主题：没人讨论一下马自达的昂克赛拉2.0运动？想入一台上下班用
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石卡山下/ty 发表于 2018-2-6 18:57
事实上，我们现实生活中的汽车发动机参数不怎么高的车的速度或起步都比发动机参数高的的车强，这是为什么呢，汽车是有成千上万的零部件组成，发动机只是其中的一个核心部件，从发动机输出动力，到驱动汽车前进中间要经过变速箱和传动轴，差速器等等，这里面的传动效率，变速箱的速比设定，变速箱的换挡速度及逻辑，车辆重量，轮胎性能等等都能影响到汽车的起步性能和车辆极速。不要片面的认为发动机扭矩大就一定起步快，发动机功率大就一定极速高，只能说在理论上这种说法正确。
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石卡山下/ty 发表于 2018-2-6 18:57
事实上，我们现实生活中的汽车发动机参数不怎么高的车的速度或起步都比发动机参数高的的车强，这是为什么呢，汽车是有成千上万的零部件组成，发动机只是其中的一个核心部件，从发动机输出动力，到驱动汽车前进中间要经过变速箱和传动轴，差速器等等，这里面的传动效率，变速箱的速比设定，变速箱的换挡速度及逻辑，车辆重量，轮胎性能等等都能影响到汽车的起步性能和车辆极速。不要片面的认为发动机扭矩大就一定起步快，发动机功率大就一定极速高，只能说在理论上这种说法正确。
大众软件只需抬出轮上功率——速腾99%的轮上功率……你们退散吧。
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delano 发表于 2018-2-2 14:10
原来扭矩是这么来的，越来越佩服你们这帮马fen了。
事实上，我们现实生活中的汽车发动机参数不怎么高的车的速度或起步都比发动机参数高的的车强，这是为什么呢，汽车是有成千上万的零部件组成，发动机只是其中的一个核心部件，从发动机输出动力，到驱动汽车前进中间要经过变速箱和传动轴，差速器等等，这里面的传动效率，变速箱的速比设定，变速箱的换挡速度及逻辑，车辆重量，轮胎性能等等都能影响到汽车的起步性能和车辆极速。不要片面的认为发动机扭矩大就一定起步快，发动机功率大就一定极速高，只能说在理论上这种说法正确。
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请联系我 发表于 2018-2-4 19:03
四驱加高版2.5排量昂克赛拉，先生了解一下。
CX4? 我觉得应该是CX3差不多
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lflysx 发表于 2018-2-3 13:51
换板悬了。。
高尔夫不也是板悬吗？
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防抖防抖防不了手抖3 发表于 2018-2-2 09:31
在路上马自达都开的很骚，而马自达里开的最骚的就是昂克赛拉，车小，灵活，动力足，底盘好，在路上无论是超车，变道那个灵活自如很多妹子都能开的非常溜
可惜天朝的不是完全体，美国的2.5L昂科塞拉才真的是好开。。。
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民间团体 发表于 2018-2-3 18:37
小昂不是思域
不纠结了不纠结了
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sunsimiao 发表于 2018-2-3 17:26
涡轮车s档的作用是让转速处于涡轮爆发（不是介入）的临界点，等同于手动模式吊转速。我已经说了，不管马三用哪种开法，法定限速内真的占不到便宜，碰到手动档1.4t更是没戏。要知道挂4档以前1.4t手波高尔夫基本上能跟住2.0t的……
不过我觉得不管是马三还是大众，日常没人开那么拼，这点差异并不重要。
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民间团体 发表于 2018-2-3 13:59
不用羡慕别家有s档，小昂2.0的手动模式不比它们得s档差，拉到手动模式，3000转以上换挡再试试
涡轮车s档的作用是让转速处于涡轮爆发（不是介入）的临界点，等同于手动模式吊转速。我已经说了，不管马三用哪种开法，法定限速内真的占不到便宜，碰到手动档1.4t更是没戏。要知道挂4档以前1.4t手波高尔夫基本上能跟住2.0t的……
不过我觉得不管是马三还是大众，日常没人开那么拼，这点差异并不重要。
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coopmine 发表于 2018-2-3 13:14
这是昂克赛拉？死等。
不是，这明明是超跑
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lflysx 发表于 2018-2-3 13:51
换板悬了。。
可能为了外形，空间不够了
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sunsimiao 发表于 2018-2-3 09:46
大众150马力那台1.4t确实是小猛，涡轮发动机的特性就是有爆发力，尤其挂个s档油门一踩车就窜了。120以内任何路况任何加速形式，反正我昂克赛拉从来没指望赢。
不用羡慕别家有s档，小昂2.0的手动模式不比它们得s档差，拉到手动模式，3000转以上换挡再试试
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coopmine 发表于 2018-2-3 13:14
这是昂克赛拉？死等。
换板悬了。。
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自削成柴 发表于 2018-01-31 18:16等下一代，太靓
这是昂克赛拉？死等。
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猫团子 发表于 2018-2-2 10:21
哈哈，来看看强多少
发动机 1.4T 150马力 L4
发动机 2.0L 158马力 L4
当然有人马上就要掏出零百来了
就1.4 a3还城里开，还山路开
那标值十万倒是超值
大众150马力那台1.4t确实是小猛，涡轮发动机的特性就是有爆发力，尤其挂个s档油门一踩车就窜了。120以内任何路况任何加速形式，反正我昂克赛拉从来没指望赢。
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delano 发表于 2018-2-2 14:10
原来扭矩是这么来的，越来越佩服你们这帮马fen了。
你以为变速箱用来干什么的？学过物理吗？
而且发动机扭矩不是轮上扭矩
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不刀不舒服斯基 发表于 2018-1-31 13:17
马自达解释，汽油的能量密度是锂电的28倍，但问题在于，当下的压缩冲程发动机工作原理下，75%的能量都被浪费掉了，如果把内燃机效率提高，其实比盲目发展电动机更富有实际性。
想法不错。
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delano 发表于 2018-2-2 12:32
一个250牛的扭力一个200多一点，你还有脸笑。真是无知无畏。
哈哈哈，还真有人抱着机头最大扭矩来吹的
键盘雏真是欢乐，笑的我前列腺液都出来了
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dishuishuidi 发表于 2018-2-2 09:51
变道不灵活的车估计是司机肩关节肘关节有问题
十万块的菜车难道有司机想变道打了方向还反应迟缓的?
差多了，你去开开朗逸，再开开昂克赛拉，你就知道啥叫灵动了，当然，你不要去和保时捷比
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ssawee 发表于 2018-2-2 12:56
扭矩靠变速箱 改变档位和齿比就提高了
功率是变不出来的
原来扭矩是这么来的，越来越佩服你们这帮马fen了。
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ssawee 发表于 2018-2-2 12:54
爬个山需要s挡？
开你的a3好了
看来你都不明白S档有什么用就跳出来扯蛋了。
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bjrdyy001 发表于 2018-2-2 13:21
昂克赛拉2.0有手动功能，喜欢暴力的用这个很鸡血，配合换挡拨片简直是换了台车
自动模式地板油5500升档，手动可以到红线断油但不升档
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ssawee 发表于 2018-2-2 12:54
爬个山需要s挡？
开你的a3好了
昂克赛拉2.0有手动功能，喜欢暴力的用这个很鸡血，配合换挡拨片简直是换了台车
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