主题:2018年北京新能源汽车指标申请超21万人,全年指标首期将用尽
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2018年北京新能源汽车指标申请超21万人,全年指标首期将用尽
http://m_d1ev_com/news/shichang/62623?from=timeline&isappinstalled=0

        2月9日,北京小客车指标调控管理办公室公布,截至2018年2月8日24:00,累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共210235个;有5957家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8714个。按照规定,有关部门将对申请信息进行审核,审核结果将于2018年2月25日在北京缓解拥堵网站公布。
        根据规定,2018年北京新能源小客车个人指标总计为5.4万个。照此预估,北京市新能源汽车指标在2018年第一期将全部用完,轮候人数已排到2021年。想要购买新能源汽车的消费者别再犹豫了,赶快加入吧。
        近年来,北京新能源汽车产业规模居内地前列且发展势头迅猛。北京已累计推广纯电动汽车17万辆,2016年纯电动汽车产值突破300亿元人民币。
        随着电动车保有量规模的扩大,消费者对于充电设施的建设需求逐步提升。目前北京市已经累计建成11.26万个充电桩,在六环范围内基本达到了5公里的充电服务半径,实现了“5公里充电圈”。截至去年,北京的电动车和充电桩的数量比已达1:0.7,这意味着在北京每10辆电动车就已经拥有7个充电桩了。
        根据计划,到2020年,北京将实现平原地区平均每5公里就有至少1座充电设施的服务网络,比2017年服务直径再缩小1公里。

来源:第一电动网
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为什么天上一片黑?
那是因为牛在飞。
为什么牛在天上飞?
那是E车汇在地上吹。 本帖最后由 windmind2006 于 2018-2-13 15:15 编辑

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windmind2006 发表于 2018-2-13 11:34
买这个的,绝大部分是为了京牌和不限行,用车的硬刚需。所以,得忍受一切不便。
北汽如果五年后还不行,那不要怨天怨地了,就是烂泥敷不上墙。

有一个耸人听闻的标题《超越特斯拉、宝马,北汽新能源靠什么霸占全球第一


https://m_toutiao_com/i6521503747170894340/?iid=23279585513&app=automobile×tamp=1518501603&article_category=automobile&wxshare_count=1&tt_from=weixin&utm_source=weixin&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share&from=groupmessage
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windmind2006 发表于 2018-2-13 11:34
买这个的,绝大部分是为了京牌和不限行,用车的硬刚需。所以,得忍受一切不便。
北汽如果五年后还不行,那不要怨天怨地了,就是烂泥敷不上墙。


肯定不行的,你看国产奔驰都被做成那个烂样
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kevinwong55 发表于 2018-2-13 11:26
在北京可以接受了,毕竟是京牌

买这个的,绝大部分是为了京牌和不限行,用车的硬刚需。所以,得忍受一切不便。
北汽如果五年后还不行,那不要怨天怨地了,就是烂泥敷不上墙。 本帖最后由 windmind2006 于 2018-2-13 11:36 编辑

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windmind2006 发表于 2018-2-13 10:45
16万也绝不接受。这车顶多10万。不拉到和油车一个价位,在这个年代,就是死路。何况用车成本一点不比油车低。
我认为除燃料、保养等费用外,一切花在它上面而不是使用的时间,都是用车成本。


在北京可以接受了,毕竟是京牌
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kevinwong55 发表于 2018-2-13 10:21
没补贴这些老年代步车也还是得乖乖卖四五万才能卖得出去

别说这种没法比较的土产垃圾,像Leaf这种在国外卖16万人民币的车,到了中国国产后卖24万,还不是补贴作怪。

16万也绝不接受。这车顶多10万。不拉到和油车一个价位,在这个年代,就是死路。何况用车成本一点不比油车低。
我认为除燃料、保养等费用外,一切花在它上面而不是使用的时间,都是用车成本。
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帝都花花 发表于 2018-2-12 18:40
我不这么认为,没补贴可能就这类老年代步车卖得好了。


