主题：2018年3月22日北京房车展掠影兼感想
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373张照片，比较详细了，没去的看看这些照片就可以了。
想去的请关注以下信息——
第16届中国(北京)国际房车露营展览会、国际户外露营展览会
时间：2018年3月22-25日
地点：北京房山大宁山庄 房车博览中心房车世界
官网网址:http://rvchina_21rv_com/
现场扫码可免费领票入场。
年年都来看房车展，迟迟无法下定决心。感想有几点：先说优点，一是质量、做工同比是在进步的，例如国产的拖挂式，用料做工、细节处理都有了一定的进步（与自身老款相比），应该是吸收了用户意见，借鉴了国内外好的经验。值得一提的是国产的星舟拖挂，完全仿造的美国清风房车，全车航空铝材，比较时尚，问题是价格贵、空间小。金辂房车有一款比较时尚的，双色配色，上白下青，不过十几万也不便宜。国产小拖挂性价比最高的是中驰威的360，基本款5.98万，高配版7.28万，做工用料都是上乘。同样规格的还有车霸、赛家、四美，都是5万多，各有千秋吧，车霸外形好看点，赛家可以北京上牌，四美的独立电源解决方案最佳。二是价格逐渐走低，以前高不可攀，现在逐渐放下身段。按照价格从高到低——奔驰C型房车基本百万以上；同样是自行式房车，依维柯有70多、80多万的；以长城风骏为代表的皮卡房车都是二三十万左右；进口的拖挂式房车，如海姆、卡莱尔、杰克、17万、20多万、30多万，还有更贵的（营地式房车不计）；国产的大通AMT自动挡C型房车，基本都是30万左右；B型房车20多万；MPV升顶式房车从十几万到40万；国产拖挂式，有十几万的，也有几万块钱的，4.98、7.28、8、15万等等；再小的就是小水滴和拖挂式帐篷了，3万多；然后就是车顶帐篷，高尔夫适配的5999元，普拉多款的9999元（均不含行李架）。最小的是一辆三轮车房车，实际上没什么实用价值，是吸引人的噱头。三是房车展规模越来越大。这次还看了配件展区，规模明显更大，厨卫、板型材料、拖挂附件、360度影像、房车马桶、车载冰箱、遮阳棚、野外炊具、户外用品、水电煤气、国内外发电机、卫星天线、水电桩、营地木屋、ATV车辆、气垫船、冲锋舟、房车挂架、户外帐篷、冲锋衣和户外鞋……总之一切相关的产品都能找到。
再说几个不足方面的感想，一是国内营地数量少、收费高的现状没有改变，与房车用户攀谈，他们基本不进营区，水电自己解决。二是价格虽然走低，但仍然较贵，不论高中低档，在车辆本身基础上的溢价还是很高，工薪阶层想要染指还是需要狠下心才行。三是房车生活在国内短期内难以普及，虽然玩车的人不少，但那是因为国内人口多、基数大，有钱有闲的人也不少，但普及率一定是比较低的，大多数人没时间这么玩，有时间的基本是财务自由者和退休人士，而绝大多数退休人士是无力负担房车购买、养护费用的。不过，房车宿营区里，家家户户围着野餐桌椅，做饭的做饭，玩耍的玩耍，有开着F450的土豪，也有小车拉着小拖挂的工薪家庭，但都自得其乐，看着还是很羡慕的。
传几张镇楼——
本帖最后由 ttmars 于 2018-3-23 10:06 编辑
373张照片，比较详细了，没去的看看这些照片就可以了。
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年年都来看房车展，迟迟无法下定决心。感想有几点：先说优点，一是质量、做工同比是在进步的，例如国产的拖挂式，用料做工、细节处理都有了一定的进步（与自身老款相比），应该是吸收了用户意见，借鉴了国内外好的经验。值得一提的是国产的星舟拖挂，完全仿造的美国清风房车，全车航空铝材，比较时尚，问题是价格贵、空间小。金辂房车有一款比较时尚的，双色配色，上白下青，不过十几万也不便宜。国产小拖挂性价比最高的是中驰威的360，基本款5.98万，高配版7.28万，做工用料都是上乘。同样规格的还有车霸、赛家、四美，都是5万多，各有千秋吧，车霸外形好看点，赛家可以北京上牌，四美的独立电源解决方案最佳。二是价格逐渐走低，以前高不可攀，现在逐渐放下身段。按照价格从高到低——奔驰C型房车基本百万以上；同样是自行式房车，依维柯有70多、80多万的；以长城风骏为代表的皮卡房车都是二三十万左右；进口的拖挂式房车，如海姆、卡莱尔、杰克、17万、20多万、30多万，还有更贵的（营地式房车不计）；国产的大通AMT自动挡C型房车，基本都是30万左右；B型房车20多万；MPV升顶式房车从十几万到40万；国产拖挂式，有十几万的，也有几万块钱的，4.98、7.28、8、15万等等；再小的就是小水滴和拖挂式帐篷了，3万多；然后就是车顶帐篷，高尔夫适配的5999元，普拉多款的9999元（均不含行李架）。最小的是一辆三轮车房车，实际上没什么实用价值，是吸引人的噱头。三是房车展规模越来越大。这次还看了配件展区，规模明显更大，厨卫、板型材料、拖挂附件、360度影像、房车马桶、车载冰箱、遮阳棚、野外炊具、户外用品、水电煤气、国内外发电机、卫星天线、水电桩、营地木屋、ATV车辆、气垫船、冲锋舟、房车挂架、户外帐篷、冲锋衣和户外鞋……总之一切相关的产品都能找到。
