主题：本田在美国也开始玩残了
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大灰狼2号 发表于 2018-7-10 12:17
跟欧洲学的，美国没有那么多没用的法规，大排量排放不超标对环境也没有太大的影响，把排量等同于污染和碳排放本身就不科学。
欧洲众多的柴油车排放作弊，污染比大排量汽油车严重多了。鸡血涡轮未必比大排量发动机排放少
柴油车尾气排放再怎么也比汽油车干净些。
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lohengrin0 发表于 2018-3-23 13:31
总共才那么几千台也好意思说是量产，现在国内主流车型一个月随随便便卖两三万你知道么？
随你便吧，国际汽联对于量产车的定义都没你权威，跟你争论纯粹浪费时间，不回复了。
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大贺典雄 发表于 2018-3-23 03:22
这车算小众车，限量都是5000起步，也没有个序列号啥的，所谓限量就是呵呵，想买都买得到。它用到的技术日本几大车厂都能做到，只是屌丝街车级别。只不过在※※十年代性能非常抢眼。
总共才那么几千台也好意思说是量产，现在国内主流车型一个月随随便便卖两三万你知道么？
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brotherxun 发表于 2018-3-22 15:25
确实少，人多的时候才用。另一部速腾是7.5年17.5万公里。
速腾开得够多的，一年两万三千公里了。
看来速腾开到10年以上没问题，大概能开到23万公里以上了，算是为你出了大力了。
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帝都花花 发表于 2018-3-21 23:28
任何东西都有成熟过程，这个不成熟的产品推到市场上肯定会有问题。再说了，日本人在微型车上搞的涡轮增压，和现在在主流车型上搞的涡轮增压不是一回事儿，相当于拿一个小炉子跟一个大炉子比差太远了。像这种1.5t这种级别的发动机，国产车都不出事儿，日本车频频出事儿。就算我说的稍微绝对了一点，但也不能说人家是胡说嘛。
按国别来说车很低智啊。
每个国家这么多牌子，质量是一样的？
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大贺典雄 发表于 2018-3-22 13:07
谁说限量了，在产时候要多少有多少，限量的只是特殊版本。你要说不懂就谦虚点。
https://www_topspeed_com/cars/mitsubishi/1992-2006-mitsubishi-lancer-evolution-history-ar10511.html
来来，谁说的90年代枪骑兵要多少有多少？早期几代evo都是限量生产，到第7代才不限量。
再说evo本来就是针对特殊需求小批量生产的，就算不限量也是没法推广民用的产品，整个生命周期的总产量都不到随便一款主流民用量产车的零头，跟现在的主流民用车上的增压发动机完全不是一码事。
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hib518 发表于 2018-3-22 09:31
那你等着严重的积碳吧
你积碳了？
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lohengrin0 发表于 2018-3-21 21:05
日本早期用增压发动机的基本是都是些性能车，只要压榨性能，油耗高、迟滞严重、寿命短，跟民用的增压发动机是两码事。日系真正在民用市场推广增压发动机也就这两年的事，大众的民用增压发动机都用十多年了，技术也升级完善好几代了。
的确。我是看着大众蜗轮增压走过来的。从最开始的熄火前需要3-5分钟冷却的增压器，到现在增加了冷却循环水的蜗轮。技术一直在进步。大众引领了蜗轮增压技术的发展。
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lohengrin0 发表于 2018-3-22 12:58
所以呢?
Evo本身就是限量生产的赛道性能版本，根本就不是民用量产车，用枪骑兵来混淆evo和量产lancer的概念是几个意思？
谁说限量了，在产时候要多少有多少，限量的只是特殊版本。你要说不懂就谦虚点。
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大贺典雄 发表于 2018-3-22 12:06
90年代只有玩车的才知道枪骑兵，枪骑兵指的就是evo,那年代哪来的普通Lancer.
所以呢?
Evo本身就是限量生产的赛道性能版本，根本就不是民用量产车，用枪骑兵来混淆evo和量产lancer的概念是几个意思？
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lohengrin0 发表于 2018-3-22 11:32
别拿lancer和evo混为一谈，你家民用版lancer是280匹红头机？
90年代只有玩车的才知道枪骑兵，枪骑兵指的就是evo,那年代哪来的普通Lancer.
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大贺典雄 发表于 2018-3-22 06:06
你知道他说的枪骑兵是啥车不？280马力的是微型车？
别拿lancer和evo混为一谈，你家民用版lancer是280匹红头机？
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PoconoMtns 发表于 2018-3-21 23:47
俺的地球梦从没加过什么添加剂，就是按时换油。啥事都没有
那你等着严重的积碳吧
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fabureta 发表于 2018-3-22 07:52
evo，把涡轮马力做大不难，难的是马力又大又能满足排放现在的排放法规。
几十年前玩涡轮谁管什么排放。
这话有道理，涡轮技术其实出现很早，但是为什么到现在还在持续改进，厂商还在努力去研发，不能说你原来搞过这个东西，就已经掌握了这个技术，技术是不断发展和演进的。
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