主题：摇号政策是不科学的
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地平线AA 发表于 2018-1-17 16:32
帝都现在要做的绝对是削减存量号，现在哪个小区工作日的大白天都是停满了车，必须用高额车船税削减存量车牌，这才是正路。
买了车很少上路，正是※※希望的。小区的车如果都出来，路上得堵城啥样了。
交通问题实际是城市规划问题，市政建设问题。
经济手段并不是百试百灵，而且副作用相当大——抬升整个生产生活成本。
控制存量号最好的办法就是以房定车，房子不可能无限盖下去，城市中，有房子的地方就有道路。无房户先解决人的固定住房问题，再考虑车的停泊地方。
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西山邻语 发表于 2018-1-17 09:21
帝都现在需要做的是“封号”——不再增加新号，然后开放牌号交易。
这样，汽车总量不再增加，也把“占号”的号牌激活。
帝都现在要做的绝对是削减存量号，现在哪个小区工作日的大白天都是停满了车，必须用高额车船税削减存量车牌，这才是正路。
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党来了 发表于 2018-1-17 13:06
这b装的鲜嫩多汁！
脑残主动上来了。一看你就是爱用套套的人，你是不是连方向盘上都弄个套套呀？
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西山邻语 发表于 2018-1-17 09:21
帝都现在需要做的是“封号”——不再增加新号，然后开放牌号交易。
这样，汽车总量不再增加，也把“占号”的号牌激活。
不现实。限号之后，基本一个人只有一个号，卖了等于自己失去开车资格。以前有多个号的正在慢慢被消耗掉，※※也不可能允许他们用此牟利。能拿出来交易的，必然是闲置不用，不影响自己生活工作的资源。所以占号的，绝大多数不会出售自己的号牌资源。
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ttmars 发表于 2018-1-17 02:42
您说的对。前段时间，因为服装城、小商品批发市场都搬得差不多了，我感觉非常不方便，连贴个膜都找不到人。现在看来，原来是因为我自己没被清理出去，没被清理到生活方便的地方，所以才会有这些困扰……
先不说清理的事，我实在不理解手机贴膜的行为，手机膜再好也比不过原厂的屏舒服吧？
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bigbrave 发表于 2018-1-16 15:53
你说对了！帝都帝都，就是帝之都，就是要把你们这些dd人口清理出去！！
您说的对。前段时间，因为服装城、小商品批发市场都搬得差不多了，我感觉非常不方便，连贴个膜都找不到人。现在看来，原来是因为我自己没被清理出去，没被清理到生活方便的地方，所以才会有这些困扰……
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147 帖
jclark 发表于 2018-1-16 21:00
弄什么电子车牌，收拥堵费才是劳民伤财吧
不用电子车牌呀，换车牌的颜色，绿色的可以进三环、蓝色的可以进五环，绿色的牌子每年交5万的车船税，蓝色的每年交3万，看看还堵不堵，再堵的话，绿色的每年交10万，蓝色的每年交5万。
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146 帖
aradha 发表于 2018-1-15 00:52
提高用车成本就行的，我同事很多有车不开的：还是公交省钱
6环100
5环200
4环300
3环400
2环500
收入补贴公共交通
但是但是，每个城市车企几万上下游的就业，公共交通解决不了
你还别说，只要不是环路，即便城市核心区，也没很多环路和联络线拥堵。比如东西城的很多路，虽然红绿灯巨多，慢归慢，但不至于像双营路那样堵死。
六环免了吧，本来就是收费公路。
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ttmars 发表于 2018-1-12 10:40
只是对现在有购车需求的人公平，对“需要北京路权”的绝对意义上的人来说并不公平——摇号政策推出之前，随便买，随便上京牌，那些年北京买车便宜，异地来京买车上个京牌就走的可不少。摇号之后，一年比一年困难，现在听说谁能摇上号基本就像看稀有动物似的了。城市人口，包括户籍人口是个推陈出新的流动过程，这些年房价暴涨本来就高筑门槛了，限制车牌又是人为拦上一坝。都说房价扼杀了年轻人的创新精神，扼杀城市活力，而限牌限购限行毫无疑问也是降低活力的被动方法。难道今后北京就只有老年人能够悠哉悠哉地生存了吗？
你说对了！帝都帝都，就是帝之都，就是要把你们这些dd人口清理出去！！
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delano 发表于 2018-1-15 09:44
难道摇号不是博彩吗？只不过不用你花钱买彩票而且中奖概率高一些罢了。
摇号是博彩，包括炒股
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ttmars 发表于 2018-1-12 17:00
