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 主题:讨论一下20万左右车型。静音最好的车型
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思考者之神
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本人日系粉。便宜,省油,耐用。但是噪音真是槽点。
做过一次朋友的别克,不知道是君威还是君越,特别安静。于是心里长草了。
但是别克的口碑就是油耗高,也许会有小毛病。

咨询:日系20左右,30内,这样的价位,静音效果接近别克的有没有。
或者说20w,级别,静音最好的车都有哪些,给推荐推荐。
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2018-02-26 12:56
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和平哈
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文山三七 发表于 2018-11-9 16:47
骐达的过弯侧倾 摔得离心  难受度 超过 我的认知
过弯开慢点就行了,城市道路过弯限速40km。。
2018-11-19 12:41
设计失控
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水中的晚秋 发表于 2018-11-12 11:12
能比皇冠还要好吗?
你可以都去试试~~~~
2018-11-13 21:40
nilynch
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可操作性非常强 发表于 2018-11-12 11:34

ANC 方案相对现金,成本高。

隔音材料,细心材料滤震材料一辆b级的车。整车厂大量采购应该不用200块每台吧。

为何这举手之劳的改进都...
声学包可不止两百块钱,而且用多了材料会增重给操控油耗带来负面影响。现在是用什么三明治结构之类的复合材料做,应该也不便宜。
另外加吸隔声材料是治标的方法,有些structurebone的噪声还有振动不改结构很难降低。
具体到本田,我觉得就是成本考量
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2018-11-12 17:12
Hassid
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试试tlxl,最好换个舒适胎,记得tlx是搏天族运动胎
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2018-11-12 13:08
young999
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呼啸 发表于 2018-10-30 17:05
为什么做静音改装 没有自己换双层玻璃的  这种玻璃 并不会很贵吧
双玻璃厚了,可能换不上去吧
2018-11-12 11:52
舟悠舟采歌
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这价位日系suv隔音最好的肯定是冠道  据说低配已经20万了
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2018-11-12 11:49
网奕
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20万以下有不少主动降噪的车哦,效果怎么样?
2018-11-12 11:39
可操作性非常强
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nilynch 发表于 2018-11-12 10:57
差不多吧,一个ANC就要这个数了,毕竟还有喇叭的适配和传感器。
主机厂扣成本可以扣到一个螺丝,这么大的成本增加是很可怕的。你觉得终端优惠比...
ANC 方案相对现金,成本高。

隔音材料,细心材料滤震材料一辆b级的车。整车厂大量采购应该不用200块每台吧。

为何这举手之劳的改进都不做?
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2018-11-12 11:34
水中的晚秋
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设计失控 发表于 2018-11-10 21:26
ATSL肯定无敌。不需要比
能比皇冠还要好吗?
2018-11-12 11:12
nilynch
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可操作性非常强 发表于 2018-11-12 10:42
没想到整车厂大批量采购,每台车居然要多出1000到2000这么多。

也没有想到多出这么多,这些大厂已经难以接受了,因为大部分厂家,终端售价优惠远比1000到2000多很多。

整车厂的思路还是难以理解,尤其在中端以上车型上,还是这个思路。
差不多吧,一个ANC就要这个数了,毕竟还有喇叭的适配和传感器。
主机厂扣成本可以扣到一个螺丝,这么大的成本增加是很可怕的。你觉得终端优惠比这个大的原因,是造一辆车的物料成本比销售价要低的多,所以才能在摊销了产线、人工和研发成本以后,仍然能赚钱。
吉利有款车上市以后的一年时间内,整体加了2000的成本,大家都惊叹不已。这可以说吉利厚道,也可以说上市前做得不完善。
2018-11-12 10:57
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nilynch 发表于 2018-11-11 23:41
NVH和某些性能是互为矛盾的,比如操控。这个要看厂家在做车型调研和目标设定的时候,对目标客户群偏好和竞品车的理解,以及厂家自身品牌DNA的延...
没想到整车厂大批量采购,每台车居然要多出1000到2000这么多。

也没有想到多出这么多,这些大厂已经难以接受了,因为大部分厂家,终端售价优惠远比1000到2000多很多。

整车厂的思路还是难以理解,尤其在中端以上车型上,还是这个思路。
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2018-11-12 10:42
nilynch
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可操作性非常强 发表于 2018-11-11 06:16
厂家故意把不同档次的车的NVH做得差异化,这个能理解。

