主题：2018东京改装展铃木展车
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
之家上看到的，什么时候国内也能这样玩车？最后一图中两部车都口水啊！！！
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
1 帖
大叶榕 发表于 2018-2-7 00:25
++
越说，越显得你没文化，引经据典的意思是有合理的证明，我们写论文引用的论据大多是其他行家文章里获得，都是有出处的。你说话好像放屁一样，全凭臆测主观。。。真无聊。
你这人不识逗哦，这脾气估计做学问也是很急躁。
论坛不是讲堂，风气就应该畅所欲言，发言者眼光长短放在一边，大家欢乐讨论才是正理。就好像郭德纲说，我们听相声就是图个乐儿，不是来受教育的。
甭着急批评，我正在写个关于新能源车的小小品，我自己都觉得屁话联翩，到时候贴出来有你发言放屁的时候。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
56 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-5 21:22
哦，看来研究※※的都下岗了，搞天文更完蛋，没经历嘛。
++
越说，越显得你没文化，引经据典的意思是有合理的证明，我们写论文引用的论据大多是其他行家文章里获得，都是有出处的。你说话好像放屁一样，全凭臆测主观。。。真无聊。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
55 帖
mosaic111 发表于 2018-2-5 21:21
你不要把无知当勇气，我怕我贴日文文献你也看不懂，不谈也罢
贴来看看，最近也想研究一下。
尤其想要这些车的彩页，有关KCAR的法律文件也行。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
54 帖
mosaic111 发表于 2018-2-5 21:21
你不要把无知当勇气，我怕我贴日文文献你也看不懂，不谈也罢
贴出来
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
53 帖
大叶榕 发表于 2018-2-5 20:12
+++
你总是代表日本人和欧洲人，这显得很智商。友情提醒，你要用你自己的或身边的经历说事，这是常识。（美国人偏爱大车？什么叫大？说说。欧洲制造壁垒？别乱说，分分钟会被起诉的，法制国家最恨垄断。BBA是豪车品牌，不做平价车。）
哦，看来研究※※的都下岗了，搞天文更完蛋，没经历嘛。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
52 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-5 15:06
中国经验就不能推理他国问题了吗？难道中国是外星球，不能适应地球法则？
你对KCAR的想法其实才是揣测，※※定个政策专门为穷人生产汽车，这个想法太幼稚了，上一个提出这个想法的是※※※，他只是用这个当借口而已。中国没有专门的KCAR政策，穷人不也开上五菱宏光了吗？美国也没有这个政策，红脖子的皮卡不也开的很好？我理解，KCAR实际上是平衡本国资源和促进汽车产业发展制定的特别政策，跟穷人开车没半毛钱关系。如果真是为了穷人，生产山东那样的电动三蹦子岂不是更好？保证人手一辆，还好停车。
实际上主要的汽车生产国都制定了强政策，目的都是为了扶持自己，削弱别人。美国人偏爱大车，那是因为油价便宜，不信也8块钱一升，你看红脖子还开不开皮卡？欧洲为了制造壁垒，专门补贴柴油机，柴油机不灵的日本车就难以吃香。我天朝不说了，弯道超车呢。日本的强政策就是KCAR，你什么时候看见BBA专门给日本生产KCAR的，还不是日系厂家说的算？KCAR的意思就是，不要意思，日本市场是我的，别惦记。
...
你不要把无知当勇气，我怕我贴日文文献你也看不懂，不谈也罢
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
51 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-5 15:06
中国经验就不能推理他国问题了吗？难道中国是外星球，不能适应地球法则？
你对KCAR的想法其实才是揣测，※※定个政策专门为穷人生产汽车，这个想法太幼稚了，上一个提出这个想法的是※※※，他只是用这个当借口而已。中国没有专门的KCAR政策，穷人不也开上五菱宏光了吗？美国也没有这个政策，红脖子的皮卡不也开的很好？我理解，KCAR实际上是平衡本国资源和促进汽车产业发展制定的特别政策，跟穷人开车没半毛钱关系。如果真是为了穷人，生产山东那样的电动三蹦子岂不是更好？保证人手一辆，还好停车。
实际上主要的汽车生产国都制定了强政策，目的都是为了扶持自己，削弱别人。美国人偏爱大车，那是因为油价便宜，不信也8块钱一升，你看红脖子还开不开皮卡？欧洲为了制造壁垒，专门补贴柴油机，柴油机不灵的日本车就难以吃香。我天朝不说了，弯道超车呢。日本的强政策就是KCAR，你什么时候看见BBA专门给日本生产KCAR的，还不是日系厂家说的算？KCAR的意思就是，不要意思，日本市场是我的，别惦记。
...
