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 主题:电动车为何不搞成换电池?
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yfbily
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电动车如果国家统一电池标准,电池快用完就到加油站就更换电池,每辆车装一块计量表,按照用电量收费,完全是可行的,是不是有什么阻力?
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2018-02-04 23:20
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yyfish
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硕胸 发表于 2018-2-14 20:49
你用过煤气罐不?
我意思是电池就像煤气罐一样,产权是电池运营商的
我换管道燃气的时候有4个自己产权的煤气罐,都送亲戚了。
2018-02-14 22:49
硕胸
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yyfish 发表于 2018-2-13 22:23
政府统一建的换电池站,到时候你不送两条烟或者两瓶酒人家不给你换你咋办?
你用过煤气罐不?
我意思是电池就像煤气罐一样,产权是电池运营商的
2018-02-14 20:49
短脚猫
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除非汽车电池有革命性的改变,能在短时间内充电,而且能够克服低温掉电的问题,否则讨论这些都没有什么大用。
2018-02-14 20:10
化哥63
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yfbily 发表于 2018-2-14 11:36
和一个抬杠的讲道理,有意思吗!
我已经讲完,不再参与讨论
2018-02-14 14:15
yyfish
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yfbily 发表于 2018-02-14 11:36

和一个抬杠的讲道理,有意思吗!
你有假药停的妄想又没有假药停的本事,为之奈何?
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2018-02-14 12:39
yfbily
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化哥63 发表于 2018-2-14 09:21
我又不是厂家,不关心这个。其实大家都在关注自己的下一个车该怎么选的问题,对我而言,混合动力是首选,纯电动车五年以内不考虑。我坦然迎接电车革命,但等它成熟完善了来。
和一个抬杠的讲道理,有意思吗!
2018-02-14 11:36
虎渡石头
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归根结底还是电池能量密度不好,只要再提高3倍,就没有这么多屁事,内燃发动机彻底玩完
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2018-02-14 11:33
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yyfish 发表于 2018-02-13 22:18
为了传送带和机械手你准备付出多少钞票?少了企业不干,多了你干吗?你具体报个钱数字,让企业家看到点希望人家会权衡的。
我又不是厂家,不关心这个。其实大家都在关注自己的下一个车该怎么选的问题,对我而言,混合动力是首选,纯电动车五年以内不考虑。我坦然迎接电车革命,但等它成熟完善了来。
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2018-02-14 09:21
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硕胸 发表于 2018-2-13 20:28
应该制定全国的电池标准,不管你是比亚迪  北汽  还是荣威    电池借口什么的必须可以互换,这样政府可以统一建造换电池站,否则电动车发展会遇到瓶颈   会被液氢取代
政府统一建的换电池站,到时候你不送两条烟或者两瓶酒人家不给你换你咋办?
2018-02-13 22:23
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化哥63 发表于 2018-2-13 19:50
图说换电站,不解释了2

为了传送带和机械手你准备付出多少钞票?少了企业不干,多了你干吗?你具体报个钱数字,让企业家看到点希望人家会权衡的。
2018-02-13 22:18
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应该制定全国的电池标准,不管你是比亚迪  北汽  还是荣威    电池借口什么的必须可以互换,这样政府可以统一建造换电池站,否则电动车发展会遇到瓶颈   会被液氢取代
2018-02-13 20:28
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图说换电站,不解释了4

2018-02-13 19:52
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图说换电站,不解释了3

2018-02-13 19:50
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图说换电站,不解释了2

2018-02-13 19:50
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图说换电站,不解释了2

2018-02-13 19:49
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图说换电站,不解释了1

2018-02-13 19:49
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图说换电站,不解释了。

