主题：如何看领克01的2.0T发动机只有190马力，但是百公里加速只有7.7秒
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车托之家Hilux 发表于 2018-9-7 20:44
同样是电机，都只用一级减速齿轮直连，其他因素一样的情况下，功率大的电机驱动的车辆一定加速更快。
跟你电机转矩有什么关系？你的转矩再大，只要我的功率更大，加大扭矩放大倍数，照样干翻你。
至于哈工大之流，反正在江浙沪是没人愿意去的地方。人家宁愿去中部的武大华工都不会选择哈工大。
你明白你说的是什么吗？齿轮放大的是功率还是转矩啊？？！你太可爱了，反正又不是考试，也不是设计生产，嘴里怎么喷都可以。
不过你就不要代表江浙沪了，哪里都有明白人，哪里也都有你这样的糊涂虫，说说你是哪个野鸡大学毕业的，让大伙看看是什么学校培养了你这样的糊涂虫？
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fdwx 发表于 2018-9-7 21:53
室友里浙江 湖北的都有，我是江苏的。从小听老爸念叨了个哈工大就考上了，兄弟不知道的事情还是不要乱说的好
你这种属于少数，根本不具备普遍意义，随便去苏南浙北问问，想走高考路线的，清北复交是不是首选，浙大南大是不是次选，再不济就去中部武大华工。
东北那边近些年体制僵化，经济停滞，当地的学校也会大受影响，这是不争的事实。
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岳耳 发表于 2018-9-7 13:41
实际上无论用发动机功率还是扭矩来说明汽车的加速度，都没有问题。
从能量的角度看，用功率来计算汽车加速度。
从最基本的力学角度看，用扭矩来计算加速度。
都没有问题。
但是我们所说汽车发动机功率往往是指汽车发动机的最大功率，01加速过程中有很大一部分时间发动机并不处于最大功率状态。没有发动机功率曲线的话，不太好对比。
用扭矩对比加速能力就方便些，特别是涡轮增压发动机，扭矩输出在很宽的转速范围内保持不变，计算起来就非常直观了。
功率是理论上能达到最好加速的终极指标。简单说，只要变速箱理想，发动机转速提升够快，一定是功率大的车加速更快。
因为理论上发动机可以保持最大功率持续输出。
比如本田IMMD，两台电机就类似于理想变速箱。
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121 帖
800编码器 发表于 2018-9-6 22:21
别扯淡了，力学我校是国内顶尖水平，秒杀什么复旦，交大之类的，随便一个人就给你上力学课都是绰绰有余的。线加速度与力，角加速度与转矩相关，这是常识啊！比如我这个电机，首先定下来的是转矩，然后是转速，然后功率就定了，功率是最不关心的一个指标。转矩和功率是描述物体不同属性的物理概念，没学过工程力学的人经常搞混。
https://forum.xitek.com/forum-viewthread-tid-1716989-ordertype-1-highlight-%E7%94%B5%E6%9C%BA.html
同样是电机，都只用一级减速齿轮直连，其他因素一样的情况下，功率大的电机驱动的车辆一定加速更快。
跟你电机转矩有什么关系？你的转矩再大，只要我的功率更大，加大扭矩放大倍数，照样干翻你。
至于哈工大之流，反正在江浙沪是没人愿意去的地方。人家宁愿去中部的武大华工都不会选择哈工大。
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120 帖
岳耳 发表于 2018-9-7 13:41
实际上无论用发动机功率还是扭矩来说明汽车的加速度，都没有问题。
从能量的角度看，用功率来计算汽车加速度。
从最基本的力学角度看，用扭矩来计算加速度。
都没有问题。
但是我们所说汽车发动机功率往往是指汽车发动机的最大功率，01加速过程中有很大一部分时间发动机并不处于最大功率状态。没有发动机功率曲线的话，不太好对比。
用扭矩对比加速能力就方便些，特别是涡轮增压发动机，扭矩输出在很宽的转速范围内保持不变，计算起来就非常直观了。
俺回帖说的是电机最主要的也是决定性的指标：功率，围绕功率的还有电压、电流、工作方式（持续，间歇）、效率...，并不是讨论汽车加速度。电机可以用在很多地方，几乎无处不在，不仅仅是交通工具。即使对于汽车，除了驱动外，启动、发电、散热、窗机、刮雨器、洗窗喷水...乃至电动转向...多了去了。
说到加速，同样的车重下只要电机功率大，变速合适（和燃油发动机比，电机的外特性更好，前者的怠速工况是软肋），加速就一定好，这个根本无需讨论。
