主题:纯电车续航达到1000公里,哪一年可以实现?
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本帖最后由 村里宅叔 于 2020-11-17 02:27 编辑
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刹那轮回 发表于 2020-11-16 21:17
1000不1000公里根本无所谓,我只关心什么时候可以10分钟可以给电车满电。

满电走50公里是电池应该可以。但你接受吗?
我觉得充电10分钟跑200公里已经完美。基本上跑长途200左右都会休息一下。10分钟刚好,停车去下洗手间,烟民抽支烟。就算没事下来伸伸懒腰。这样休息足够了。但要达到这标准,似乎只能加大充电电流,或将充电电压提高到高压。有难度。
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由在广州 发表于 2020-11-16 19:38
油车没必要。按电池体积,重量。油车可以做到好夸张的续航。


对,重点是看必要性,车主又没钢筋工那么傻,那么偏执。
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windmind2006 发表于 2020-11-16 18:51
刚看了下威马电动车在北京冬天零上三四度开到傍晚6:00的续航情况,实际行驶里程是表显续航里程的69%,表显356公里续航,实际开到245公里...


特别有意思的是,开车人在单位充电桩充的电,差一点点充不满,电费只有40多元元,倒是不高,可站桩费每分钟7毛,

确实有意思!单位还有站桩费,这单位不行啊!。
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xd_li 发表于 2020-11-16 19:20
油车都做不到,电车续航那么长干嘛?


钢筋工键盘侠要啊!
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1000不1000公里根本无所谓,我只关心什么时候可以10分钟可以给电车满电。
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xd_li 发表于 2020-11-16 19:20
油车都做不到,电车续航那么长干嘛?

油车没必要。按电池体积,重量。油车可以做到好夸张的续航。
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90%以上的时间,我每天到公司来回只有16公里,哪怕没电了,我走路小跑一下也就半个多小时到家,随便一台电车我都有余,而且我两头都可以充电。但是就是因为少数的长途,我还是要燃油车。 本帖最后由 弄个马甲上来 于 2020-11-16 19:38 编辑
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windmind2006 发表于 2020-11-16 18:51
刚看了下威马电动车在北京冬天零上三四度开到傍晚6:00的续航情况,实际行驶里程是表显续航里程的69%,表显356公里续航,实际开到245公里完全没电。
威马也算造车新势力,该车标称续航400公里。
特别有意思的是,开车人在单位充电桩充的电,差一点点充不满,电费只有40多元元,倒是不高,可站桩费每分钟7毛,凌晨三点充完,早上取车这个费用高达170多元,合计220元。这就让人晕菜了。
没看懂这波骚操作。

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油车都做不到,电车续航那么长干嘛?
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windmind2006 发表于 2020-11-16 18:51
刚看了下威马电动车在北京冬天零上三四度开到傍晚6:00的续航情况,实际行驶里程是表显续航里程的69%,表显356公里续航,实际开到245公里完全没电。
威马也算造车新势力,该车标称续航400公里。
特别有意思的是,开车人在单位充电桩充的电,差一点点充不满,电费只有40多元元,倒是不高,可站桩费每分钟7毛,凌晨三点充完,早上取车这个费用高达170多元,合计220元。这就让人晕菜了。

这么贵?
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刚看了下威马电动车在北京冬天零上三四度开到傍晚6:00的续航情况,实际行驶里程是表显续航里程的69%,表显356公里续航,实际开到245公里完全没电。
威马也算造车新势力,该车标称续航400公里。
特别有意思的是,开车人在单位充电桩充的电,差一点点充不满,电费只有40多元元,倒是不高,可站桩费每分钟7毛,凌晨三点充完,早上取车这个费用高达170多元,合计220元。这就让人晕菜了。 本帖最后由 windmind2006 于 2020-11-16 18:55 编辑
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bigooo 发表于 2020-11-16 16:34
我觉得,充电(换电)的便捷性,远比追求长里程要紧迫而实在得多


所以充电设施在增加!
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我觉得,充电(换电)的便捷性,远比追求长里程要紧迫而实在得多
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湖北黄冈老陈 发表于 2020-11-16 10:11
对啊,实际距离11公里,有的人回一次老家得2000-3000公里,路上即使火车,再转汽车都得3天,

