主题:法系到底是品牌营销问题大,还是产品力问题大?
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abc16 发表于 2018-1-13 10:07
  我觉得法系车还行啊,前一辆206开了8年10万公里,几乎没有什么毛病,就是玻璃水壶漏过,在路边店花10块钱补好了,时钟的背景灯烧过一个,自己换上好了。油耗嘛,1.4排量、手动档、1吨出头的车,油耗能高到哪去?
  现在开的是新款408,1.6T+6AT,3年近5万公里了,索赔过1条避震筒,没有其他毛病,发动机1000转蜗轮介入,1400-4000转最大扭矩,无论买菜、省道或高速都动力充沛、游刃有余。变速箱匹配也还行,顿挫少,换档风格符合我的性格,不喜欢马自达和两田CVT那种神经质的风格。1.4吨的车身,居然能跟前面那台206在同一个油耗水平。最近1万多公里用小熊油耗记录,综合6.49升/百公里,大部份加的是92号油。配置就不说了,买的顶配,啥都有了。扭力梁感觉还行啊,没有大家想像的那么差,当然也好不到哪儿去。操控也不错,山区二级路上几乎没人超我的车,主要是路熟。自己保养,在网上买的福斯GT1全合成机油,加上机滤总共330元。至于这车值不值,各有各的说法,各人心理期望值不一样,用车水平也各异,不指望谁能说服谁。
  坚持买法系车,主要是这两车都救过我的命,避免过几次致命事故。开这两车11年多了,没出过事故,倒是停车被别人刮蹭过几次。
  开自己的车,让别人嘀咕去吧!

206还真是好口碑的车,可惜不弄这个了,小车本来也是法系的精髓,结果呢,就拉皮的308、408卖的好一点
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杰克339 发表于 2018-1-13 10:32


日产还是法系么,哈哈哈哈哈
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-1-12 19:34
我认识几个修车的认为法系车造得扎实,
不减料,不减配,
安全可靠,
技术稳妥,
设计比较独特,坚持己见,
至于板悬,毛病比较少,
朋友的独悬轮胎偏磨,
搞了几次都解决不了,

法系车的大事故损伤相对比较低


大事故损伤低是说车钣金好收拾还是说人动大手术好缝合。。。。。。
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杰克339 发表于 2018-1-13 10:31
不买法系车的,都是开过法系车的。
我曾经开着这个土宝贝跑过新疆,现在看看还是满满的情怀啊!但我不会再买法系车了。
同样的位置,换车后,又跑了一遍。

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不买法系车的,都是开过法系车的。
我曾经开着这个土宝贝跑过新疆,现在看看还是满满的情怀啊!但我不会再买法系车了。
同样的位置,换车后,又跑了一遍。
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  我觉得法系车还行啊,前一辆206开了8年10万公里,几乎没有什么毛病,就是玻璃水壶漏过,在路边店花10块钱补好了,时钟的背景灯烧过一个,自己换上好了。油耗嘛,1.4排量、手动档、1吨出头的车,油耗能高到哪去?
  现在开的是新款408,1.6T+6AT,3年近5万公里了,索赔过1条避震筒,没有其他毛病,发动机1000转蜗轮介入,1400-4000转最大扭矩,无论买菜、省道或高速都动力充沛、游刃有余。变速箱匹配也还行,顿挫少,换档风格符合我的性格,不喜欢马自达和两田CVT那种神经质的风格。1.4吨的车身,居然能跟前面那台206在同一个油耗水平。最近1万多公里用小熊油耗记录,综合6.49升/百公里,大部份加的是92号油。配置就不说了,买的顶配,啥都有了。扭力梁感觉还行啊,没有大家想像的那么差,当然也好不到哪儿去。操控也不错,山区二级路上几乎没人超我的车,主要是路熟。自己保养,在网上买的福斯GT1全合成机油,加上机滤总共330元。至于这车值不值,各有各的说法,各人心理期望值不一样,用车水平也各异,不指望谁能说服谁。
  坚持买法系车,主要是这两车都救过我的命,避免过几次致命事故。开这两车11年多了,没出过事故,倒是停车被别人刮蹭过几次。
  开自己的车,让别人嘀咕去吧! 本帖最后由 abc16 于 2018-1-13 10:10 编辑

