主题:请问30万内最舒适的车是那款
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资深泡菜
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如题,主要看舒适性,隔音,减震,桌椅等。
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应该是皇冠或者ES
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小小的途安就可以了
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爬虫总能飞 发表于 2018-2-10 11:53
看了一下发帖时间,应该是喝多了脑子抽筋发的贴。惭愧。


开个玩笑而已,别介意.....
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redhat 发表于 2018-2-10 10:31
哈哈哈哈哈哈
开H9需要亮币来证明....
一坨二十万?
看了一下发帖时间,应该是喝多了脑子抽筋发的贴。惭愧。
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我可以说尼桑西玛顶配在30万内无对手,同样的价格在配置,内饰,外型,舒适性和音响上决对无对手,只是很多人觉得30万买尼桑这牌子有点那个不合算,所以销量上是很小众的车型了
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我可以说尼桑西玛顶配在30万内无对手,同样的价格在配置,内饰,外型,舒适性和音响上决对无对手,只是很多人觉得30万买尼桑这牌子有点那个不合算,所以销量上是很小众的车型了
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爬虫总能飞 发表于 2017-12-10 00:34
H9咋了,车不错,一直口水中,要不是没指标了早就下手了。...


哈哈哈哈哈哈
开H9需要亮币来证明....
一坨二十万?
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赛车不是后驱就是四驱 ,水平最高的F1就是后驱的。你开一前驱车下场子会被人耻笑的。
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263469250 发表于 2018-2-7 01:22
兄弟,你这物理也学得太差劲了~完全对牛弹琴啊~首先速度高危险更高这点肯定是无疑的,但咱们讨论的是发生的概率,不是发生后的伤害~你这个有点跑题~说回题上,不是说有加速就会失速的,你要加速过快才有机会失速啊~但高速的时候汽车的挡位会高,最终扭矩会低,加上速度越快风阻肯定也越大~一般来说高速的加速度普遍是比低速时候要慢的,所以发生失速的概率肯定也比低速的低~通俗点说就是推背感嘛,你自己去试试低速时候全油门的推背感和高速时候全油门的推背感不就一清二楚了嘛
高速的定义是多少?扭矩多少算低?不管速度多少、扭矩多少,相同道路和速度的情况下加速,后驱车就是比前驱车容易方向失控。
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dripple 发表于 2018-2-3 09:13
结论是对的,但原因不是前轮附着力小。 而是后轮附着力被驱动力突破了


后驱车容易转向过度(推头)和前驱转向不足那个容易失控? 明显是后驱,从微型面包车后驱上也能看得出,非常容易失控,和动力大小没太大关系。
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地平线AA 发表于 2018-2-6 22:17
在高速上也会需要加速,而速度高的时候加速性失控危险性更高。
兄弟,你这物理也学得太差劲了~完全对牛弹琴啊~首先速度高危险更高这点肯定是无疑的,但咱们讨论的是发生的概率,不是发生后的伤害~你这个有点跑题~说回题上,不是说有加速就会失速的,你要加速过快才有机会失速啊~但高速的时候汽车的挡位会高,最终扭矩会低,加上速度越快风阻肯定也越大~一般来说高速的加速度普遍是比低速时候要慢的,所以发生失速的概率肯定也比低速的低~通俗点说就是推背感嘛,你自己去试试低速时候全油门的推背感和高速时候全油门的推背感不就一清二楚了嘛
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klwzyjm 发表于 2018-02-02 12:04
前驱车你见过300马力以上的有几辆?300马力是个分水岭,超过了300马力扭矩转向太厉害,不好开了。而失控的后驱都是好几百甚至上千马力的改...
前驱扭力转向又不是不能克服,半轴长短不一造成的重量分布不均罢了,技术上克服没问题,只是成本问题而已,而且也没有太大必要所以一般不予处理。但后驱的不稳定性是结构性缺陷,无法克服。
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水中的晚秋 发表于 2018-02-02 01:27
论汽车,4驱最好。 2驱车,后驱肯定比前驱好很多!

无论是稳定性还是可靠性,维修便利性!

BBA,加Lexus. 就Au...
搞笑,奥迪技术不行搞不了后驱?奥迪用业余的后驱DTM上都能干掉2B拿冠军!
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my1618 发表于 2017-12-12 23:43
这样的说法 不知道出处哪里?说反了吧,高端车都是后驱布局。...
受力结构决定后驱车稳定性不如前驱,高端车都是四驱(没能力做成四驱例外,如S600)。
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263469250 发表于 2018-2-6 22:06
这个确实说错了,失控或者说打滑飘逸要的是不是速度高,而是加速度高~

