主题：骑了大排摩托之后···感觉不会开车了
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同事刚增驾了两轮摩托驾照
从朋友那借了一辆川崎忍者
我说新学了摩托，怕是先从小排量开始吧，大排你骑不惯的
不信邪，非要骑着上下班
结果第一天就骑翻了，还好几千块买的装备比较给力，没咋受伤
我以前也骑过
试了把
加速挺给力的，才切到3档已经超过80了···
2公里溜了下，不错，感觉挺爽的
然后回去开我那小破车···真肉
看着街上的小车，更肉了
感觉以前开过的s600也相当肉···
骑了大排在来开四轮的，都是肉
完蛋了，以后性能车不会买了
能买得起的都会嫌肉
从朋友那借了一辆川崎忍者
我说新学了摩托，怕是先从小排量开始吧，大排你骑不惯的
不信邪，非要骑着上下班
结果第一天就骑翻了，还好几千块买的装备比较给力，没咋受伤
我以前也骑过
试了把
加速挺给力的，才切到3档已经超过80了···
2公里溜了下，不错，感觉挺爽的
然后回去开我那小破车···真肉
看着街上的小车，更肉了
感觉以前开过的s600也相当肉···
骑了大排在来开四轮的，都是肉
完蛋了，以后性能车不会买了
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blueguitar 发表于 2019-9-23 17:44
好像没见过高速上的大排摩托低于180的
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扫地森 发表于 2019-9-23 12:17
我有个同事，在德国有个200匹的阿普利亚，我回头问问他，甚至去 auto bahn
那车是V4发动机，很有力
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北京的球 发表于 2019-9-7 14:03
档车，红灯起步可领先2-3个车身，但等四轮速度起来了以后就老老实实闪一边让人先过吧。
键盘上开二轮80/100/120。。。玩似的喔！日常路况，平均60能维持住就算是高手了！
哈哈，看来我是高手了，在北京。。。
开二轮需要对车路况的判断，以及本身的骑行技术要求更高
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正版云飞扬 发表于 2019-9-23 23:42
风档是有，但是风挡升到最高，风挡的导风正好把风导到头盔上，胸口确实没风
咨询一下650MT咋样，小毛病多不多
在看CB500x 还是超预算 想看看这款。
cb500x我骑过 非常舒服，太适合铺装路旅行了，低转长途油耗震动都小
国产车总觉得还是不省心。 本帖最后由 currydog 于 2019-9-24 17:20 编辑
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吴二山 发表于 2019-9-24 10:26
你试试，转弯的时候中心往弯心压一点，感觉过弯更有信息了，奇效！
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扫地森 发表于 2019-9-24 14:37
哪位的字？和LZ 的 ID 有点匹配
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本帖最后由 扫地森 于 2019-9-24 14:37 编辑
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弄着玩儿A 发表于 2019-9-24 11:22
我们是上坡，而且前面10m便是陕西/四川交界的: “蜀门秦关”，我站在关楼上拍的。
从汉中方向过来要经过陕西四川两省的界碑——蜀门秦关。“蜀门秦关”是一古典式标志性建筑，蜀门在秦.秦关在蜀，
蜀门秦关既是省界标志，又是川陕路上一道独特的景观，由陕入川称为“蜀门”，由川入陕而称为“秦关”，故名“蜀门秦关”。
.