+++
你总是代表日本人和欧洲人，这显得很智商。友情提醒，你要用你自己的或身边的经历说事，这是常识。（美国人偏爱大车？什么叫大？说说。欧洲制造壁垒？别乱说，分分钟会被起诉的，法制国家最恨垄断。BBA是豪车品牌，不做平价车。）
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
50 帖
mosaic111 发表于 2018-2-5 11:37
呵呵，你依然是用中国经验在揣测他国政策，美国人开皮卡美国※※引导了？日本kcar是※※希望穷人也能开得起车，惠民而已。中国电动乘用车？这是半强迫好么，（电动自行车就根本是懒政了）而且当下日本大部分地区kcar也要停车证明，另个你真的认为日本办个停车证明是个了不得的麻烦事吗，买车的时候交个平面图填个表格就完事了！并且还可以让车商代为递交。我买车的时候这些手续和买一般车无异。
中国经验就不能推理他国问题了吗？难道中国是外星球，不能适应地球法则？
你对KCAR的想法其实才是揣测，※※定个政策专门为穷人生产汽车，这个想法太幼稚了，上一个提出这个想法的是※※※，他只是用这个当借口而已。中国没有专门的KCAR政策，穷人不也开上五菱宏光了吗？美国也没有这个政策，红脖子的皮卡不也开的很好？我理解，KCAR实际上是平衡本国资源和促进汽车产业发展制定的特别政策，跟穷人开车没半毛钱关系。如果真是为了穷人，生产山东那样的电动三蹦子岂不是更好？保证人手一辆，还好停车。
实际上主要的汽车生产国都制定了强政策，目的都是为了扶持自己，削弱别人。美国人偏爱大车，那是因为油价便宜，不信也8块钱一升，你看红脖子还开不开皮卡？欧洲为了制造壁垒，专门补贴柴油机，柴油机不灵的日本车就难以吃香。我天朝不说了，弯道超车呢。日本的强政策就是KCAR，你什么时候看见BBA专门给日本生产KCAR的，还不是日系厂家说的算？KCAR的意思就是，不要意思，日本市场是我的，别惦记。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
49 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-5 09:56
行政限制是很重要的门槛，不要自己以为“实际没意义”就觉得不重要，只是对你没意义而已，真要办起来是相当麻烦的。不能乱停车和有没有证明是两回事，你要是觉得不重要，那请问你有没有，有拿出来大家欣赏一下，如果你没有，那么请问你怎么去买车？
北京原来买车也实行过泊位证明的要求，你去问问是不是鸡飞狗跳，各种人趁机敛财，老百姓怨声载道。要是当时有KCAR这样的政策，是不是大家也欢迎呢？
KCAR明显是强政策下的产物，慢慢发展到今天似乎变成了国民理性的选择，其实骨子里还是※※引导人民。也许过了多少年，中国人都开上了电动车，外国人评论我们也像今天中国人看KCAR一样。
放大一点说，汽车都是强政策的产物，欧洲人开柴油车，美国人开大皮卡，日本人开KCAR，中国人开个电动车，哪个不是政策引导市场？这些车如果互换，谁都不认可。 ...