在高速上也会需要加速,而速度高的时候加速性失控危险性更高。
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地平线AA 发表于 2017-12-10 20:48
有多少钱也不开后驱车,后驱车是天生的不稳定结构,高速行驶心里不踏实。
这个确实说错了,失控或者说打滑飘逸要的是不是速度高,而是加速度高~
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klwzyjm 发表于 2018-2-2 20:04
前驱车你见过300马力以上的有几辆?300马力是个分水岭,超过了300马力扭矩转向太厉害,不好开了。而失控的后驱都是好几百甚至上千马力的改装车。前驱失控的少是因为马力小而已,没劲何谈失控
矫正一下,现在前驱车的扭矩转向已经有办法解决了,只要长短轴的重量一致就没有扭矩转向了~这个没啥成本~
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个人推荐皇冠。
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地平线AA 发表于 2018-02-02 12:42
好吧,后驱全是大马力,加上不稳定结构,所以在直线急加速时容易失控。因为当大马力后驱车加速后,前轮的附着力减小,对方向的控制力就减少了,当...

结论是对的,但原因不是前轮附着力小。 而是后轮附着力被驱动力突破了
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klwzyjm 发表于 2018-2-2 20:04
前驱车你见过300马力以上的有几辆?300马力是个分水岭,超过了300马力扭矩转向太厉害,不好开了。而失控的后驱都是好几百甚至上千马力的改装车。前驱失控的少是因为马力小而已,没劲何谈失控

好吧,后驱全是大马力,加上不稳定结构,所以在直线急加速时容易失控。因为当大马力后驱车加速后,前轮的附着力减小,对方向的控制力就减少了,当纵向遇到扰动后、或者两个后轮的扭矩象前驱那样出现差别,方向偏差会迅速扩大而失控。
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地平线AA 发表于 2018-02-02 12:32
我给你举个例子吧。后驱车相当于顶着水桶走路,前驱车相当于提着水桶走路,不谈哪个省劲,就谈稳定性,肯定是顶着水桶走路的不稳,所以后驱车是天...

前驱车你见过300马力以上的有几辆?300马力是个分水岭,超过了300马力扭矩转向太厉害,不好开了。而失控的后驱都是好几百甚至上千马力的改装车。前驱失控的少是因为马力小而已,没劲何谈失控
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qxbus 发表于 2018-2-1 23:28
试驾了一下9at新君越,新君威rs,金牛座,感觉新君越最静音,最平顺


屎一般的可靠性
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地平线AA 发表于 2018-2-2 12:32
我给你举个例子吧。后驱车相当于顶着水桶走路,前驱车相当于提着水桶走路,不谈哪个省劲,就谈稳定性,肯定是顶着水桶走路的不稳,所以后驱车是天生的不稳定结构,网上有大把的视频说的是后驱车在直线加速时方向突然失控,而这个现象前驱车不会出现。
皇帝的新衣还是黄金的呢,不能说奔驰宝马抱着后驱不放就说高级车都是后驱车,微型面包车还全是后驱呢。


你完全颠覆了汽车界的三观!

好吧!
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水中的晚秋 发表于 2018-2-2 09:27
论汽车,4驱最好。 2驱车,后驱肯定比前驱好很多!

无论是稳定性还是可靠性,维修便利性!

BBA,加Lexus. 就Audi由于技术缺陷,后驱不行。其它高级车都是后驱(如果不是4驱)

你书读那么多,您再研究一下。 本论坛里就有很多讨论这个的。

备注: 后驱不是完全没有缺点,比如下雪天路滑。。。但综合来讲,完爆前驱是没有任何疑问的!

我给你举个例子吧。后驱车相当于顶着水桶走路,前驱车相当于提着水桶走路,不谈哪个省劲,就谈稳定性,肯定是顶着水桶走路的不稳,所以后驱车是天生的不稳定结构,网上有大把的视频说的是后驱车在直线加速时方向突然失控,而这个现象前驱车不会出现。
皇帝的新衣还是黄金的呢,不能说奔驰宝马抱着后驱不放就说高级车都是后驱车,微型面包车还全是后驱呢。
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kerrysun 发表于 2017-12-19 08:59
如果再加上安全性和性价比最好,非GL8莫属。


GL8就算了,为什么只有中国才有,就是因为美国碰撞测试不过关在美国不许上市
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地平线AA 发表于 2018-2-2 09:22
论看书我肯定比你多,你连基本的逻辑都没学会。
高级不高级跟稳定性无关,后驱结构是天生的不稳定结构,这是无法改变的,前驱想高级却很容易。


论汽车,4驱最好。 2驱车,后驱肯定比前驱好很多!

无论是稳定性还是可靠性,维修便利性!

BBA,加Lexus. 就Audi由于技术缺陷,后驱不行。其它高级车都是后驱(如果不是4驱)

你书读那么多,您再研究一下。 本论坛里就有很多讨论这个的。

备注: 后驱不是完全没有缺点,比如下雪天路滑。。。但综合来讲,完爆前驱是没有任何疑问的!
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