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法国车主要还是好东西不引进,然后定价有问题
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国产法系308,车门限位器两档,只要轻轻一拨离开限位位置,门就关上了,声音也好听。沃尔沃xc60都没这功能。
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-01-12 11:34
我认识几个修车的认为法系车造得扎实,
不减料,不减配,
安全可靠,
技术稳妥,
设计比较独特,坚持己见,
至于板悬,毛病比较少, ...

刚开始进来的车型不简配,到后期出改款的时候就减了,世嘉的车门防撞梁都减掉了
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法系车没有话题性,没有故事
日系有很多,此处省略一万字,连86都出动漫
粉丝一大串 香港台湾都是
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要是1.6T能搭配6MT,我肯定会考虑法系
可惜它就是不上6MT啊
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有次开着卡罗拉出差,高速上130风有点大,当时就漂了,还好车少,冷静换到右道降到110.。。。世嘉开140仍旧稳,
后来开雷R350出差,720度下匝道60速度,角度大了点,感觉都要失控,这特么都可以买8个世嘉了,日。
后来开了一段时间的改装死鱼,终于理解本田粉。不过下一辆可能还是丰田,毕竟一年没几次跑高速,每天市区堵车还是丰田舒服。
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quic 发表于 2018-1-12 17:57
这个我可以旁边佐证下鄙人以前的408也是修了n次,而且异味太大,搞笑的是abs传感器坏了3次

我的408这些问题都不存在,感觉还不错,就是油耗大点。
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卡卡2012 发表于 2018-1-12 19:53
说实话,我是直接选择的AT最低配。。。
只要是个AT就行了,其他全部低配。。。没天窗没自动空调,车窗只有左前是一键升降;
方向盘只有法系标配的定速巡航和最基本的几个没用的功能。。。

目前,车一年洗一次。。有比我懒的么。。。
买最低配是正确的选择!配置越高越麻烦,多个香炉多个鬼!
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dishuishuidi 发表于 2018-1-12 18:36
那不可能,差别肯定有,你说的是同样价钱定位的菜车日常开体验不出来,你不能说结构上实际体验一毛一样

那绝对不可能,独立悬挂可以调教的很运动,因为这玩意是很容易调教的,板悬调个屁,只能吹调教的很运动

这是事实差别,只不过一般菜车没道理把后悬挂调教的运动,运动就是硬,支撑好,用户受不了的
理论上就是这样,理论上不可能的事,实际上会发生吗?
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触目皆是 发表于 2018-1-12 19:48
看到你换门锁想起来我那车也换过后门锁,四儿子店里报价七百,汽配城一百搞定!确实不是个省心车。曾经一度自动空调的一个什么转换开关电机坏了,没下狠手修理它,然后接下来的几年里每逢春秋换季就去汽修店里报道,手工把暖风切换过来。最后终于不胜其烦换了个件彻底解决掉。最近天窗又坏了,卡死不动,手工复位后断电,没打算换天窗轨道架,主要是嫌贵!修下来要三千多,这玩意就是个鸡肋,有没有不影响使用,担心验车时会被找麻烦。
然而,我真的很喜欢这车的设计风格!留着继续开吧!