呵呵，你依然是用中国经验在揣测他国政策，美国人开皮卡美国※※引导了？日本kcar是※※希望穷人也能开得起车，惠民而已。中国电动乘用车？这是半强迫好么，（电动自行车就根本是懒政了）而且当下日本大部分地区kcar也要停车证明，另个你真的认为日本办个停车证明是个了不得的麻烦事吗，买车的时候交个平面图填个表格就完事了！并且还可以让车商代为递交。我买车的时候这些手续和买一般车无异。 本帖最后由 mosaic111 于 2018-2-5 11:44 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
48 帖
mosaic111 发表于 2018-2-4 12:54
从开始到现在你的论点都建立在自己道听途说和主观臆测，首先有没有车位证明一点意义都没有，对的一点意义都没有，都不知道为啥国人要把所谓的停车证明作为什么好像天大的优惠，因为你有没有证明你都必须要有车位，如果你乱停？一次罚款就是15000日元起！所以不管你开什么车哪怕自行车也不能乱停（自行车是5000罚款）都是自己要准备车位的，所以这个政策一点实际意义都不存在。还说什么比要和摇号限号比太可笑了。谁不喜欢开个大车？你又能代表全日本人了？日本人均收入远超中国的同时，车的价格又远低于中国，户均车1.1台的保有台数，人现在新车市场半壁江山是kcar是完全的市场行为而已，人认为够用且经济实惠。日本※※也没有限制kcar的出口，香港就能买的到，出不出口在于人自己的判断和对面国家的法律法规，人※※可不像中国※※什么都能管。 ...
行政限制是很重要的门槛，不要自己以为“实际没意义”就觉得不重要，只是对你没意义而已，真要办起来是相当麻烦的。不能乱停车和有没有证明是两回事，你要是觉得不重要，那请问你有没有，有拿出来大家欣赏一下，如果你没有，那么请问你怎么去买车？
北京原来买车也实行过泊位证明的要求，你去问问是不是鸡飞狗跳，各种人趁机敛财，老百姓怨声载道。要是当时有KCAR这样的政策，是不是大家也欢迎呢？
KCAR明显是强政策下的产物，慢慢发展到今天似乎变成了国民理性的选择，其实骨子里还是※※引导人民。也许过了多少年，中国人都开上了电动车，外国人评论我们也像今天中国人看KCAR一样。
放大一点说，汽车都是强政策的产物，欧洲人开柴油车，美国人开大皮卡，日本人开KCAR，中国人开个电动车，哪个不是政策引导市场？这些车如果互换，谁都不认可。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
47 帖
铃木的车真小，乍一看以为是玩具厂的副业。。。。
最大的就是凯泽西了吧？？销量被帕萨特L甩980条街。。。。
最大的就是凯泽西了吧？？销量被帕萨特L甩980条街。。。。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
46 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-4 11:44
我哪儿说二三十万了？那二十万你给出呀？呵呵
日本※※对KCAR的政策绝不仅仅是经济上的优惠，连尺寸排量都严格限制死了，天朝※※手长恐怕也很少手长到这个程度。另外，经济上看起来优惠不大（其实也不小），但是这车不要车位证明，这证明远比车子本身要值钱的多，这是最大的政策优惠，比摇号还厉害。
KCAR有它的实用性，但是毕竟是命题作文，先天的限制太多了，厂家再怎么努力也不可能做到尽善尽美。日本汽车厂从五六十年代开始爆发，发展到现在生产了那么多世界名车，但是KCAR几乎没有一辆能走出日本誉满全球，因为走出日本以后就没有适宜它发展的土壤，自然也不会开花结果。
其实日本厂商也对KCAR有所抱怨，花费了大量时间精力，车子只能在日本发售，对有限的资源是一种浪费。不过日本※※不为所动，坚持KCAR的政策，厂家也很无奈。
至于日本人自己的感受，其实谁不喜欢开个大车呀？ ...