再说几个不足方面的感想，一是国内营地数量少、收费高的现状没有改变，与房车用户攀谈，他们基本不进营区，水电自己解决。二是价格虽然走低，但仍然较贵，不论高中低档，在车辆本身基础上的溢价还是很高，工薪阶层想要染指还是需要狠下心才行。三是房车生活在国内短期内难以普及，虽然玩车的人不少，但那是因为国内人口多、基数大，有钱有闲的人也不少，但普及率一定是比较低的，大多数人没时间这么玩，有时间的基本是财务自由者和退休人士，而绝大多数退休人士是无力负担房车购买、养护费用的。不过，房车宿营区里，家家户户围着野餐桌椅，做饭的做饭，玩耍的玩耍，有开着F450的土豪，也有小车拉着小拖挂的工薪家庭，但都自得其乐，看着还是很羡慕的。
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ttmars 发表于 2020-10-13 22:04是，房车拖了一个家，机动灵活性当然不如车，特别是越野车。不过普通车住宿还得依赖旅店，自由度还是受影响。房车的随意从容是出门在外还需要找旅店的小车无法体验的。
房车生活，就是吉普赛式的漂流生活方式才合适，走到哪住到哪，适合退休人士或有钱有闲的人，上班族、小长假出游族不合适，别的不说，平时利用率低就足够浪费了。
不过我是很羡慕房车生活的，诗和远方说走就走，这里有很多房车游记，我是坐观垂钓者，徒有羡鱼情，时间和预算都不足以短期内实现房车生活梦想
https://club_m_autohome_com_cn/bbs/forum-o-200223-1.html?type=Jing&qaType=-1#pvareaid=3460115
噢，我明白了，原来你有这样的情怀，这一说我也是很想有这样的生活，估计得中个大奖才能实现啦
不过奔驰那款像卡车一样的越野房车好像中了大奖也买不起，哈哈哈，只能梦想啦。
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duoduobear 发表于 2020-3-7 07:49
营地在国内也发展不起来，和农家院和连锁经济酒店相比，营地没有价格优势。
在国内确实是这样，所以买房车的都不是奔着营地去的，而是超常规考虑自持力。
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duoduobear 发表于 2020-3-7 07:47
国内对A1，A2驾照的管理使得获得和保持A1，A2驾照太麻烦，也有年龄限制，这会限制A级房车在国内的发展。
都买这种车了，没有不雇司机的，国外大咖也不自己开啊。
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canon350i 发表于 2018-3-27 09:21
营地不行，这东西怎么也卖不动。
营地在国内也发展不起来，和农家院和连锁经济酒店相比，营地没有价格优势。
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urin1010 发表于 2018-3-27 17:39
房车，也就是rv，国内刚起步，个人预判未来发展会非常迅猛。顶层rv加A级自行式，一般都是豪华客车的底盘或者重卡底盘改造而来，在欧美都是有钱人的专属。美国以马拉松为代表，欧洲那边则是德国为首。德国以volkner mobil和vario mobil为代表，二者和前者代表各自车系最有份量的量产车型的品牌。旗舰都超200万usd，和布加迪威龙比，要贵，和赤龙比则要便宜点。当然都不是普通人可以负担得起的一类顶层消费品。房车主要指标就是生活配置，豪华房车自然更是如此，你能想到的享受内容，绝大部分都能搬到房车内，这也是这车出奇贵的最大原因。比如你喜欢hifi/hi-end，普通车辆顶多搞几个对应级别车载音响而已，和落地完全不能比，再或是改装，比车载当然好不少，但是依然有限，而豪华rv呢，只要工程上没问题，你装一套高文都不在话下。再比如，泳池，也是可以实现的。还有一类强调，通过性，也就是越野rv，有种个人或团队勇闯天涯的豪情。国内也开始有这类了，尺寸还不大（和梦幻级越野rv底盘的平茨高尔差不多），价格也没有贵的离谱（对比进口品牌便宜非常多），有条件和喜欢的人士倒是可以留意下。 ...