这充分说明人们生活,包括实际用车的区别是巨大的。

纯电动汽车给了人们更多实惠选择的可能。


11公里
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秋风黄叶 发表于 2020-11-16 14:53
这个真没有,传统租车行:一嗨、神州等倒是都查了。

携程印象中是连司机一起租的那种

你下次试试, 很多是个人的车,比神州便宜多了
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o\o 发表于 2018-01-12 21:55
如果是5年就好了,如果是10年,哎, 人生有几个十年?


要么等,要么不等,

等的过程可以用续航600以下的纯电动汽车,或者油车,或者混合动力汽车,

电动力,优化了动力结构,给了人们更多选择性,所以不着急,不操心。
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秋风黄叶 发表于 2020-11-16 11:41
不能以点代面啊。10.1我去了青海,本来不想开车,问题是各租车公司都没车~~~

10.1我开了将近4000km,电车估计很难达...


10.1日我用油车也只开了300公里,
但国庆节前和国庆期间我累计开了4000多公里,作为纯电动汽车车主只能开纯电动汽车,不能开油车或公共交通形式吗?

除了这样长途自驾,我每周用车不超过500公里,我非得选油车吗?

纯电动汽车给了人们更多实惠选择的可能性。
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大卫1999 发表于 2020-11-16 12:30
一千公里,开个拖个就能达到,这样的说法缺另外一个必要条件----充电时间。车单行程做到了一千公里,但再充电时间要3天或更多,有意思吗?


现实中很多人用车就是存在峰谷值,

有时一天300-500公里,有时一周300-500公里,

只有少数时候需要连续长途,那种情形有油车和其他解决方式,

拥有或使用纯电动汽车并不具有唯一性,和排他性。
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做到号称1000km不难。

做好天冷天热都能实际达到1000km,很难。
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eraserflying 发表于 2020-11-16 12:14
你有没有查携程?


这个真没有,传统租车行:一嗨、神州等倒是都查了。

携程印象中是连司机一起租的那种
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大卫1999 发表于 2020-11-16 12:30
一千公里,开个拖个就能达到,这样的说法缺另外一个必要条件----充电时间。车单行程做到了一千公里,但再充电时间要3天或更多,有意思吗?
现在700公里续航的车,比如小鹏P7,7kw慢充充电到满也就十个小时,50kw快充更快,不知道你这个3天什么意思?
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大卫1999 发表于 2020-11-16 12:30
一千公里,开个拖个就能达到,这样的说法缺另外一个必要条件----充电时间。车单行程做到了一千公里,但再充电时间要3天或更多,有意思吗?


目前的电池技术就是这样。

纯电适合有私桩,且不需要跑太远距离的用途,这样是没有任何焦虑的。最好是家中还有辆油车的,紧急时还可以开油车出行。

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一千公里,开个拖个就能达到,这样的说法缺另外一个必要条件----充电时间。车单行程做到了一千公里,但再充电时间要3天或更多,有意思吗?
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老顽童 发表于 2020-11-16 10:56
将来高速公路上可能有无线充电车道,纯电车只要在这条车道上行驶就可充电,不用停车。


这么大功率的充电,用无线,蛮吓人的,光这个电磁辐射你敢坐吗?
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秋风黄叶 发表于 2020-11-16 11:41
不能以点代面啊。10.1我去了青海,本来不想开车,问题是各租车公司都没车~~~

10.1我开了将近4000km,电车估计很难达到了。

你有没有查携程?
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老顽童 发表于 2020-11-16 10:56
将来高速公路上可能有无线充电车道,纯电车只要在这条车道上行驶就可充电,不用停车。


坐等大妈们※※高速充电辐射。
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eraserflying 发表于 2020-11-16 10:05
十一假期去了广西, 携程租了个经济型, 100多一天,车源富裕的很


不能以点代面啊。10.1我去了青海,本来不想开车,问题是各租车公司都没车~~~

10.1我开了将近4000km,电车估计很难达到了。
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