主题：在路上——航空旅行篇(续)
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上周收到一个提醒，说是新玩主频道启动了，于是，点亮了我的一个长期想法，开一个帖子，记录自己的航空旅行生活。
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salena 发表于 2018-7-15 14:29
感谢楼主的回复。
我又去找了相关的图片。看来这个和油门杆的设计是有关系的。
我印象中，主流的设计即便把油门收到头，也只是慢车（怠速），用油门杆是不能关车的。但看来这个飞机的设计不是这样。而是把油门杆向后拉到头就是关车。为防止误操作，她设置了一个保险，也就是两个保险片，必须往上拨动保险片，才能让油门收到最后的这个关车位置。
想来是为了稳住副驾驶的收油门的动作，机长的手放在油门杆的后面顶住油门杆的时候，正好把这个保险给解除了，结果油门一收到底，凉了。
我记得70年代末的时候，《航空知识》封底彩图就是一张中国民航707驾驶舱的夜航照片，副驾驶的手放在四个油门杆上，一位白头发的机长的手就是这样放在油门杆后面的。当时我还是个小孩子，对这个姿势印象很深。
感谢楼主给我找到了当年的《航空知识》，是80年的封底。真实想不到。
再次感谢楼主。
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jjyfoot 发表于 2018-7-14 15:24
双发误关机了解一下
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45 帖
感谢楼主的回复。
我又去找了相关的图片。看来这个和油门杆的设计是有关系的。
我印象中，主流的设计即便把油门收到头，也只是慢车（怠速
），用油门杆是不能关车的。但看来这个飞机的设计不是这样。而是把油门杆向后拉到头就是关车。为防止误操作，她设置了一个保险，也就是两个保险片，必须往上拨动保险片，才能让油门收到最后的这个关车位置。
想来是为了稳住副驾驶的收油门的动作，机长的手放在油门杆的后面顶住油门杆的时候，正好把这个保险给解除了
，结果油门一收到底，凉了。
我记得70年代末的时候，《航空知识》封底彩图就是一张中国民航707驾驶舱的夜航照片，副驾驶的手放在四个油门杆上，一位白头发的机长的手就是这样放在油门杆后面的。当时我还是个小孩子，对这个姿势印象很深。
我又去找了相关的图片。看来这个和油门杆的设计是有关系的。
我印象中，主流的设计即便把油门收到头，也只是慢车（怠速
），用油门杆是不能关车的。但看来这个飞机的设计不是这样。而是把油门杆向后拉到头就是关车。为防止误操作，她设置了一个保险，也就是两个保险片，必须往上拨动保险片，才能让油门收到最后的这个关车位置。想来是为了稳住副驾驶的收油门的动作，机长的手放在油门杆的后面顶住油门杆的时候，正好把这个保险给解除了
，结果油门一收到底，凉了。我记得70年代末的时候，《航空知识》封底彩图就是一张中国民航707驾驶舱的夜航照片，副驾驶的手放在四个油门杆上，一位白头发的机长的手就是这样放在油门杆后面的。当时我还是个小孩子，对这个姿势印象很深。
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jjyfoot 发表于 2018-7-14 15:24
双发误关机了解一下
错关空调的逻辑，我还能理解。
那离地30英尺的时候，是机组精神高度集中的时候，这个当口，分出手来关发动机是什么逻辑呢？
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土拨鼠 发表于 2018-7-13 19:09
又出了个副驾抽电子烟的事情，飞行旅程碰上这样的机组真是糟心
双发误关机了解一下
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漂亮！
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妖妖灵 发表于 2018-5-14 13:07
今天早上四川航空出了个大事。驾驶舱前挡玻璃飞着飞着它就飞了......还好迫降成功。从照片看，驾驶舱一片狼藉，有些零件都飞了。
论安全带的重要性，没有系安全带的话，这俩人都飞了，整飞机的人都报销
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七彩湖畔 发表于 2018-1-7 18:56
顶一张交错的画面
这张照片漂亮
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今天早上四川航空出了个大事。驾驶舱前挡玻璃飞着飞着它就飞了......还好迫降成功。从照片看，驾驶舱一片狼藉，有些零件都飞了。
本帖最后由 妖妖灵 于 2018-5-14 13:25 编辑
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飞机落地沈阳前三分钟左右
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南京到西宁没有直达
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二期追下
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