说道扭矩，那些个旋转广告牌的专用减速电机看似扭矩不小，其实功率很小。你要光看扭矩能够驱动汽车，那实际上比蚂蚁爬还慢。
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800编码器 发表于 2018-9-7 13:29
你就去看书吧，别扯那些你根本不懂的东西啦！
你就不要犟啦。
俺大学的专业名称里就有“物理”俩字（属于半理半工），电磁学、电动力学、核物理学、...还包括全套的电子类等都是必修专业课，应用数学基础也可以（线代、复变、概统，还有数理方程....），如果论搞电机、电器的基础理论、尤其是电子控制这类，老廖你这所谓工程力学在里面真的不是个。
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岳耳 发表于 2018-9-7 16:38
中学物理，加速度由物体质量和受到的力来决定的。
对汽车来说，发动机功率和扭矩也是成正比关系的，如果有发动机工况图，通过发动机功率曲线粗略对比一下不同车子的加速能力，完全没问题呀。
当然通过发动机扭矩来判断更直观。
发动机功率和扭矩不是正比的关系，如果y=kx, k为常数，那么y和x是正比的关系。
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岳耳 发表于 2018-9-7 15:59
仅仅比较一下车子的加速能力而已！能用最简单的中学物理解决问题为啥搞那么复杂？
其实很多人中学物理都没学好，初中物理就已经讲过牛顿力学三定律，但很多人就充耳不闻，然后任意篡改，如果记得牛顿三定律，也就不会说出加速度是功率决定的，通过功率可以计算出加速度这样外行的话，。
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800编码器 发表于 2018-9-7 15:51
加速度呢？利用功率计算加速度的公式在哪里?去看看书吧，在这里你永远写不出这个公式的，看过书之后，你至少知道为什么写不出。
仅仅比较一下车子的加速能力而已！能用最简单的中学物理解决问题为啥搞那么复杂？
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岳耳 发表于 2018-9-7 15:47
好吧，发动机功率＝n*扭矩*转速，n是个常数。这样可以算了吧。
加速度呢？利用功率计算加速度的公式在哪里?去看看书吧，在这里你永远写不出这个公式的，看过书之后，你至少知道为什么写不出。
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岳耳 发表于 2018-9-7 15:27
就本贴来说，我只要算出这车几秒可以加速到100时速即可！
具体算法103楼已经给出来了。
那个就错的没边了，算不出来的，你能算出来吗？不要拿朴素的，原始的概念来理解物理定律，你也应该去看看工程力学。 本帖最后由 800编码器 于 2018-9-7 15:40 编辑
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800编码器 发表于 2018-9-7 15:21
你去算算，100KW功率，1.5吨的汽车，这时汽车的加速度是多少？
就本贴来说，我只要算出这车几秒可以加速到100时速即可！
具体算法103楼已经给出来了。 本帖最后由 岳耳 于 2018-9-7 15:32 编辑
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岳耳 发表于 2018-9-7 15:17
用动能公式就可以算呀。
你去算算，100KW功率，1.5吨的汽车，这时汽车的加速度是多少？
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800编码器 发表于 2018-9-7 13:58
有问题的，功率根本就算不出加速度，一个功率是100KW的发动机，推一个2吨的汽车，加速度你怎么算的出来？这是常识啊。
用动能公式就可以算呀。
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岳耳 发表于 2018-9-7 13:41
实际上无论用发动机功率还是扭矩来说明汽车的加速度，都没有问题。
从能量的角度看，用功率来计算汽车加速度。
从最基本的力学角度看，用扭矩来计算加速度。
都没有问题。
有问题的，功率根本就算不出加速度，一个功率是100KW的发动机，推一个2吨的汽车，加速度你怎么算的出来？这是常识啊。
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fei01_LT 发表于 2018-9-7 13:23
