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东本真的遇见问题了，CRV暂时停售。
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1 帖
我不喜欢CVT和双离合。本田本来占优势的是发动机，整车可靠性是不如丰田的。即使是丰田，卡罗拉的CVT变速箱异响也遭到大量投诉。
至于发动机么，这1.5T实在是自毁长城的事情
至于发动机么，这1.5T实在是自毁长城的事情
huace 发表于 2018-4-17 14:52
那我就等着，雅阁真是越开越喜欢，我得把他开到20万公里！
我就觉得我挑车下意识不会当小白鼠，当初07年买3.0时，八代已经快出来了，就是忍者没买3.5！mdx14年买的，vcm已经出来6年了，如果再有问题，本田技术人员该吃屎了。mdx的六速平行轴已经久经考验了。
有的货，就不懂得这个道理，vcm肯定已经成熟了，现在想吧vcm关闭，智商没问题才怪！
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252 帖
Eagle2003 发表于 2018-4-17 14:46
你看清楚我说的是什么变速箱了吗？MDX/Odyssey/Pilot，都是美版的。发动机也是美版3.5的VCM出问题。
本田小车表现不错，但我的雅阁八代表现让人失望，刹车盘换了，O环漏油。
当然看清楚了，mdx我现在就开着，算你说的大车吧，而且也是vcm的，已经九万公里了，变速箱我觉得挺好的。
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251 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:17
你都叫了说明漏惨了，如果发现漏每次加一点也能凑合下去，其实泵没事就是里面一个密封圈有问题。我问过国内本田零件专卖店的小哥，他说越高档的车这个问题越会遇到，只有一个车免疫这毛病，那就是飞度。
你说的对 我以前也不知道 没当回事 后来发现如果冷车启动有啸叫声 就是助力油见底了
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250 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:17
你都叫了说明漏惨了，如果发现漏每次加一点也能凑合下去，其实泵没事就是里面一个密封圈有问题。我问过国内本田零件专卖店的小哥，他说越高档的车这个问题越会遇到，只有一个车免疫这毛病，那就是飞度。
有密封圈修理包 可以单独购买的，稍微专业点的可以帮你换。 我助力泵 高压※※换了 花了我1万块钱，目前还是有轻微渗漏，4S店说转向机还有点，我现在常备助力油。应该说是那一代雅阁思域的通病，后面就好了。
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249 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:01
明白了，这个是刹车盘变形，拆下来磨一下就好，但是不能根治的，问题在本田刹车盘材料热处理不好。这个问题也不大，在国内高速上会有，市区倒没遇见过。
我现在80码刹车就抖 整个车都抖 换过一次也一样没一万公里又开始了，懒的去打磨
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248 帖
huace 发表于 2018-4-17 15:25
要不叫我就不管，叫得受不了换了
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247 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:17
你都叫了说明漏惨了，如果发现漏每次加一点也能凑合下去，其实泵没事就是里面一个密封圈有问题。我问过国内本田零件专卖店的小哥，他说越高档的车这个问题越会遇到，只有一个车免疫这毛病，那就是飞度。
要不叫我就不管，叫得受不了换了
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246 帖
huace 发表于 2018-4-17 15:13
助力泵我的雅阁刚换过，就是那种啸叫声，热车半个小时以后就没有了，声音很大，3000大洋，换了以后没漏过油！生产日期就是换的前几天，日本大和的。本来以为是库存件，不过3.0和2.4不一样，估计比较少没想到生产日期也那么新
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245 帖
hib518 发表于 2018-4-17 13:22
今天雅阁上市 昨天CCTV炮轰CRV用意明显。。。。
东本出事，广本躺枪……
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244 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:12
本田的刹车盘有人说都是他自己做的，如果是的话，这个玩意大概是要淬火快冷做一个表面耐磨层，可能他自己工艺不好，热处理出来的表面材料不均匀，用着用着可能磨损不均就出问题了。遇到问题的严重性每辆车都会有差异吧。
我那个市区没问题，上到120刹车就开始抖，反正很少开雅阁上高速，也不换了。※※的，3.0所有配件都比2.4贵，电池也是，助力泵，起动机都如此 本帖最后由 huace 于 2018-4-17 15:15 编辑
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243 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:05
助力泵漏油也无解，买一瓶助力油随时加一点也没大关系，我那个思域也有这毛病，一般网上买一个密封圈模组大概就是一百多，找人修理一下就好。
助力泵我的雅阁刚换过，就是那种啸叫声，热车半个小时以后就没有了，声音很大，3000大洋，换了以后没漏过油！生产日期就是换的前几天，日本大和的。本来以为是库存件，不过3.0和2.4不一样，估计比较少没想到生产日期也那么新
助力泵※※也要换，这都是单算费用的。而且师傅的技术也讲究，我那次换的时候，助力泵油添了好几次，就是为了把空气挤出来 本帖最后由 huace 于 2018-4-17 15:23 编辑
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242 帖
huace 发表于 2018-4-17 15:06
刹车盘抖我的雅阁3.0貌似六万就有了。倒是2.4开到11万买了也没问题，mdx也没问题。
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241 帖
wespter 发表于 2018-4-17 15:01
明白了，这个是刹车盘变形，拆下来磨一下就好，但是不能根治的，问题在本田刹车盘材料热处理不好。这个问题也不大，在国内高速上会有，市区倒没遇见过。
刹车盘抖我的雅阁3.0貌似六万就有了。倒是2.4开到11万买了也没问题，mdx也没问题。
