今天微微炫富，撞了三节护栏，倒了三百米。。。

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jerry_huang

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2018-01-15 17:33

市政损失5223元，车子保险杠费了，大灯废一个。。。长了教训，千万不要测试过弯极限。。。车型君越10款，右弯，大概65入弯的，结果打不过来了，左前方碰到护栏后纠正了过来。。领证两年不到，第一次事故，也大概是我第一次感觉到什么叫前驱转向不足。。
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jerry_huang

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2018-01-19 17:47

源头活水发表于 2018-01-19 15:26
路口开这么快，你干啥去？

我要知道我就不撞了，就是骚一下的想法
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第 116 帖

源头活水

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2018-01-19 15:26

jerry_huang 发表于 2018-1-18 13:38
给观众佬爷们上张事故简图吧，其实是车左前方在既将车身摆正的时候怼上去了

路口开这么快，你干啥去？

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第 115 帖

自削成柴

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2018-01-19 09:04

ygtx945 发表于 2018-01-19 00:08
记得上次有个弯道减速的帖子，你又谈走位又谈操作，你这经验也是"严肃模拟器"上得来的？

那我神力科莎加方向盘玩了很久岂不是也...

那要看你是用野路子玩，还是走正路玩

srfc有人玩模拟器玩到ctcc去了，而且我看车载他的技术算是全场顶尖的，车子不如别人还能开的比别人快。f1车队的第三车手基本就靠模拟器找调校，也做为一种练习来保持状态

模拟器上能学到的，远比路上能学到的多，尤其是对于没有条件频繁落场的。路上的偏细节，而模拟器定的是大方向

对模拟器保持敬畏，才能有所收获。把模拟器当成极品飞车的，就爱咋咋地吧
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第 114 帖

zzxzxp

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2018-01-19 08:24

命在人没有残废你就偷着乐吧。驾驶时间上是骚包期，希望能够战胜冲动。事故简图我看了，这个速度和这个玩法纯属心大，除非开着爆改用冬季胎的XV或者其他四驱钢炮车，否则就是玩命。望切行切珍惜吧。
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第 113 帖

ygtx945

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2018-01-19 08:08

自削成柴发表于 2018-01-18 08:04
有点技术基础和常识，不用测试，也大概知道极限在哪里，即使快速过弯，也可以留两成余量

比如我要走一个限速30的匝道，那么首先至少要分析环...

记得上次有个弯道减速的帖子，你又谈走位又谈操作，你这经验也是"严肃模拟器"上得来的？

那我神力科莎加方向盘玩了很久岂不是也算赛道经验丰富喽
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第 112 帖

自削成柴

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2018-01-19 08:05

追风传说发表于 2018-01-18 17:23
以同样的速度不带油门切入弯位，无论你是四驱两驱前驱后驱都一样，四个轮子都是从动动轨迹。要在弯道上加油门才能感受到啥叫转向不足，啥叫转...

不带油门入弯完全可以感受到转向不足

车辆不加油、加油、松油、刹车时的转向不足或过度的特性都要分开讨论
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第 111 帖

追风传说

资深泡菜

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2018-01-19 01:23

以同样的速度不带油门切入弯位，无论你是四驱两驱前驱后驱都一样，四个轮子都是从动动轨迹。要在弯道上加油门才能感受到啥叫转向不足，啥叫转向过度甩尾。市政费用不算贵，我们这疙瘩三节就顶你这个价了。

jerry_huang 发表于 2018-1-15 17:33
市政损失5223元，车子保险杠费了，大灯废一个。。。长了教训，千万不要测试过弯极限。。。车型君越10款，右弯，大概65入弯的，结果打不过来了，左前方碰到护栏后纠正了过来。。领证两年不到，第一次事故，也大概是我第一次感觉到什么叫前驱转向不足。。

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第 110 帖

自削成柴

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2018-01-18 16:54

ljj 发表于 2018-01-18 08:19
你说的这套，我干过，最后还是折了，差点死掉。

后来分析原因，1.头天晚上熬夜，第二天早晨注意力不集中 2.冬天这个早晨降温严重...