没补贴这些老年代步车也还是得乖乖卖四五万才能卖得出去

别说这种没法比较的土产垃圾,像Leaf这种在国外卖16万人民币的车,到了中国国产后卖24万,还不是补贴作怪。
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极品狼 发表于 2018-2-12 18:02
对,原来说2020年补贴全部退坡完毕,但今年应该会加速减少补贴,背后的逻辑就是,前面靠着补贴卖了大量电动车的企业,这时候应该把成本降下来了,没有补贴产品也要降价。
北上广这样的大城市,200公里续航的A0级甚至A00级两座小车,才是电动车的主流形式,就看真正进入市场竞争阶段,汽车企业能不能拿出给力的产品了


北汽这些年拿了几十亿的补贴,你说得对。
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kevinwong55 发表于 2018-2-12 18:31
你说一个卖2.8万的奇瑞QQ,去掉发动机加上电池咋就定价17万,23.6kwh电池值14万?还不是补贴作怪。

没补贴确实买不到这种车了,因为所有的利润都来自于骗补。


我不这么认为,没补贴可能就这类老年代步车卖得好了。
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极品狼 发表于 2018-2-12 16:28
花花,那种像smart一样的小电动车,没补贴了几万块就买不到了吧。
我记得奇瑞EQ1这种,补贴完价格5万,没补贴了得15万,续航180km。


你说一个卖2.8万的奇瑞QQ,去掉发动机加上电池咋就定价17万,23.6kwh电池值14万?还不是补贴作怪。

没补贴确实买不到这种车了,因为所有的利润都来自于骗补。
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ChK 发表于 2018-2-12 17:47
15万的价水份有点大,我觉得不补贴8-9万比较实在,但下一步会有积分来做暗补,所以估计价格也不会太离谱


对,原来说2020年补贴全部退坡完毕,但今年应该会加速减少补贴,背后的逻辑就是,前面靠着补贴卖了大量电动车的企业,这时候应该把成本降下来了,没有补贴产品也要降价。
北上广这样的大城市,200公里续航的A0级甚至A00级两座小车,才是电动车的主流形式,就看真正进入市场竞争阶段,汽车企业能不能拿出给力的产品了
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极品狼 发表于 2018-02-12 08:28
花花,那种像smart一样的小电动车,没补贴了几万块就买不到了吧。
我记得奇瑞EQ1这种,补贴完价格5万,没补贴了得15万,续航1...
15万的价水份有点大,我觉得不补贴8-9万比较实在,但下一步会有积分来做暗补,所以估计价格也不会太离谱
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极品狼 发表于 2018-2-12 16:28
花花,那种像smart一样的小电动车,没补贴了几万块就买不到了吧。
我记得奇瑞EQ1这种,补贴完价格5万,没补贴了得15万,续航180km。


还有,补贴后价格

奔奔ev续航二百,六万,北汽ec200五万六,续航160
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帝都花花 发表于 2018-2-9 16:08
如果没补贴,还只能纯电我就搞几万元能支持快充的那种小电动车了。200KM通勤续航也够了。


花花,那种像smart一样的小电动车,没补贴了几万块就买不到了吧。
我记得奇瑞EQ1这种,补贴完价格5万,没补贴了得15万,续航180km。
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ChK 发表于 2018-2-9 22:34
刚算了下,大约48000/630=76.2,还真不到80,去年春节家里有事请了个长假,少开了一个月,否则就够80了

上班每天100,周末大约平均60,所以算成平均80,其实要去掉长假和少量出差,还真不一定够80

开油车这么跑就划不来了。这么远,应该拉顺风
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haiyangsea 发表于 2018-2-10 07:20
他这个不算什么,我家车第一年跑滴滴,只一年就干了70000公里,差不多日均200公里。

那就是营运性质了,肯定没法比。只能比家用性质。
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ttmars 发表于 2018-2-9 22:13
您拍个里程表看看,再说说提车日期,我帮您算算。