问题类似拖拉机厂这种,似乎直接无视nvh ,个人觉得节省的成本在厂家这么大的采购量下应该很低。使自己的品牌整体有这么一个大短板。

其实国产厂家这块可以投入大点,拉近同国外厂家的差距。

还是事实上,nvh成本其实做好了,成本在整车成本比重比较高,就直接失去价格优势了?
NVH和某些性能是互为矛盾的,比如操控。这个要看厂家在做车型调研和目标设定的时候,对目标客户群偏好和竞品车的理解,以及厂家自身品牌DNA的延续。比如长安就是出了名的喜欢极低的怠速噪声。
单说成本的话,NVH这块,每辆车能加个1000-2000,就能有极大的提升。但这些成本对主机厂而言已经非常非常高了。
2018-11-11 23:41
sens1212
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思考者之神 发表于 2018-02-28 00:33

您是皇冠车主吗?看来挺熟悉的。皇冠价位,有没有超过110噪音稍好一点的?
听那个德粉瞎说。皇冠隔音数据比BBA好不少
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2018-11-11 09:03
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nilynch 发表于 2018-03-01 22:59
不存在NVH做不好的车,对国产厂家都没有难度。只是NVH性能好了可能其他方面会有妥协,或者成本有提升。本田那么多车噪音大的原因就两个字,省钱...
厂家故意把不同档次的车的NVH做得差异化,这个能理解。

问题类似拖拉机厂这种,似乎直接无视nvh ,个人觉得节省的成本在厂家这么大的采购量下应该很低。使自己的品牌整体有这么一个大短板。

其实国产厂家这块可以投入大点,拉近同国外厂家的差距。

还是事实上,nvh成本其实做好了,成本在整车成本比重比较高,就直接失去价格优势了?
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2018-11-11 06:16
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ATSL肯定无敌。不需要比
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2018-11-10 21:26
soicmos
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呼啸 发表于 2018-10-30 17:05
为什么做静音改装 没有自己换双层玻璃的  这种玻璃 并不会很贵吧
玻璃厚度不一样吧。是不是门里的机械也要换。这个可不容易。
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2018-11-10 10:25
超值是硬道理
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丰田皇冠最静音 本帖最后由 超值是硬道理 于 2018-11-10 08:30 编辑
2018-11-10 08:30
6635686
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云雾樵夫 发表于 2018-02-26 13:59
20万上下说到静音当然是蒙迪欧
确实,当时去4s看锐界,无意中进去蒙迪欧坐一下,一关门世界一下就安静了,不知道开起来怎么样?
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2018-11-09 18:30
风入松
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坐过日产的逍客,好像不错
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2018-11-09 18:15
文山三七
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和平哈 发表于 2018-10-23 16:28
现在lp的车是你不耻的新骐达,对舒适度,噪音控制还是很满意,乘坐驾驶不比很多B级车差。我们都是实用主义者对性能无感,能不开车就不开车,能不变道就不变道,能不超车就不超车,对舒适度静音方面要求好一点。现在只是原则上想升级升级豪华品牌,面子问题而已,而且还想存一张沪牌。下面的图基本上是真实水平,不走烂路的话



补充一点,网上说新骐达GTS噪音方面反而不好。
骐达的过弯侧倾 摔得离心  难受度 超过 我的认知
2018-11-09 16:47
文山三七
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静音最好的是 我从昆明开车回文山,因为感冒头疼鼻噻。。从昆明 一直 开到 石林  就没 听到 发动机和噪音。。觉得那天 开的车是我 开过的 最好最安静的了
2018-11-09 16:45
xuhuafun
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ea18186 发表于 2018-02-26 13:08
老款六缸天籁
发动机声音糙
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2018-11-09 16:16
高树影像
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开了下朋友的3W公里雅阁,隔音还没我家里的2万公里福克斯隔音好
2018-11-09 14:53
antprince
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人无完人 车无完车
2018-11-09 09:21
光伯田的jj切被没
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皇冠
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2018-11-09 08:49
知易
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日系车,本人开过的三十万内隔音最好的是汉兰达。
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2018-11-09 00:30
光影帝
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mkx颜色不错,静音不错,悬架舒适,可惜发动机不是纵置的,
2018-10-30 21:43
sandal_xue
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竟然最静音的是BMW 750Li

本帖最后由 sandal_xue 于 2018-10-30 17:44 编辑
2018-10-30 17:43
呼啸
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为什么做静音改装 没有自己换双层玻璃的  这种玻璃 并不会很贵吧
2018-10-30 17:05
zant
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楼主的这一贴很对我的胃口,我也一直在找相同的答案。 目前一辆奇骏在开,最不满的就是噪音问题,有人说楼兰的隔音还可以,就不知道和管道比有多大差距了。
2018-10-30 10:35
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