我第一条说的就是环境

像lz这种可能穿刺的护栏，你这种低温，都属于不可尝试的环境因素

另外失控前都是有预兆的，越是高手修正越早越准。所以很多情况下比较菜的飞了，高手却平稳通过。要掂量自己和顶级高手的差距，每个人的极限都不同。我就知道自己在模拟器里的极限，和一流高手每圈差2秒左右，过弯的速度极限往往差到5公里，属于18流水平
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第 109 帖

云门光影

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2018-01-18 16:44

测试过弯极限?需要有试验场地的，在马路上测试属于危害公共安全。

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第 108 帖

高树影像

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2018-01-18 16:33

才三节护栏。。。。

说说我的，深圳，福田，入弯变道过快，干翻了一辆正常行驶的铁骑交警，顺带至少50米护栏和护栏上的花盆。护栏砸过去，又干了对面车道一辆车。

我的车修了2两万多，铁骑修了5千多，对面车修了5千多，市政损失一把泪。

我检讨！我错了！

慢点开车。

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第 107 帖

ljj

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2018-01-18 16:19

自削成柴发表于 2018-1-18 16:04
有点技术基础和常识，不用测试，也大概知道极限在哪里，即使快速过弯，也可以留两成余量

比如我要走一个限速30的匝道，那么首先至少要分析环境、弯道半径和类型，找到刹车点、入弯转向点、弯心、出弯点，熟悉路面情况。头几次入弯，我会贴着外线走，把弯心往后推，看到出弯方向才加速。然后我每次走过这里时都会把弯心提前一点，或者把入弯速度提高一点，一旦出现轻微转向不足或者轻微响胎，我就会降速或者调整过弯路线。如此很多次之后，我最终会接近最佳路线，但是绝对不碰最终极限，绝对不会全程响胎过弯，因为公共马路上没有任何容错空间！

而且我在严肃的模拟器上死掉过几千几万次，对于各种失控因素、车辆接近和突破极限后的行为、救车技巧，都比较熟悉，可以始终把车速控制在极限以下二个档次

没有任何竞速知识就妄图在马路上玩极限，纯属作死

你说的这套，我干过，最后还是折了，差点死掉。

后来分析原因，1.头天晚上熬夜，第二天早晨注意力不集中 2.冬天这个早晨降温严重，造成轮胎和路面摩擦减少很多。

65的弯，60出头就飞出去了。哪里有时间容你修正。

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第 106 帖

自削成柴

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2018-01-18 16:04

ljj 发表于 2018-01-18 07:41
有钱有命，才能测试过弯极限。

不然，就是送钱，送命。...

有点技术基础和常识，不用测试，也大概知道极限在哪里，即使快速过弯，也可以留两成余量

比如我要走一个限速30的匝道，那么首先至少要分析环境、弯道半径和类型，找到刹车点、入弯转向点、弯心、出弯点，熟悉路面情况。头几次入弯，我会贴着外线走，把弯心往后推，看到出弯方向才加速。然后我每次走过这里时都会把弯心提前一点，或者把入弯速度提高一点，一旦出现轻微转向不足或者轻微响胎，我就会降速或者调整过弯路线。如此很多次之后，我最终会接近最佳路线，但是绝对不碰最终极限，绝对不会全程响胎过弯，因为公共马路上没有任何容错空间！

