主题:电动车啪啪啪大赛,特斯拉再度垫底(咦,为什么是“再”)
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资深泡菜
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连国产车都搞不过?这不科学……

特斯拉再垫底!15款纯电动车PK冬季续航,居然还有不衰减的车!
原创 2018-01-22 邦小妹 电动邦

第九届趴趴趴大赛在『大寒』那天圆满完成,共有15款车型、25辆车参加,现场人数达到60余人,为历届趴趴趴大赛人数最多的一次。

第九届趴趴趴大赛合影

参与活动的、围观的朋友一定很关心这次大赛的成绩,在揭晓之前,请容小妹先拖延一二分钟,聊聊『趴趴趴大赛』的初衷,以便更好地看待成绩。

2017年3月11日,第一届趴趴趴大赛举办,征集了四款车型参加(知豆D2,奔奔EV180,奇瑞eQ和北汽EC180),为的就是消除短续航用户的里程焦虑,让大家心中有数,到底自己的车能跑多远。

取『趴趴趴大赛』这个名字,足以看出我们的活动调性:轻松、娱乐,车友们一起玩起来。

第八届趴趴趴大赛车友聚餐

所以,我们并不苛求用最科学的手段给出毫无瑕疵的最精确的续航数据,我们不是IIHS,不是EPA。

但虽是游戏,也要有规则,我们尽量还原日常驾驶情况,车内载一人,冬季开暖风22摄氏度、2档风速,时速尽量保持60-80公里/小时(堵车无奈)。有的朋友提到监管问题,就拿第九届趴趴趴大赛来说,25辆车,我们没法做到一车一位工作人员监控,车速是能够保证的,至于刹车次数和空调开启情况,全凭自觉了。

针对这一情况,当我们拿到成绩的时候,也会惊讶:差距还是蛮大的——在文末,我们发起了投票,大家来评评哪一个成绩区间比较符合大多数人的用车情况。

而本次活动的路线不同以往,为绕环线行驶,大部分路况一马平川,速度能开到80公里/每小时,仅在机场高速、北五环小段和东五环小段赶上了拥堵。

1月20日虽是大寒,但气温已经回升(图中为集合地:电巴燃烧遗址)

闲话和背景说到这儿为止,咱们看成绩(参与活动的25辆车,有4辆没有满电出发,放在文末参考,排名车辆只有21辆)。

超工况百分比是指:(实际里程-工况续航)/工况续航×100%,数值为正表示无衰减,且实际里程优于工况续航;数值为负则表示衰减。

非满电出发车辆成绩


非满电超工况百分比计算方式为:(实际里程-出发续航)/出发续航×100%。

分图看完了,没有整体感,看总表。

能够有冬季续航不衰减反而超出工况的车型出现,而且一下出现5辆车,着实让我们惊讶,询问部分车主,也说是开暖风驾驶,保持60-80公里/小时行驶。

-活动鸣谢-


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充电英雄全程为参赛车主提供代充电服务,充电英雄,一款专业的代充电服务小程序。

一路平安道路救援提供了大部分车辆救援工作,板车和纯电动是绝配。

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motofox2 发表于 2018-1-29 07:58
http://www_diandong_com/news/2018012276560.shtml
     这个测试其实就是冬季基本通畅路面的测试呗,本来通畅路面续航应该比工况续航高一些,但是冬天开了暖风续航又会少一些,就看哪个因素占主要地位嘛。
      那么我们是不是可以发现,如果一个车子暖风越给力,这个什么超工况百分比就越小。因为在现在大家暖风都靠电热没有热泵的前提下,低于工况百分比越大,说明拿来拿来加热乘客舱的电越多嘛。
     然后还有一个就是工况续航水平相对匀速运动衰减越小(其实就是变速下电机效率越高,刹车时候回收能量比例越高),这个超工况百分比也越小。举个例子,假设两辆车子60公里下匀速续航都是360,那么一个工况法下续航300,一个工况法下续航是320,谁技术水平高呢?显然是后者嘛。那么按照趴趴趴的算法如果大家都按照60公里速度来开,前者工况300,开到360超工况百分比是20%,后者工况320也开到360超工况百分比只有13%。
      综合上述情况,就是冬天车子越舒服(暖),车子技术水平越高(变速下续航里程比匀速下续航里程减少越小),那么在这个测试下越倒霉。
      当然这些仅仅是理论上来说,实际上,各个车子驾驶情况大家都不知道,离开蟹 ...