说实话,我是直接选择的AT最低配。。。
只要是个AT就行了,其他全部低配。。。没天窗没自动空调,车窗只有左前是一键升降;
方向盘只有法系标配的定速巡航和最基本的几个没用的功能。。。

目前,车一年洗一次。。有比我懒的么。。。
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卡卡2012 发表于 2018-1-12 10:26
6年的世嘉。。。

还是大家认为最烂的1.6 4AT 。。。哈哈 油耗高那是一定的。。。

不过也就一代步工具而已,那个时候10W还能有啥要求啊;

记得也就3次   一次由于电瓶问题趴窝打不着;一次由于发动机积碳趴窝打不着;

一次行驶过程中变速箱故障,这次有点小吓人,好在不是高速上,后来是免费换了电磁阀;

其他没大毛病,就门锁开关一个小毛病换了,其他没换过零件(除了保养的东西);

没觉得那么不堪啊,身边也有亲戚后续也买DS的;

PS: 写完才发现楼上也有位世嘉车主。。。说实话,本人开的距离和他不是一个数量级。。。6年就开了5.5W
一年一万都不到,基本坚持一年换机油机滤,两年换防冻液刹车油什么的,空调滤是每半年换一个;
自己买的材料,机油全部用的道达尔9000,机滤空滤空调滤全部用曼牌(京东购买),防冻液刹车油啥的就店里买了;
没觉得保养特别贵啊。。。
看到你换门锁想起来我那车也换过后门锁,四儿子店里报价七百,汽配城一百搞定!确实不是个省心车。曾经一度自动空调的一个什么转换开关电机坏了,没下狠手修理它,然后接下来的几年里每逢春秋换季就去汽修店里报道,手工把暖风切换过来。最后终于不胜其烦换了个件彻底解决掉。最近天窗又坏了,卡死不动,手工复位后断电,没打算换天窗轨道架,主要是嫌贵!修下来要三千多,这玩意就是个鸡肋,有没有不影响使用,担心验车时会被找麻烦。
然而,我真的很喜欢这车的设计风格!留着继续开吧!
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我认识几个修车的认为法系车造得扎实,
不减料,不减配,
安全可靠,
技术稳妥,
设计比较独特,坚持己见,
至于板悬,毛病比较少,
朋友的独悬轮胎偏磨,
搞了几次都解决不了,

法系车的大事故损伤相对比较低

本帖最后由 鼹鼠的夜晚 于 2018-1-12 19:38 编辑

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dishuishuidi 发表于 2018-1-12 17:53
其实日常拿来说的事情就是过减速带嘛。。。。

你说铺装路面,这底盘调教,独立悬挂可以调的运动一些,无非就这样,大多数中国人也分不清运动底盘和不运动底盘有什么区别

谁也没100公里过弯嘛

但问题不在这,成本低是事实,这没得洗,成本其实不光是单独零件成本,用了板悬整个车身后部结构空间变大,更适合国内的拉皮加长需求进行针对性设计

整个成本都降下来了

成本低并不是缺点,是不值钱嘛,有这么一层意思在里面。。。。

马自达3据说要换板悬,这个东西一样的,说缺点谈不上,但是争议很多的


说得好,切中要点。

贵到一定程度的车配板悬,买车的人对自己对别人没法解释,因为这种价格不该是这种配置,真的好也没用。类似级别配独悬的有的是,法系品牌也没什么提升逼格的作用,so,多数人干脆放弃。
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quic 发表于 2018-1-12 17:57
这个我可以旁边佐证下鄙人以前的408也是修了n次,而且异味太大,搞笑的是abs传感器坏了3次

其实这的确算是【个例】,毕竟质量大面积问题也并不意味着这车没人买

反过来倒说明,这车买的人多

307,408楼下法国人也说 ,以前质量狗,现在质量可好了

我觉得这恐怕才是销量受影响的原因:正常车都是头几批口碑好做工用料好,卖的好了就开始偷工减料

法系某些车是反过来的,这样不行
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tonypeng 发表于 2018-1-12 18:29
其实过减速带,对于独悬和板悬,真没有什么差别。非要说可能存在的差别,就是遇到左右轮高度不对称的凹凸物。