而且我在严肃的模拟器上死掉过几千几万次，对于各种失控因素、车辆接近和突破极限后的行为、救车技巧，都比较熟悉，可以始终把车速控制在极限以下二个档次

没有任何竞速知识就妄图在马路上玩极限，纯属作死

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第 105 帖

ljj

泡菜

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2018-01-18 15:41

有钱有命，才能测试过弯极限。

不然，就是送钱，送命。

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第 104 帖

晴天十六

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2018-01-18 14:31

jerry_huang 发表于 2018-1-18 13:35
车身己经快正了，但是还是擦到了。。。刚才还有老师机说弯中高速刹车会出事，我庆幸没踩

又不是机械的一脚踩死，过了还可以送，方向还可以打嘛。这玩意都是本能下意识完成的

另外这么个丁字路口，你从小鲁出来上主路，没大车没小车没行人，你撞了护栏，你太幸运了

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第 103 帖

jerry_huang

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2018-01-18 14:02

dishuishuidi 发表于 2018-01-18 13:43
你出钱更换弯的，扶正你自己来行不行

呃，你扶的起来么。。。有保险的
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第 102 帖

自削成柴

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2018-01-18 13:54

弄着玩儿- 发表于 2018-01-18 05:46
领证(开车.2万km左右)两年，正是半桶水响叮当的最危险阶段！...

绝大多数人从领证到死都是没水响叮当。有半桶水的已属绝世高手
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第 101 帖

卡卡2012

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2018-01-18 13:51

是准备飘移过弯的么？

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第 100 帖

弄着玩儿-

禁言中

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2018-01-18 13:46

领证(开车.2万km左右)两年，正是半桶水响叮当的最危险阶段！

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第 99 帖

自削成柴

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2018-01-18 13:44

这帖子里五花八门的入弯“技巧”简直让人啼笑皆非
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第 98 帖

dishuishuidi

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2018-01-18 13:43

jerry_huang 发表于 2018-1-18 13:33
121节，1节扶正只要15元，三节有弯的要更换，一节1038元

你出钱更换弯的，扶正你自己来行不行

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第 97 帖

jerry_huang

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2018-01-18 13:38

给观众佬爷们上张事故简图吧，其实是车左前方在既将车身摆正的时候怼上去了
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第 96 帖

jerry_huang

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2018-01-18 13:35

晴天十六发表于 2018-01-16 10:50
发现太快不去踩刹车吗？

车身己经快正了，但是还是擦到了。。。刚才还有老师机说弯中高速刹车会出事，我庆幸没踩
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第 95 帖

jerry_huang

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2018-01-18 13:34

windmind2006 发表于 2018-01-16 09:49
65过弯，君威差不多可以的。有个小技巧，过弯时当发觉抓地力不够时，快速向反方向打30度再快速回正，能把轮胎拉回极限之内。

学习了
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jerry_huang

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2018-01-18 13:33

IEC909 发表于 2018-01-16 16:03
五千块不贵啊，先不说已撞坏要换的，就这300多米找工人一节节竖起来光人工费也不少吧？

121节，1节扶正只要15元，三节有弯的要更换，一节1038元
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jerry_huang

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2018-01-18 13:30

gavinchi 发表于 2018-01-16 12:20
护栏结实，可和路面怎么连接固定的

固个毛啊，就是放上去
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2018-01-18 13:29

IORHU 发表于 2018-01-15 22:56
红绿灯路口65转弯，马路杀手也值得炫耀？

什么灯也没有，这是个丁字路口，中午都没什么车
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第 91 帖

jerry_huang

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2018-01-18 13:28

bigbrave 发表于 2018-01-15 22:22
是带着刹车入弯的，还是带着油门？

前驱车一定要入弯前减速到位，然后带着油门过弯，万万不能入弯之后刹车减速，极易失控

是什么也没踩，弯中不敢动刹车，但是不知道可以踩油门
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第 90 帖

触目皆是

资深泡菜

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2018-01-18 13:24

六缸切诺基发表于 2018-1-16 12:11
坐过一个司机开的依维柯，安徽的山路上100过弯（实数），用的就是这招，连续快速晃方向盘，不让车过多的侧倾，依维柯那高度，效果还很好

啧啧啧，害死人不偿命啊！吹牛不上税啊！还有啥词？一时想不起来了

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第 89 帖

自削成柴

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帖子: 4762

2018-01-18 12:37

六缸切诺基发表于 2018-01-16 04:11
坐过一个司机开的依维柯，安徽的山路上100过弯（实数），用的就是这招，连续快速晃方向盘，不让车过多的侧倾，依维柯那高度，效果还很好

...

不说弯道半径都是故事会
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