彩票说白了就是赌博，有啥科学不科学的。彩票论科学的话～压根儿就不该搞彩票这码事儿。
难道摇号不是博彩吗？只不过不用你花钱买彩票而且中奖概率高一些罢了。
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地平线AA 发表于 2018-1-14 17:05
我觉得现在的摇号更劳民伤财吧，它最大的问题是对缓解拥堵没任何作用。
6月份拍卖，忽然出现了10个最低10000成交的，没错，就是10000，这是竞拍人能出的最低价！
所以说，如果不摇号，就只能拍卖，那么这种暗箱操作的几率更多，更劳民伤财。
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windmind2006 发表于 2018-1-14 21:19
这里摇号所谓的“弊端”，是从城市管理、居民出行角度考虑的。从这个角度考虑，摇号当然不合理。
但是，想没想过，一个看似“不合理”的政策出现并延续多年，这背后的逻辑是有合理性的。那种合理性是上不了台面的。
没有任何人会去干吃力不讨好的事。所以摇号这事，对某些部门是有利的，只有这个解释能解释通。
没错，一个百害而无一利的东西能坚持执行，必有见不得人的东西。
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帝都花花 发表于 2018-1-13 19:42
那多费脑子。。。
我觉得现在的摇号更劳民伤财吧，它最大的问题是对缓解拥堵没任何作用。 本帖最后由 地平线AA 于 2018-1-14 17:05 编辑
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fisherwei 发表于 2018-1-14 13:04
你说的那些税、费调剂，那是看不见的手。
而摇号是看得见的手，我朝的老爷们更喜欢用看得见的手解决问题。
最近有个新闻，北京市的垃圾回收设施和投入大幅度弱于西方国家，但是回收的可回收废品比例却比西方更高，
为什么？因为北京有15-30万人在捡垃圾。平均每一个人服务100个北京市人口。清理低端人口之后，这部分工作一下就缺失了。
所以，我们的老爷舒解这部分人也是靠看得见的手，而不是加大投资再生行业来消解“捡破烂”这种职业。
当垃圾成为大问题后，也许仍然会使用某种行政手段来干预。
总结起来就是：简单粗暴低成本、有效且高效，但是不计后果。
说起捡垃圾，想起短篇小说《北京折叠》了。城市划分三个层次，最底层的人大部分靠捡垃圾谋生。这阶层固化也太厉害了。这几个月关了好多市场，买小商品、服装什么的突然变得异常困难。
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ttmars 发表于 2018-1-13 07:42
正好说明北京车并不多，比东京少300万辆，正好是摇号的人数。放开购车是可行的，有车位、停车方便的人自然会买车，甚至多买车。买车、养车、用车也是要成本的，老百姓自己会算计，买不起养不起停不了自然不会去买车，所以放开牌照不等于买车人数暴涨。正斧还可以用燃油税、拥堵费、停车费什么的来调剂，不存在人人都买车的问题。但是这个摇号开的头太影响深远，人们不得不以占有资源的心态来看待牌照了。
你说的那些税、费调剂，那是看不见的手。
而摇号是看得见的手，我朝的老爷们更喜欢用看得见的手解决问题。
最近有个新闻，北京市的垃圾回收设施和投入大幅度弱于西方国家，但是回收的可回收废品比例却比西方更高，
为什么？因为北京有15-30万人在捡垃圾。平均每一个人服务100个北京市人口。清理低端人口之后，这部分工作一下就缺失了。
所以，我们的老爷舒解这部分人也是靠看得见的手，而不是加大投资再生行业来消解“捡破烂”这种职业。
当垃圾成为大问题后，也许仍然会使用某种行政手段来干预。
总结起来就是：简单粗暴低成本、有效且高效，但是不计后果。
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fisherwei 发表于 2018-1-12 09:38
不开也要缴费，这个也不合理。（车位费、停车费除外）
个人认为，最好的就是实行电子车标，然后主要路段架设读取器。
如果今天这辆车在路上行驶了，记录下来，年底交车船费的时候缴纳一天的钱。
更细致的，如果一辆车今天在郊区行驶了，收一种钱。如果进入市区了，收另一中价格。
每周工作日内，同一辆车行驶3天，按80%计费，如果行驶了4天，收100%，5天全都行驶了，收150%。
晚上11点以后，早上5点钱，行驶不收钱等等（小客车）
技术上是完全没问题，但是蜀黍们的管理能力，不太跟得上。
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windmind2006 发表于 2018-1-13 15:42
都租房了，就别买车了，要想开车就租车吧。租房怎么确保有固定的停车位？
确实有多少房子不带车位租不出去的。
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地平线AA 发表于 2018-1-13 17:40
如果真想治堵，除了摇号还能有一百个方法。
那多费脑子。。。
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