从开始到现在你的论点都建立在自己道听途说和主观臆测，首先有没有车位证明一点意义都没有，对的一点意义都没有，都不知道为啥国人要把所谓的停车证明作为什么好像天大的优惠，因为你有没有证明你都必须要有车位，如果你乱停？一次罚款就是15000日元起！所以不管你开什么车哪怕自行车也不能乱停（自行车是5000罚款）都是自己要准备车位的，所以这个政策一点实际意义都不存在。还说什么比要和摇号限号比太可笑了。谁不喜欢开个大车？你又能代表全日本人了？日本人均收入远超中国的同时，车的价格又远低于中国，户均车1.1台的保有台数，人现在新车市场半壁江山是kcar是完全的市场行为而已，人认为够用且经济实惠。日本※※也没有限制kcar的出口，香港就能买的到，出不出口在于人自己的判断和对面国家的法律法规，人※※可不像中国※※什么都能管。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
45 帖
mosaic111 发表于 2018-2-4 00:30
原贴你自己说kcar二三十万的，日本买车贷款可以5年分期5-7成的车款即可，5年以后同长换车或者还车可以无视余款，就是说原价立马至少打7折，15w的也就10w左右，8w的话6w不到，如果2手（1-5w并且也可以贷款）即便雨燕运动版在日本顶配也就不到210w日元，折合人民币12w rmb而已。日本没有神马摇号限行，甚至进口车0※※，说神马日本人无奈选kcar？纯消费者自己的选择而已。日本的※※的对kcar政策顶多就是车船税便宜（过高速也能便宜点但是便宜的很有限）这个算最大的优惠了，如果不是kcar本身经济实用并且这几年各方面进步也很大，大量用户觉得用kcar已经满足绝大部分需求了kcar才会卖的好。这是市场行为，你还真是中国思维以为市场行为是行政手段强迫的？
我哪儿说二三十万了？那二十万你给出呀？呵呵
日本※※对KCAR的政策绝不仅仅是经济上的优惠，连尺寸排量都严格限制死了，天朝※※手长恐怕也很少手长到这个程度。另外，经济上看起来优惠不大（其实也不小），但是这车不要车位证明，这证明远比车子本身要值钱的多，这是最大的政策优惠，比摇号还厉害。
KCAR有它的实用性，但是毕竟是命题作文，先天的限制太多了，厂家再怎么努力也不可能做到尽善尽美。日本汽车厂从五六十年代开始爆发，发展到现在生产了那么多世界名车，但是KCAR几乎没有一辆能走出日本誉满全球，因为走出日本以后就没有适宜它发展的土壤，自然也不会开花结果。
其实日本厂商也对KCAR有所抱怨，花费了大量时间精力，车子只能在日本发售，对有限的资源是一种浪费。不过日本※※不为所动，坚持KCAR的政策，厂家也很无奈。
至于日本人自己的感受，其实谁不喜欢开个大车呀？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
44 帖
mosaic111 发表于 2018-02-03 16:30原贴你自己说kcar二三十万的，日本买车贷款可以5年分期5-7成的车款即可，5年以后同长换车或者还车可以无视余款，就是说原价立马至少打7...
以前混迹在岛国时买了辆Suzuki的轻自动，巨方便！小街小巷随便窜随便停，作为代步工具相当轻松自在，回国后一直惦记着开轻自动那种feel
，一直琢磨着弄个轻自动大小的，就等着吉姆尼上市了
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
42 帖
brotherxun 发表于 2018-1-31 23:55
引进过啊，合资的有北斗星，国产的有长城酷熊，哈弗M2，然后就没有然后了。
铃木的landy算一个吗？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
41 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-3 22:26
图片上那几款可不止这个数，雨燕也不是KCAR，排量超标了。我特意问过，日本人家用买个有档次的KCAR七八万是要的。S660这类顶级KCAR差不多10万起步，15万可以买到顶配的。进口车没有看到KCAR，原型车15万的话，进口车卖20太低了。
相对车型而言，KCAR是很贵的，车子小又五脏俱全，很多车型还有特殊设计，成本是相当高的。也就是仗着政策才卖的动，考虑到这个因素，其实日本人选KCAR也是无奈的。
原贴你自己说kcar二三十万的，日本买车贷款可以5年分期5-7成的车款即可，5年以后同长换车或者还车可以无视余款，就是说原价立马至少打7折，15w的也就10w左右，8w的话6w不到，如果2手（1-5w并且也可以贷款）即便雨燕运动版在日本顶配也就不到210w日元，折合人民币12w rmb而已。日本没有神马摇号限行，甚至进口车0※※，说神马日本人无奈选kcar？纯消费者自己的选择而已。日本的※※的对kcar政策顶多就是车船税便宜（过高速也能便宜点但是便宜的很有限）这个算最大的优惠了，如果不是kcar本身经济实用并且这几年各方面进步也很大，大量用户觉得用kcar已经满足绝大部分需求了kcar才会卖的好。这是市场行为，你还真是中国思维以为市场行为是行政手段强迫的？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