这种比赛是看谁的作弊水平高。
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车托之家Hilux 发表于 2018-1-22 22:54
这个测试的严谨程度是非常有问题的。
要不都去EPA测好了,按照EPA的标准测是目前为止最为科学的了。

不同的人开车方式不同,是否开取暖都不知道。


     
     http://www_diandong_com/news/2018012276560.shtml
     这个测试其实就是冬季基本通畅路面的测试呗,本来通畅路面续航应该比工况续航高一些,但是冬天开了暖风续航又会少一些,就看哪个因素占主要地位嘛。
      那么我们是不是可以发现,如果一个车子暖风越给力,这个什么超工况百分比就越小。因为在现在大家暖风都靠电热没有热泵的前提下,低于工况百分比越大,说明拿来拿来加热乘客舱的电越多嘛。
     然后还有一个就是工况续航水平相对匀速运动衰减越小(其实就是变速下电机效率越高,刹车时候回收能量比例越高),这个超工况百分比也越小。举个例子,假设两辆车子60公里下匀速续航都是360,那么一个工况法下续航300,一个工况法下续航是320,谁技术水平高呢?显然是后者嘛。那么按照趴趴趴的算法如果大家都按照60公里速度来开,前者工况300,开到360超工况百分比是20%,后者工况320也开到360超工况百分比只有13%。
      综合上述情况,就是冬天车子越舒服(暖),车子技术水平越高(变速下续航里程比匀速下续航里程减少越小),那么在这个测试下越倒霉。
      当然这些仅仅是理论上来说,实际上,各个车子驾驶情况大家都不知道,离开蟹岛东门时间没说,回到蟹岛东门时间也没说,扒下来的时间也没有说,仅有的是这一张第六名的,平均速度40,可见开的不快。
另外我觉得特斯拉表现很好啊,电池还能放出57.5kwh的电。
再看看这两张图片:
同一款车,一个比另一个多跑了60公里,这测试,也就这水平了。
  
    
     
     
      


    本帖最后由 motofox2 于 2018-1-29 08:00 编辑

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车托之家Hilux 发表于 2018-1-22 22:54
这个测试的严谨程度是非常有问题的。
要不都去EPA测好了,按照EPA的标准测是目前为止最为科学的了。

不同的人开车方式不同,是否开取暖都不知道。


不知道美国加拿大的电动车测试标准如何?似乎比欧洲要严格。日产的新玲风在欧洲标称400公里续航,在加拿大只有240公里。
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ttmars 发表于 2018-1-22 19:56
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连国产车都搞不过?这不科学……

特斯拉再垫底!15款纯电动车PK冬季续航,居然还有不衰减的车!
原创 2018-01-22 邦小妹 电动邦

第九届趴趴趴大赛在『大寒』那天圆满完成,共有15款车型、25辆车参加,现场人数达到60余人,为历届趴趴趴大赛人数最多的一次。

第九届趴趴趴大赛合影

参与活动的、围观的朋友一定很关心这次大赛的成绩,在揭晓之前,请容小妹先拖延一二分钟,聊聊『趴趴趴大赛』的初衷,以便更好地看待成绩。

2017年3月11日,第一届趴趴趴大赛举办,征集了四款车型参加(知豆D2,奔奔EV180,奇瑞eQ和北汽EC180),为的就是消除短续航用户的里程焦虑,让大家心中有数,到底自己的车能跑多远。

取『趴趴趴大赛』这个名字,足以看出我们的活动调性:轻松、娱乐,车友们一起玩起来。

第八届趴趴趴大赛车友聚餐


在中国搞的测试?

嗯,按中国的标准,三鹿是省忧、部优、国优。

雀巢奶粉不合格。
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这个测试的严谨程度是非常有问题的。
要不都去EPA测好了,按照EPA的标准测是目前为止最为科学的了。

不同的人开车方式不同,是否开取暖都不知道。
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ttmars 发表于 2018-01-22 19:56
连国产车都搞不过?这不科学……

特斯拉再垫底!15款纯电动车PK冬季续航,居然还有不衰减的车!
原创 2018-01-22 邦小...
毫不奇怪,测试基本是畅通路段,缺乏某些工况。所以才有综合工况比实际低的现象。
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tesla是潮牌
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