 2017-12-5 00:22
前两天有人跟我吵吵零下十几度电池就完蛋，否则就是伪科学呢。
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18 帖
maniok 发表于 2017-12-5 15:40
这话没错。当然每个人都知道锂电池低温性能降低。但是这玩意儿不能胶柱鼓瑟，实验室十几度啥情况，跟相机拍摄过程中什么情况，不能直接划等号，影响因素多了。尤其是经过实践，零下二十几度用单反的太多了。
所以和设计有关系，需要在电池部位有一定的保温层，也和电池自身材质有关系。苹果手机是出了名的怕低温，估计是因为金属壳，而且整个电池大面积贴在背壳体上，散热飞快，号称拿出来几分钟就要塞回去捂一会才能用
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16 帖
顺便说说瑞士驾车的一些注意事项吧关于规则
1）白天必须开大灯。
远光灯是男人的乳房，除了用来看，没其他用处，勿开。
把大灯档位调在Auto就可以了，启动自然会亮。
2）停车、驻车必须熄火，即便是等红灯
好在Alham有自动熄火功能
3）禁止暖车
4）红灯停，无右转
5）可以用手机导航，但禁止有测速摄像机预警、电子狗等功能。
以上5点，国内驾车人士必须注意，因为真的会中罚单。
关于行驶
1）上坡车有优先权，不然会被按喇叭
2）不管上坡下坡，公交车、邮政车、校车永远有优先权
3）转盘内的车有优先权
4）高速可以超速，我看到当地车会超限许多。但是遇施工、隧道等限速，几乎都按限速行驶。
5）小镇很多是50kmh、30kmh限速，我没看到一辆超速行驶的。
关于驾车技巧
欧洲的城市几乎都是高高低低，瑞士更是不堪，几乎就没有平整的地儿，到处是陡坡急弯，加上雪地，驾驶需要特别的技巧。
道路普遍狭窄，但是比较通顺，一是都按规则驾车，自然顺（没有加塞及频繁换道），二是驾车要溜。
1）最好选择手动挡的车，或者是带档位拨杆的自动车。
2）拉低档位来减速
3）尽量少刹车，防止刹车过热
2）和3）是一起的，这个在山路上非常重要，一路刹车会导致过热抱死。
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大伙帮看看女朋友送的睡袋是什么牌子的。 本帖最后由 玩的差 于 2017-12-6 12:23 编辑
登录后可直接显示原图
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13 帖
这样的小车随处可见——简直是翻版日本——在拥挤的欧洲老城，这样的小车停车是非常的方便。
洗车中心，备有大功率自助吸尘器。总体上，作为全世界最富裕的国家之二（2016人均GDP世界第二），豪车如草，比比皆是。
不是高铁，是有轨电车，城市交通堵塞的最大元凶。蜘蛛网般的电车线，显示出当初的辉煌，如今的老旧。
还有这些墩子，铁定城管干的。
天空是真干净，通透而清冷
大中午的不上课跑来广场烧烤，幸运的孩子们
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12 帖
中间遮挡车牌的就是此行爱驴。Seat Alhambra 4x4 MPV，7速双离合变速柴油四驱，舒坦、给力、省油。
车非常新，到手2万多公里，表盘显示机油还能用11000公里。
欧洲的多层停车场车位都很小，而且都习惯于前插入库。对于Alham这样的大车，每次停车都要小心翼翼。
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首日行程只有半天时间，偏中心逛逛，熟悉下当地交通状况，培养车感。
瑞士和中国一样是右驾，对于习惯左驾的人士，切换一下车感还是很有必要的。
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照例，先从当地妹纸开始盖楼。
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maniok 发表于 2017-12-5 00:22
前两天有人跟我吵吵零下十几度电池就完蛋，否则就是伪科学呢。
实际使用中，电池并不会很快降温到零下，其次，使用中电池本身也会发热。
单反的电池仓设计时估计考虑到了这一点，安装电池后电池周边会形成空气囊，增加保温效果。
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7 帖
den7bo 发表于 2017-12-5 15:01
低温会导致电池容量减少，苹果手机是出了名的低温死。其他设备看设计情况了。 不是死和活的非黑即白，而是在低温下各种设备能活多久的问题。
这话没错。当然每个人都知道锂电池低温性能降低。但是这玩意儿不能胶柱鼓瑟，实验室十几度啥情况，跟相机拍摄过程中什么情况，不能直接划等号，影响因素多了。尤其是经过实践，零下二十几度用单反的太多了。
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maniok 发表于 2017-12-5 00:22
前两天有人跟我吵吵零下十几度电池就完蛋，否则就是伪科学呢。
低温会导致电池容量减少，苹果手机是出了名的低温死。其他设备看设计情况了。 不是死和活的非黑即白，而是在低温下各种设备能活多久的问题。
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玩的差 发表于 2017-12-4 23:35如今拿相机外出旅游的人不多了，单反在手机组成的景点已经沦为异类。
但是，这不包括雪山之类的极端气候 ---- 山顶零下20多度，手机一会儿就冻屏了，单反始终坚挺。
前两天有人跟我吵吵零下十几度电池就完蛋，否则就是伪科学呢。
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kassia 发表于 2017-12-4 23:40
这地能滑雪吗?
拍摄地点（Jungfrau）海拔3500米，太高了，氧气不够，不能滑。
3000米以下的滑雪点就很多了。
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玩的差 发表于 2017-12-4 23:35
但是，这不包括雪山之类的极端气候 ---- 山顶零下20多度，手机一会儿就冻屏了，单反始终坚挺。
这地能滑雪吗?
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2 帖
如今拿相机外出旅游的人不多了，单反在手机组成的景点已经沦为异类。但是，这不包括雪山之类的极端气候 ---- 山顶零下20多度，手机一会儿就冻屏了，单反始终坚挺。
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