功率是最重要的外在指标，转速和转矩可以做响应变化。功率定了，转速可以通过极数变化（比如感应电机）转矩也随之变化（不谈启动的事儿），转矩还可以通过变速机构调整。
一个电机，如果你只说转矩则等于什么也说明不了，你如果说出（额定）功率，再加上类型（交流、直流、交直流，感应、同步、异步、鼠笼、线绕，有刷、无刷、励磁、永磁...），那就※※不离十了。
电机这东西老实讲和力学关系并不大，与电磁学、材料的关系非常大，现在还要加上复杂的大功率电子控制（比如PWM，变频调速...）。工程力学在这里没多少用武之地，老廖你就别吓唬人了。
实际上无论用发动机功率还是扭矩来说明汽车的加速度，都没有问题。
从能量的角度看，用功率来计算汽车加速度。
从最基本的力学角度看，用扭矩来计算加速度。
都没有问题。
但是我们所说汽车发动机功率往往是指汽车发动机的最大功率，01加速过程中有很大一部分时间发动机并不处于最大功率状态。没有发动机功率曲线的话，不太好对比。
用扭矩对比加速能力就方便些，特别是涡轮增压发动机，扭矩输出在很宽的转速范围内保持不变，计算起来就非常直观了。
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800编码器 发表于 2018-9-6 22:21
别扯淡了，力学我校是国内顶尖水平，秒杀什么复旦，交大之类的，随便一个人就给你上力学课都是绰绰有余的。线加速度与力，角加速度与转矩相关，这是常识啊！比如我这个电机，首先定下来的是转矩，然后是转速，然后功率就定了，功率是最不关心的一个指标。转矩和功率是描述物体不同属性的物理概念，没学过工程力学的人经常搞混。
https://forum.xitek.com/forum-viewthread-tid-1716989-ordertype-1-highlight-%E7%94%B5%E6%9C%BA.html
功率是最重要的外在指标，转速和转矩可以做响应变化。功率定了，转速可以通过极数变化（比如感应电机）转矩也随之变化（不谈启动的事儿），转矩还可以通过变速机构调整。
一个电机，如果你只说转矩则等于什么也说明不了，你如果说出（额定）功率，再加上类型（交流、直流、交直流，感应、同步、异步、鼠笼、线绕，有刷、无刷、励磁、永磁...），那就※※不离十了。
电机这东西老实讲和力学关系并不大，与电磁学、材料的关系非常大，现在还要加上复杂的大功率电子控制（比如PWM，变频调速...）。工程力学在这里没多少用武之地，老廖你就别吓唬人了。
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车托之家Hilux 发表于 2018-9-6 22:09
你校出版的书关本人毛钱关系没有。
你的问题是基本物理知识欠缺，你需要回炉高中，重新学高中物理。
说句题外话，哈工大这种山海关之外的学校，本人所在地区是没人愿意去的，想走国内路线的首选清北复交，其次也是浙大南大，再不济也是武大华工。
无论学校排名还是学生选择意愿排名，你这种学校就是鱼腩※※。
别扯淡了，力学我校是国内顶尖水平，秒杀什么复旦，交大之类的，随便一个人就给你上力学课都是绰绰有余的。线加速度与力，角加速度与转矩相关，这是常识啊！比如我这个电机，首先定下来的是转矩，然后是转速，然后功率就定了，功率是最不关心的一个指标。转矩和功率是描述物体不同属性的物理概念，没学过工程力学的人经常搞混。
https://forum.xitek.com/forum-viewthread-tid-1716989-ordertype-1-highlight-%E7%94%B5%E6%9C%BA.html
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800编码器 发表于 2018-9-6 22:01
就别扯了，你就不配跟我谈工程力学。你先把那个加速度与功率关系的公式发明出来，给大伙看看再说。
本人没有义务教你啊，你可以觉得汽车加速能力跟任何因素有关，不听本人的没关系的。
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岳耳 发表于 2018-9-6 22:04
在这个问题是一段时间和单位时间有区别吗！
所以说你小学语文没学好啊。
你根本不理解一段时间和单位时间在表述上的区别。
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回复主题： 如何看领克01的2.0T发动机只有190马力，但是百公里加速只有7.7秒
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