国内对A1，A2驾照的管理使得获得和保持A1，A2驾照太麻烦，也有年龄限制，这会限制A级房车在国内的发展。
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帝都花花 发表于 2018-4-3 19:34
对你说的对，北京必须b型，c型都太宽了，太高了。如果家里有地方，而且出去玩的话，也是比较能找地方停车，营地也比较方便，那还是拖挂式房车可以。但是就中国目前的情况来看，我认为最多的最合适的选择还是一个标准的自行房车。如果考虑到使用率低的话，那就是说小拖挂在10万块钱以内的这种是可以玩一玩。这种偶尔度假是没问题的，应该说也能玩儿的挺不错。
看※※里Bruce的房车视频，拖挂房车拆装拖挂还是挺麻烦的，不少人都会懒得拆装拖挂，包括Bruce自己。后来经常到房车营地够都不拆下牵引皮卡，出行靠房车里带的摩托车。
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极品狼 发表于 2018-4-3 19:13
花花，我觉得最多只能说最适合北京的吧，说最适合中国有点大了。
很多二三线和以下城市的人来说，不愁停车的地方，也没有那么多钱再买一个一年最多开一两个月（可能这都说多了）的自行式房车，毕竟一辆B型房车的价钱里，差不多一半是车，剩下才是房+利润。买个小型拖挂房车，十万以内，空间比B型房车更宽敞，低使用率也不会太心疼，出去玩的时候，也可以把拖挂停在宽敞的地方，再开着牵引的小车进市区购物游览，比起6米长2米宽的B型房车来说也更灵活。
每个人需求都不一样，所以才会有这么多类型的房车
对你说的对，北京必须b型，c型都太宽了，太高了。如果家里有地方，而且出去玩的话，也是比较能找地方停车，营地也比较方便，那还是拖挂式房车可以。但是就中国目前的情况来看，我认为最多的最合适的选择还是一个标准的自行房车。如果考虑到使用率低的话，那就是说小拖挂在10万块钱以内的这种是可以玩一玩。这种偶尔度假是没问题的，应该说也能玩儿的挺不错。
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帝都花花 发表于 2018-3-28 19:50
得了，这玩意还弄俩，没地方放的。
其实最合适中国的就是个B型房车。
花花，我觉得最多只能说最适合北京的吧，说最适合中国有点大了。
很多二三线和以下城市的人来说，不愁停车的地方，也没有那么多钱再买一个一年最多开一两个月（可能这都说多了）的自行式房车，毕竟一辆B型房车的价钱里，差不多一半是车，剩下才是房+利润。买个小型拖挂房车，十万以内，空间比B型房车更宽敞，低使用率也不会太心疼，出去玩的时候，也可以把拖挂停在宽敞的地方，再开着牵引的小车进市区购物游览，比起6米长2米宽的B型房车来说也更灵活。
每个人需求都不一样，所以才会有这么多类型的房车
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帝都花花 发表于 2018-3-28 11:21
改了，现在金杯9座都是黄牌子。
不一定，短轴9座还应该蓝牌，但是本来是中轴十座车型但是当初上牌安了9个座位的给蓝牌，现在根据车型原来是十座就给变黄牌了
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fabureta 发表于 2018-3-28 19:33
你不是贴过一个10几万的吗，用哪个，买最低配置的，只选暖气和空调。然后再买个t兄推荐的几万块的小拖挂，不要床，完全改成客厅和厕所，什么都搞定了。
得了，这玩意还弄俩，没地方放的。
其实最合适中国的就是个B型房车。
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帝都花花 发表于 2018-3-28 10:11
你好，你是土豪，你说加利福尼亚北京卖88万。随便再加上一个欧洲进口的小拖挂，也要20多万，这就一百来万出去了。
你不是贴过一个10几万的吗，用哪个，买最低配置的，只选暖气和空调。然后再买个t兄推荐的几万块的小拖挂，不要床，完全改成客厅和厕所，什么都搞定了。
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传还是奇 发表于 2018-3-28 10:14
短轴九座怎么会是黄牌呢？ 妥妥的蓝牌啊
改了，现在金杯9座都是黄牌子。
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帝都花花 发表于 2018-3-28 09:00
我哪知道啊，黄牌车最好就是短轴九座全顺了吧？出自动挡了。但是b本能开。
短轴九座怎么会是黄牌呢？ 妥妥的蓝牌啊