他这个不算什么,我家车第一年跑滴滴,只一年就干了70000公里,差不多日均200公里。
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ttmars 发表于 2018-02-09 14:13
您拍个里程表看看,再说说提车日期,我帮您算算。...
刚算了下,大约48000/630=76.2,还真不到80,去年春节家里有事请了个长假,少开了一个月,否则就够80了

上班每天100,周末大约平均60,所以算成平均80,其实要去掉长假和少量出差,还真不一定够80
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ChK 发表于 2018-2-9 20:58
我的日均应该在80以上
能开五年就值了

您拍个里程表看看,再说说提车日期,我帮您算算。
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haiyangsea 发表于 2018-2-9 21:48
说实话,没有自备充电桩还是算了吧,而且充电桩最好是地库,地面的也不爽。
我现在开电动车只能去公共充电桩,贵不说吧,冬天西北风刮着、夏天骄阳似火或者下大雨都要下车接电线,手多冷都要用手机扫码,手机临时没网或有问题,还要折腾半天。碰上不好插的插头,折腾半天都接触不良,就是不充电。有的充电桩设计不好,线很蹩脚,枪都不好插。当然最大的问题是汽油车占用车位,你要充电的时候人家都停满了,一看都是汽油车,打电话人家挪车人家说没地方,你爱找谁找谁。

所以,充电这事儿,不要看※※给的数量,要看实际的方便程度。

是这个道理,所以平谷的张老师家里三辆纯电动代步,一辆燃油车吃灰——他们家有院子的,充电就是“张飞吃蚱蜢”那样容易。
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ttmars 发表于 2018-2-9 20:43
仅算公共充电站吧,最近的离我家1公里。父母小区门口就有,离着楼下大概300米吧。


说实话,没有自备充电桩还是算了吧,而且充电桩最好是地库,地面的也不爽。
我现在开电动车只能去公共充电桩,贵不说吧,冬天西北风刮着、夏天骄阳似火或者下大雨都要下车接电线,手多冷都要用手机扫码,手机临时没网或有问题,还要折腾半天。碰上不好插的插头,折腾半天都接触不良,就是不充电。有的充电桩设计不好,线很蹩脚,枪都不好插。当然最大的问题是汽油车占用车位,你要充电的时候人家都停满了,一看都是汽油车,打电话人家挪车人家说没地方,你爱找谁找谁。

所以,充电这事儿,不要看※※给的数量,要看实际的方便程度。
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帝都花花 发表于 2018-2-9 13:16
还要有远见,我去年底改新能源,是赌BJ放开插电混动,因为没补贴,纯电车几乎可以肯定玩不下去了。

年底改的还有远见?
你真会说笑话。。
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ttmars 发表于 2018-02-09 12:53
6万公里时(2月2日)算了一下,964天,日均62.24公里
我的日均应该在80以上
能开五年就值了
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ChK 发表于 2018-2-9 20:47
您这是纯占号的?
我基本一天一充,一年超过两万五

6万公里时(2月2日)算了一下,964天,日均62.24公里
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黑灯 发表于 2018-2-9 19:38
1年前就预警过了。 知行合一,下手小电车1个,4个月才充了一回电。

哈哈,您这是属于占着茅坑不那个啥的!长达四个月闲置不开,请记得电量维持在35% 左右,多或少都不利于电池寿命。
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黑灯 发表于 2018-02-09 11:38
1年前就预警过了。 知行合一,下手小电车1个,4个月才充了一回电。...
您这是纯占号的?
我基本一天一充,一年超过两万五
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haiyangsea 发表于 2018-2-9 10:54
5公里没意义,主要看离你家多远。
我那个小区隔壁才有充电桩,每次充电虽然说不算麻烦吧,但也得走个10分钟才能到

仅算公共充电站吧,最近的离我家1公里。父母小区门口就有,离着楼下大概300米吧。
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帝都花花 发表于 2018-2-9 13:16
还要有远见,我去年底改新能源,是赌BJ放开插电混动,因为没补贴,纯电车几乎可以肯定玩不下去了。


放开是不可能的。 不过俺估计你到时候不会买,挑一大堆有的没得毛病。
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