那不可能,差别肯定有,你说的是同样价钱定位的菜车日常开体验不出来,你不能说结构上实际体验一毛一样

那绝对不可能,独立悬挂可以调教的很运动,因为这玩意是很容易调教的,板悬调个屁,只能吹调教的很运动

这是事实差别,只不过一般菜车没道理把后悬挂调教的运动,运动就是硬,支撑好,用户受不了的

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dishuishuidi 发表于 2018-1-12 17:53
其实日常拿来说的事情就是过减速带嘛。。。。

你说铺装路面,这底盘调教,独立悬挂可以调的运动一些,无非就这样,大多数中国人也分不清运动底盘和不运动底盘有什么区别

谁也没100公里过弯嘛

但问题不在这,成本低是事实,这没得洗,成本其实不光是单独零件成本,用了板悬整个车身后部结构空间变大,更适合国内的拉皮加长需求进行针对性设计

整个成本都降下来了

成本低并不是缺点,是不值钱嘛,有这么一层意思在里面。。。。

马自达3据说要换板悬,这个东西一样的,说缺点谈不上,但是争议很多的
其实过减速带,对于独悬和板悬,真没有什么差别。非要说可能存在的差别,就是遇到左右轮高度不对称的凹凸物。
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wlswql 发表于 2018-1-12 17:10
本人一部307,6年时间维修无数次,除了发动机缸体没换,其他都换了,而且还不是一次换,垃圾,法系车在我脑海里,垃圾中的垃圾。

这个我可以旁边佐证下鄙人以前的408也是修了n次,而且异味太大,搞笑的是abs传感器坏了3次
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COTTONFISH 发表于 2018-1-12 17:55
汽车是一个复杂商品,不可能靠一两招鲜打遍天下。到可能死在个别硬伤上头。还是那句话,群众的眼睛是雪亮的。


说个别硬伤,法系倒是DS的确我觉得营销有问题,你说中文名叫做【帝艾仕】,这玩意咋宣传?
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汽车是一个复杂商品,不可能靠一两招鲜打遍天下。到可能死在个别硬伤上头。还是那句话,群众的眼睛是雪亮的。
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tonypeng 发表于 2018-1-12 17:50
板悬的所谓舒适性劣势并不明显,但其天然结构优势却非常突出。因为其结构有优势,所以成本确实低,这在某些国人眼里,反而成了缺点。


其实日常拿来说的事情就是过减速带嘛。。。。

你说铺装路面,这底盘调教,独立悬挂可以调的运动一些,无非就这样,大多数中国人也分不清运动底盘和不运动底盘有什么区别

谁也没100公里过弯嘛

但问题不在这,成本低是事实,这没得洗,成本其实不光是单独零件成本,用了板悬整个车身后部结构空间变大,更适合国内的拉皮加长需求进行针对性设计

整个成本都降下来了

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马自达3据说要换板悬,这个东西一样的,说缺点谈不上,但是争议很多的 本帖最后由 dishuishuidi 于 2018-1-12 17:55 编辑

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哥屋恩 发表于 2018-1-12 17:21
自己见识浅还嘲笑法国佬,谁给你的自信?就只会撒泼打滚的喷了是吧,小丑一个。


你这不在这原地滚呢嘛?你爹是法国人吗?还是法国人救了你的命?法国人给你发工资?你是法国人吧?

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dishuishuidi 发表于 2018-1-12 17:16
其实舒适性这个东西,还看这个车本身的调教,不是单纯技术指标的问题

无忌里别的帖子也早说过,像 速腾,板悬的行驶质感就比改完板悬又换回来独立悬挂的好

其实说来说去,法系我还是坚持认为,不是品牌有问题也不是产品有问题,是法国人有问题
板悬的所谓舒适性劣势并不明显,但其天然结构优势却非常突出。因为其结构有优势,所以成本确实低,这在某些国人眼里,反而成了缺点。
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fredrik 发表于 2018-1-12 17:23
与其说信不过法系,倒不如说信不过二汽
不对,东本东日就卖得很好
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