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fabureta 发表于 2018-3-28 04:23
有个好方案，先买个california这种小房车，以后有地方了再买个小拖挂，改成只有客厅和厕所，出门的时候一房一厅一卫出来了
你好，你是土豪，你说加利福尼亚北京卖88万。随便再加上一个欧洲进口的小拖挂，也要20多万，这就一百来万出去了。
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ttmars 发表于 2018-3-28 04:01
是的，能下地库是优势，C有限高，多少不方便。总之没有完美的车，说来说去都是“房”和“车”的兼容与矛盾在起作用，只能说根据条件、环境、需求来选择。
我是这么看的，除非是a级房车和能放的营地的大一点的拖挂，你根本不可能去考虑他作为房，如果能作为房的车，起码是要两室一厅的格局，也就是说占地面积在25到30平米。
那么话说回来，现在最普遍的c级房车和b级房车这些能够在六米以内的，基本上都是一个以车为主，以房为辅的设计。那这样思路就明确了，就选好开好用，能够使用率高的，然后能够兼顾短期居住的。房车，最重要的是在任何时候给你一个独享的空间。
而且b级房车在高速公路上行驶的感觉要比大额头的房车要好的多。
这两种车型相同底盘的车价差别不大，除非皮卡底盘能稍微低一些。
我说了最长的应用场景也都写的很清楚了，平常的楼下停车休息空间，不一定是长期居住，还有一个随时随地开出去就旅行，这都不是拖挂房车和大额头的房车能够方便应用的场景。大额头的c型房车一般都在2米2左右的宽度里面，空间是稍微好一些，但是一般的停车位就进不去了。b型房车一般都在两米左右，稍微窄一点点，缺点就是后面的床会小一些，但是能下地库停车，这样方便市区用，整体的使用效率会好很多。
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nikkor8518 发表于 2018-3-28 06:45
谁说的车多就是土豪？
顺便问花花，有没有适合家用的中型车(黄牌)。
我名下不止一辆车，但觉得还有必要整个中型车，出去玩时用。
就北京这停车管理水平，总能找到地方放。
我哪知道啊，黄牌车最好就是短轴九座全顺了吧？出自动挡了。但是b本能开。
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帝都花花 发表于 2018-3-28 00:30
@ttmars
对我来说，市区住宅小区，有个房车也有好处，哪怕就是标准B级房车，跟大MPV似得低调，就是吃完饭下楼车里自己泡个茶，有冰箱，有空调暖气，当书房工作一会儿，看会书，困了就睡了，家里孩子媳妇老人的太乱了，这几年孩子小都没心思在家里安静做点文字工作，到了晚上他们都睡了又太晚了。人到中年，有个自己的空间很重要，等周末和假期就直接开出去度假，都不用准备什么行装，平时都放车上就行，真的是说走就走的旅行，这才是生活。为啥不考虑C型房车，一个是太高调，还有就是利用率很低，平时基本上不能开，只能长期停放着，不值了。优点就是床铺比B型的宽敞些，其他设施都差不多。
是的，能下地库是优势，C有限高，多少不方便。总之没有完美的车，说来说去都是“房”和“车”的兼容与矛盾在起作用，只能说根据条件、环境、需求来选择。
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cec891 发表于 2018-3-27 23:44
2005年曾经坐着单位的房车从帝都到武汉出差，回头率很高的。
当时车是依维柯改装的，最高速度也就100.
年底在青海看到FORD的原装房车感觉这才是正宗的。
@ttmars
对我来说，市区住宅小区，有个房车也有好处，哪怕就是标准B级房车，跟大MPV似得低调，就是吃完饭下楼车里自己泡个茶，有冰箱，有空调暖气，当书房工作一会儿，看会书，困了就睡了，家里孩子媳妇老人的太乱了，这几年孩子小都没心思在家里安静做点文字工作，到了晚上他们都睡了又太晚了。人到中年，有个自己的空间很重要，等周末和假期就直接开出去度假，都不用准备什么行装，平时都放车上就行，真的是说走就走的旅行，这才是生活。为啥不考虑C型房车，一个是太高调，还有就是利用率很低，平时基本上不能开，只能长期停放着，不值了。优点就是床铺比B型的宽敞些，其他设施都差不多。
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ttmars 发表于 2018-3-27 16:23
我不买，没钱没闲。
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