这三处都有：
四川看陕西
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陕西看四川
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ikeen 发表于 2019-9-24 09:47
这个地方停车太危险，拐弯而且是下坡，有个刹车失灵的大车下来就麻烦了。
我们是上坡，而且前面10m便是陕西/四川交界的: “蜀门秦关”，我站在关楼上拍的。
从汉中方向过来要经过陕西四川两省的界碑——蜀门秦关。“蜀门秦关”是一古典式标志性建筑，蜀门在秦.秦关在蜀，
蜀门秦关既是省界标志，又是川陕路上一道独特的景观，由陕入川称为“蜀门”，由川入陕而称为“秦关”，故名“蜀门秦关”。
. 本帖最后由 弄着玩儿A 于 2019-9-24 11:26 编辑
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toptree55 发表于 2019-9-24 10:34
你的体重与小车1吨多的相比，无论你怎么调整（其实调整范围很有限），车的重心几乎不会变。只是你调整了，你坐着感觉会舒服些。
摩托车，就200kg，人动一下，还是影响不少。
我后来总结，不是重心的问题，而是你调整重心后，重量完全由脊柱承担，人更稳定了，双手完全解放，因此，感觉操作更自如。
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扫地森 发表于 2019-9-24 10:03
这个不懂摩托车也（该）是这样啊
我觉得还真不一定。
1、调重心那个，我觉得95%以上的驾驶员开车的时候不会做的，但是效果超好
2、转头观察后车，至少我原来并线的时候是完全靠后视镜的
3、油门、刹车（其实是速度）和转弯半径的关系大部分驾驶员是不会考虑的，至少不会刻意控制的
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吴二山 发表于 2019-9-24 10:26
你试试，转弯的时候中心往弯心压一点，感觉过弯更有信息了，奇效！
你的体重与小车1吨多的相比，无论你怎么调整（其实调整范围很有限），车的重心几乎不会变。只是你调整了，你坐着感觉会舒服些。
摩托车，就200kg，人动一下，还是影响不少。
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望远镜 发表于 2019-9-24 09:25
别说摩托了，敞篷汽车，这么大的挡风玻璃都能吹得怀疑人生。摩托风挡再大，能好到哪儿去？
戴好头盔，其实也没啥感觉。
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chuchupopo 发表于 2019-9-24 10:00
开车调整重心压弯么？
你试试，转弯的时候中心往弯心压一点，感觉过弯更有信息了，奇效！
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288 帖
吴二山 发表于 2019-9-24 09:34
第一、是原来开车只会傻坐着，现在也知道调整重心了
第二、原来并线只看反光镜，现在知道转头了，不是瞟一眼那种是，不断转头，控制和后侧车的距离
第三、找到油门和转弯半径匹配的感觉了，转弯更顺滑
这个不懂摩托车也（该）是这样啊
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吴二山 发表于 2019-9-24 09:34
应该是更会开车了吧。
我骑摩托后，倒是启发了开车技术。
第一、是原来开车只会傻坐着，现在也知道调整重心了
第二、原来并线只看反光镜，现在知道转头了，不是瞟一眼那种是，不断转头，控制和后侧车的距离
第三、找到油门和转弯半径匹配的感觉了，转弯更顺滑
总之，把汽车当摩托开，技术提升一大截。
开车调整重心压弯么？
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弄着玩儿A 发表于 2019-9-23 17:49
要看路况，路况ok ，120km沒什么，小儿科！
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正版云飞扬 发表于 2019-9-23 23:40
金翼，K1600这些是我买不起的车型，没试过也没兴趣试
我自己的车厂家说是休旅，另外也长途骑过2个休旅，都吹得我怀疑人生
别说摩托了，敞篷汽车，这么大的挡风玻璃都能吹得怀疑人生。摩托风挡再大，能好到哪儿去？
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正版云飞扬 发表于 2019-9-23 23:40
金翼，K1600这些是我买不起的车型，没试过也没兴趣试
我自己的车厂家说是休旅，另外也长途骑过2个休旅，都吹得我怀疑人生
我自己的春风650MT
两外两个是本田NC750和宝马F700GS
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糖衣炮弹 发表于 2019-9-23 21:31
没有风挡的休旅都是耍流氓！
风档是有，但是风挡升到最高，风挡的导风正好把风导到头盔上，胸口确实没风
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触目皆是 发表于 2019-9-23 21:26
巡航车不说了，那个姿势抗风能力不强，休旅车你肯定搞错了！所有车种，就数休旅车风阻保护能力最强。你看看本田金翼之类车子的风挡有多高级，不光面积大，各种高度自由调节。
金翼，K1600这些是我买不起的车型，没试过也没兴趣试
我自己的车厂家说是休旅，另外也长途骑过2个休旅，都吹得我怀疑人生
我自己的春风650MT
两外两个是本田NC750和宝马F700GS 本帖最后由 正版云飞扬 于 2019-9-23 23:46 编辑
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