40 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-3 22:26
图片上那几款可不止这个数，雨燕也不是KCAR，排量超标了。我特意问过，日本人家用买个有档次的KCAR七八万是要的。S660这类顶级KCAR差不多10万起步，15万可以买到顶配的。进口车没有看到KCAR，原型车15万的话，进口车卖20太低了。
相对车型而言，KCAR是很贵的，车子小又五脏俱全，很多车型还有特殊设计，成本是相当高的。也就是仗着政策才卖的动，考虑到这个因素，其实日本人选KCAR也是无奈的。
不是日本车贵，而是中国人钱太少，
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
39 帖
mosaic111 发表于 2018-2-3 10:54
你太搞笑了就是顶配新车通过贷款打折估计也就10w，便宜的5w，二手就不说了。。20w的已经是进口手工双门敞篷0-100 5.9秒的kcar了。。。
图片上那几款可不止这个数，雨燕也不是KCAR，排量超标了。我特意问过，日本人家用买个有档次的KCAR七八万是要的。S660这类顶级KCAR差不多10万起步，15万可以买到顶配的。进口车没有看到KCAR，原型车15万的话，进口车卖20太低了。
相对车型而言，KCAR是很贵的，车子小又五脏俱全，很多车型还有特殊设计，成本是相当高的。也就是仗着政策才卖的动，考虑到这个因素，其实日本人选KCAR也是无奈的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
38 帖
brotherxun 发表于 2018-1-31 23:55
引进过啊，合资的有北斗星，国产的有长城酷熊，哈弗M2，然后就没有然后了。
+++
百度了一下，长城酷熊和这款铃木很大的不同，铃木是刻意的小，长城酷熊是故意的拉长。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
37 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
36 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
35 帖
mosaic111 发表于 2018-2-3 13:02
那你还是在用十几年前的体验来评价现在的车，是我yy还是你yy
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
34 帖
tzhouxp 发表于 2018-2-3 11:23
十几年前，我买过一个北斗星。进口发动机。到了冬天就异响。油耗随车速上升，迅速的上升。车轻。路面有点不好就严重的颠簸。过长江大桥的时候有点侧风。车就发飘了。后轮刹车是感载阀控制的。验车都不合格。只好把感载阀用铁丝拉住。
所以你们买这个车，城里开开，意淫一下就行了。
那你还是在用十几年前的体验来评价现在的车，是我yy还是你yy
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
33 帖
mosaic111 发表于 2018-2-3 10:55
你想开多快？在限速之内都能跑
所以你们买这个车，城里开开，意淫一下就行了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
32 帖
tzhouxp 发表于 2018-2-3 09:16
风阻大。速度快了不行。适合日本那种传统的小街小巷。在中国没有竞争力了。
你想开多快？在限速之内都能跑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
31 帖
haiyangsea 发表于 2018-2-3 09:03
这车我印象中在日本卖的不便宜，合人民币十二三万+的样子，改装车价格更贵。
KCAR是严格限制下的产物，为了性能和实用，它的成本非常高，因为缺少配套的政策，它在其他国家卖不动。
你太搞笑了就是顶配新车通过贷款打折估计也就10w，便宜的5w，二手就不说了。。20w的已经是进口手工双门敞篷0-100 5.9秒的kcar了。。。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
30 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
29 帖
梓厚吾爱 发表于 2018-1-30 14:52
之家上看到的，什么时候国内也能这样玩车？最后一图中两部车都口水啊！！！
这车我印象中在日本卖的不便宜，合人民币十二三万+的样子，改装车价格更贵。
KCAR是严格限制下的产物，为了性能和实用，它的成本非常高，因为缺少配套的政策，它在其他国家卖不动。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
28 帖
回复主题： 2018东京改装展铃木展车
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试