2018-02-13 19:48
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我们观摩了一辆力帆330EV的全过程:当车辆驶入指定位置后,两名工人分别操作1台半自动机械臂将位于车辆前引擎盖下和后座下的8块动力电池取出,放置在专用托盘内,由自动传送带送入位于地下的充电区域进行集中充电。之后,工人再将电量新充满的8块动力电池逐个放入后重新合上引擎盖,将后座恢复原状,整个过程不到3分钟。此外,据盼达用车运营总监王鹏海介绍,由于单块动力电池组重量为17公斤,在特殊情况下可由开着载有大量电池的移动能源车的工作人员采用手工的方式为车辆更换电池。

2018-02-13 19:36
yyfish
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化哥63 发表于 2018-2-13 14:27
当数码相机出现的时候,胶片匠人们同样嗤之以鼻:灰阶级严重缺失,色彩是假的,算出来的....
中国有句老话:水到渠成。现在租电池需要人工智能实用化,人工干这个成本不说别人,你都无法接受。将来用机器人干换电池的工作,才有可能成功。
2018-02-13 16:58
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欢乐英雄 发表于 2018-2-13 14:47
上海早就有了,许继电气提供的的,出租车专用,换电池组比加油还快。但是仅限于市区某区域。算是试点吧?
个人觉得这个应该是方向。
试点很容易,成功就不容易了。
2018-02-13 16:52
欢乐英雄
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上海早就有了,许继电气提供的的,出租车专用,换电池组比加油还快。但是仅限于市区某区域。算是试点吧?
个人觉得这个应该是方向。
2018-02-13 14:47
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当数码相机出现的时候,胶片匠人们同样嗤之以鼻:灰阶级严重缺失,色彩是假的,算出来的....
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2018-02-13 14:27
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当汽车出现的时候,马车夫同样疑问重重:我去哪儿加油呢?一个新科技的诞生想挡是挡不住的,不管你接不接受,愿不愿意,电车革命已经开始了,胶片还是门槛么?你们都是数码相机的受益者,为何不能接受电车的出现?
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2018-02-13 14:13
yyfish
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大灰狼2号 发表于 2018-2-13 12:04
换电池的公司倒闭好多家了

比加油费事的多

日系搞氢燃料电池车是对市场有着深刻理解的选择。
+10086,氢燃料电池才是正道。日本人又不傻,松下锂电池世界做到第一了,也没有放卫星,眼睛瞄着氢燃料电池呢。
2018-02-13 13:27
灵异
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yyfish 发表于 2018-2-13 11:25
如果钱不是问题,那么这样搞也可以,问题是钱对你不是问题吗?
钱当然是问题。所以APP上会显示网络故障,您本次预约未能提交。
2018-02-13 12:13
大灰狼2号
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换电池的公司倒闭好多家了

比加油费事的多

日系搞氢燃料电池车是对市场有着深刻理解的选择。
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2018-02-13 12:04
yyfish
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灵异 发表于 2018-02-13 09:55
那位说要全国统一电池标准,已经是老黄历了。现在是提前24小时APP预约换电,要输入换电站地点、时间、型号、上一电池编号、需要电量、紧急程度、...
如果钱不是问题,那么这样搞也可以,问题是钱对你不是问题吗?
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2018-02-13 11:25
yyfish
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化哥63 发表于 2018-02-12 23:42

既便排,难道比冲电慢?
真不一定比充电快。动力电池是一个安全性和稳定性都不成熟的东西,电池用一段时间后平路没有问题,爬坡就不行了,充电可以用户自行掌握,租电池就不好办了,需要新电池和半新电池分别管理和备用,成本谁负担?
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2018-02-13 11:21
灵异
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那位说要全国统一电池标准,已经是老黄历了。现在是提前24小时APP预约换电,要输入换电站地点、时间、型号、上一电池编号、需要电量、紧急程度、心里价位等信息。
2018-02-13 09:55
dent9720
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化哥63 发表于 2018-2-12 23:46
封帖?否则讨论啥呢?
成本、安全、效率、包括车厂的小算盘,各个方面都有问题。很多东西是外行难以想象的。
2018-02-13 08:43
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