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240 帖
Eagle2003 发表于 2018-4-17 14:46
你看清楚我说的是什么变速箱了吗？MDX/Odyssey/Pilot，都是美版的。发动机也是美版3.5的VCM出问题。
本田小车表现不错，但我的雅阁八代表现让人失望，刹车盘换了，O环漏油。
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239 帖
Eagle2003 发表于 2018-4-17 14:48
对，开始是高速刹车抖，如果不换后来市区也抖，说振动也可以。
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238 帖
Eagle2003 发表于 2018-4-17 14:49
而且说质量不好难道非得100%坏才算？
我在国内mdx群，100号人！各种型号mdx都有，3.7，3.5还有混动，没谁变速箱挂的！倒是三元挂的不少！
20万公里大把的！ 本帖最后由 huace 于 2018-4-17 14:55 编辑
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237 帖
huxley 发表于 2018-4-17 14:36
他说的是10万英里，你这两个都没到呢
那我就等着，雅阁真是越开越喜欢，我得把他开到20万公里！
我就觉得我挑车下意识不会当小白鼠，当初07年买3.0时，八代已经快出来了，就是忍者没买3.5！mdx14年买的，vcm已经出来6年了，如果再有问题，本田技术人员该吃屎了。mdx的六速平行轴已经久经考验了。
有的货，就不懂得这个道理，vcm肯定已经成熟了，现在想吧vcm关闭，智商没问题才怪！
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huace 发表于 2018-4-17 13:12
07年的雅阁3.0，11万，变速箱没问题，14年的mdx，九万多，变速箱也没问题。按你的标准是不是全应该有问题？
他说的是10万英里，你这两个都没到呢
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Eagle2003 发表于 2018-4-17 05:40
反正这么多年，本田大车(包括MDX在内)的变速箱还是没有完全搞好。故障率和丰田不是一个级别的，早期的奥德赛，到MDX到Pilot都是大面积完蛋的。头几批奥德赛还好，坏得太快所以延保了，后来的MDX领航员基本上是10万英里左右完蛋，自己掏钱修。
还有就是刹车盘，居然能突然大面积出问题，只能解释成为了降成本换便宜货或者换供应商质量严重下降了。
为了达到※※的油耗标准，搞个闭缸技术，也是大面积烧活塞环烧火花塞了，engine mount早期就坏是常态，还是继续用，反正保修期不坏就行，害的车主自己想办法关闭VCM。
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hib518 发表于 2018-4-16 15:09
雅阁的助力泵我都换了2个了 现在还是漏。。。
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沉睡布丁 发表于 2018-4-17 12:11
央视密集怒怼CRV
2018年4月15日央视新闻频道轮番播出新款CRV机油增多问题：
1.中午的《每周质量报告》
2.下午的《新闻直播间》
3.晚上的《东方时空》
4.深夜的《24小时新闻追踪》
4月16日
CCTV4中文国际报道
CCTV2财经《第一时间》
CCTV1 ，CCTV13 《朝闻天下》
看来东本只充了一个月的会员……
今天雅阁上市 昨天CCTV炮轰CRV用意明显。。。。
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Eagle2003 发表于 2018-4-17 05:40
反正这么多年，本田大车(包括MDX在内)的变速箱还是没有完全搞好。故障率和丰田不是一个级别的，早期的奥德赛，到MDX到Pilot都是大面积完蛋的。头几批奥德赛还好，坏得太快所以延保了，后来的MDX领航员基本上是10万英里左右完蛋，自己掏钱修。
还有就是刹车盘，居然能突然大面积出问题，只能解释成为了降成本换便宜货或者换供应商质量严重下降了。
为了达到※※的油耗标准，搞个闭缸技术，也是大面积烧活塞环烧火花塞了，engine mount早期就坏是常态，还是继续用，反正保修期不坏就行，害的车主自己想办法关闭VCM。
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央视密集怒怼CRV
2018年4月15日央视新闻频道轮番播出新款CRV机油增多问题：
1.中午的《每周质量报告》
2.下午的《新闻直播间》
3.晚上的《东方时空》
4.深夜的《24小时新闻追踪》
4月16日
CCTV4中文国际报道
CCTV2财经《第一时间》
CCTV1 ，CCTV13 《朝闻天下》
看来东本只充了一个月的会员……
2018年4月15日央视新闻频道轮番播出新款CRV机油增多问题：
1.中午的《每周质量报告》
2.下午的《新闻直播间》
3.晚上的《东方时空》
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4月16日
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Eagle2003 发表于 2018-4-17 05:40
反正这么多年，本田大车(包括MDX在内)的变速箱还是没有完全搞好。故障率和丰田不是一个级别的，早期的奥德赛，到MDX到Pilot都是大面积完蛋的。头几批奥德赛还好，坏得太快所以延保了，后来的MDX领航员基本上是10万英里左右完蛋，自己掏钱修。
还有就是刹车盘，居然能突然大面积出问题，只能解释成为了降成本换便宜货或者换供应商质量严重下降了。
为了达到※※的油耗标准，搞个闭缸技术，也是大面积烧活塞环烧火花塞了，engine mount早期就坏是常态，还是继续用，反正保修期不坏就行，害的车主自己想办法关闭VCM。
刹车盘问题就别提了。。。
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226 帖
hib518 发表于 2018-4-16 15:07
本田现在就是成本第一，搞出来的东西一切都是为了省钱
还有就是刹车盘，居然能突然大面积出问题，只能解释成为了降成本换便宜货或者换供应商质量严重下降了。
为了达到※※的油耗标准，搞个闭缸技术，也是大面积烧活塞环烧火花塞了，engine mount早期就坏是常态，还是继续用，反正保修期不坏就行，害的车主自己想办法关闭VCM。 本帖最后由 Eagle2003 于 2018-4-17 05:42 编辑
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badpig 发表于 2018-4-16 15:37
不是黑，我的06年CRV也换了两个泵了，还有些漏，咋办？
我助力泵高压※※方向机 全漏油 除了方向机别的都换了 09年的
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