主题:因缘和合普拉多
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开车的司机,当然都是帅哥或者靓女。
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公司经营的一般是固定线路,景点和价格,乘坐放心,你可以与旅馆或者素不相识的伙伴合乘,价格就非常便宜了。
路边扬招多属个体经营者,特点是车辆更具特色,路线和价格灵活,取决于你讨价还价的本事吧。
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如果是公司经营的,车上有这家公司的标识。
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这种车,一般以公司经营为主,你住下旅馆之后,在前台的广告柜台上可以看到有关广告。
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布拉格整个城区都刻意保持传统,步行条件较差,你需要一双好的鞋子,或者,如果是小团体,拖家带口,老人孩子,或者是闺蜜死党,需要私密空间,那么,搭乘这种老爷车吧。
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因此,搭乘轨交系统,在布拉格旅行是最便捷的方式,也是最便宜的方式。
哪怕你就是跟团,专车,大巴小巴,照样在狭小的景点区堵得水泄不通,那时,就眼睁睁地看着轨交车扬长而去的份了。
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这是在始发站,车上还没有乘客。
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售票员,他还会帮上车的乘客挂好大衣和雨伞,摆好随身行李。
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这是仅有周日运行的老车,仍然使用普通车票。
不仅老司机兢兢业业,在这种老爷车上,还有老售票员,第一个下车,最后一个上车。
司售人员只有非常高的资历,才能运行这种最古老的全手动操作车,包括鸣笛,就是敲钟。
搭乘这种布拉格轨交系统的活化石,你可以亲身感受到行业发源的文明,这就是,员工传递给顾客的尊重感。顾客得到了尊重,也会还以尊重,行业价值得以传承,可能这就是布拉格坚持老爷车的用意吧。
在国内,售票员第一个下车,最后一个上车的,大概只有北京公交车了吧,可惜现在也没有了。
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礼让行人?
对不起,轨道历来没有让人先行的传统。
车呢?更要在外面观察,等待轨道系统先行。
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协调的色泽。
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任何道路,都是轨道优先的。
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在布拉格,无论大街,还是小巷,都能看到这种钢铁巨龙穿梭其间的场景,这时,就能体会到轨交系统对布拉格的城市运行有多么重要。
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虽然是新款,和古老都市的整体形象很协调,车头看起来就像个古堡。
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即便涂满广告,也显得很协调,不留意的话,以为是原厂涂装。原因在于,他们一个车,只做一家企业的广告,这样,就可以把广告和车厂形象有机地协调在一起。而每辆车,因为广告的不同,涂装完全不同,给城市增加了额外的色彩,这是将商机和都市观光推广结合得很好的例子。
比较前后这两张照片,都是17路电车,因为广告的不同,车身外观截然不同。 本帖最后由 因缘和合 于 2018-11-18 11:03 编辑
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即便是三个车厢的新款(上海人称之为巨龙车),行驶也十分灵活。而且,这款新车,行驶噪音非常低。
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同是22路,一个上行,一个下行,车款完全不同。因为车况都很新,不是舍不得停用老车,所以我感觉应该是特意生产老款,维持都市的观赏性。
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只要是老款,司机都是资深,他们西装革履,一丝不苟,站得笔挺,感觉是一种荣誉,就像英国法国航空公司,老机长的最高荣誉是,驾驶最老款的协和,当然现在没有协和了。
(认识一位法航老机长,他说这是职业生涯的最大遗憾,没机会用马赫2.2巡过航。)
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当然,并非全部是新款,几乎所有的线路,都是老款新款混杂搭配的,估计是为了多样性和观赏性吧。这些老款,不是老旧的,成色非常新,应该是按照老款生产的,并非用了多少年的。
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其他线路大多使用了新款有轨电车,他们都是斯柯达研制的。
作为游客,像图中的机动车那样,临时在路边停车,拍照,警察是不会干预你的,关键是不要影响交通,一半机动车道,一半人行道就可以了。
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在布拉格,坐有轨电车自身就是一个观光项目,这几张照片中的有轨电车都是22路,这就是最受欢迎的观光线路,一路经过全城的主要的景点,一张票就可以跳上跳下。这是普通交通线路,所以不需要购买特别的旅游车票,就是常规车票。
在没有划线的路边,机动车要临时停车的话,应该像这张照片那样,一半行车道,一半人行道。
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所以,无论是游客,还是商家,都不愿意错过有轨系统的机会。
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于是,布拉格还有一个雅号,叫做“轨道之城”。配套的,就有很大的编组站,根据流量来组车。
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这是车上的老人座,红色的。
腿部那里有一个绿色呼叫键,按下,司机就会停车来看。
当然,这个键也可以日常使用,老人提醒司机前方车站要停车。
上海公交系统老人座似乎缺乏这种人文关怀。
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就是这种老式的有轨电车,夜间运行就见其功力了。停车时,车门绿色轮廓灯亮起,关门前变成红色。此外,踏脚板还有照明灯,司机身后挂着急救箱,包括心脏复苏机。
相比之下,貌似现代化的上海公交系统,应该自认不如了。
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在主城区之外,有公交系统与有轨系统无缝对接,而且24小时运行,非常完善和方便。如果选择住在主城外的旅馆,搭车非常方便,每个角落(步行不超过500米)都有24小时运行的公交系统。
这是公交系统与市中心有轨系统的对接图,这是夜班车的图。
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周日,游客集中(城区停车免费),停车位一位难求,停车太费功夫。
所以,周末开车进城游玩不是一个好办法,应该将车停在城外,搭车公交系统进城。
这是布拉格的有轨公交系统的路线图。有轨公交包括地铁和有轨电车,一张票通用,分为一次票,一日票和三天票三种,没有乘坐次数的限制。
前面说过,整个布拉格是联合国文化遗产,※※不鼓励汽车进城,包括公共系统,仍然保留有轨这一最古老的现代化交通工具,没有公交车。其中,有轨电车系统最为发达,方便,地铁只有三条线,算是聊胜于无吧。
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这个是布拉格主城的全景地图。其中,黄色的是行车主干线,如果你要驶入其他路线,注意进入路口前观察限行(限外牌,包括租来的车)条件,红色的是主要景点。 本帖最后由 因缘和合 于 2018-11-17 12:29 编辑
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这就是河对面的路边停车情况,这是我停车之后拍的。
从上海开车族的感受来说,工作日的布拉格,再拥堵都不叫事。
如果路边找不到停车位,再去停车库。
大多数情况下不需要,多转几条街,就能找到停车位。
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如果找不到停车点,可以把车停到河对面去。从照片可以看出,对面是居民区,工作日,许多车位的车都开走了,很容易找到停车位。
还有一个办法是,对面是居民区,有很多路边酒吧,白天没什么生意,在酒吧买杯咖啡,就可以把车放在店门口了。当然,有钱人可以多消费一些。
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