主题：纯电车续航达到1000公里，哪一年可以实现？
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mdes74 发表于 2020-11-15 19:06没必要1000KM 情愿少点电池 车轻点 关键充电桩密度大点 整体效率会更高
大型商圈，停车场，行政中心，高速服务区充电设施越来越多！发布自 安卓客户端
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DiegoMaradona 发表于 2020-11-15 18:03我是觉得十几万的买菜车600公里多了，450到500最好，配55千瓦时的电池，体积重量价格都可控，高速上平均速度120时续航可以达到250公...
有些人不行啊，他们每天甚至一年里很多次需要日行500公里以上，甚至经常需要日行千里！唉，辛苦
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这个一千公里还要看是广告说的还是实际里程。我那个比亚迪14秦，广告讲纯电续航70公里，实际也就打对折。真正要消除续航焦虑，至少要标称两千公里才够
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young999 发表于 2020-09-03 04:16电吹风和风油精都是头脑简单人单纯，非黑即白
论坛的偏执狂特别的多，
让有些人承认电动汽车给了人们更多选择都难！
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续航1000就够了？为啥不努力实现续航10000公里？
虽然有很多人在绝大多数情形下续航300公里都够，
汽油摩托车和电动摩托车续航才多少？现实中居然也大量存在。
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虽然有很多人在绝大多数情形下续航300公里都够，
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登录注册 发表于 2020-9-3 13:51
其实如果续航600公里，充电半小时，就够了？开个600公里，休息半小时应该需要吧。
1000以上的需求实际上等同于无里程焦虑，可能还真得买油车
1000公里只是没有开过电车的瞎想而已， 做续航1000公里的车意义不大。
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lllmojo 发表于 2020-8-31 04:45
这么厉害？300以上商用了么？
没有，但现在广汽用的217Wh/kg的方形铝壳单体，系统能量密度170wh/kg，已经超过特斯拉了，不过一个月两单起火，会吓怕很多跟人。软包电池能量密度会高一截，但模组设计成本和重量都下不来，另外可能国内厂商还是有担心安全问题，不大敢用。比亚迪的刀片铁锂电池系统能量密度也达到160wh/kg了，和一线三元锂电池基本没差距，综合能量密度，制造成本，我还是觉得比亚迪的铁锂刀片电池比较靠谱。
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XYY的小跟班 发表于 2020-09-02 13:25你。。。你你你
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粤北樵夫 发表于 2020-8-31 23:56
这个就有点胡搅蛮缠了啊。正视油电各自的优劣势就这么难么？
电吹风和风油精都是头脑简单人单纯，非黑即白
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传是还奇 发表于 2020-9-2 12:15
那丰田和本田的纯电卖给谁啊？
卖给车主。
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sherryvb 发表于 2020-9-2 19:43
路面是太阳能电池板
路给车充电
几年前看到过相关新闻，一个美国的夫妻自费做实验成功，大概铺了1公里
刚才搜了一下，国内也有了
这个确实好，不过贵为基建狂魔的※※，恐怕也无法普及，
使用率高、车多的地方才能回血。
京津唐、沪宁杭、珠三角 这几个地方倒是可以，密度大，能经营起来。
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wangyou0720 发表于 2020-9-2 13:30
你说的是太阳能感应路面充电，还是车自带太阳能充电板？
后者的话，行不通，全车表面积都算上的话，也不能做到有效充电，时间太长了，达不到实用。
路面是太阳能电池板
路给车充电
几年前看到过相关新闻，一个美国的夫妻自费做实验成功，大概铺了1公里
刚才搜了一下，国内也有了
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sherryvb 发表于 2020-9-2 12:54
路用太阳能电车板铺，车边跑边充电。几年前看到的新闻了，国外在搞。
你说的是太阳能感应路面充电，还是车自带太阳能充电板？
后者的话，行不通，全车表面积都算上的话，也不能做到有效充电，时间太长了，达不到实用。
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传是还奇 发表于 2020-9-2 12:15
那丰田和本田的纯电卖给谁啊？
你。。。你你你
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传是还奇 发表于 2020-9-2 12:15
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XYY的小跟班 发表于 2020-9-2 09:03
典型的基础设施不发达地区人口的思维
电车走到哪都可以马上充电，油车就没这样便利，必须到处去找加油站。
黑电车黑得好，
，球王和海底捞都不敢进这贴了
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lllmojo 发表于 2020-9-2 10:24
数据不准，最新的说法是0-60英里2.1秒。100公里大概2.3, 2.4左右。
不过选装了推进器之后0-60英里1.1秒。号称2.5G的加速度，真正的HIGH到飞起。这能做到的话一定买一辆。
你确定你能抗住不blackout？
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tmg2015 发表于 2020-9-2 12:12
有两辆车，会全部买混动的，一辆丰田混动，一辆本田混动。
那丰田和本田的纯电卖给谁啊？
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