主题：日产途达，get到多少人的G点
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andoon 发表于 2018-4-4 13:36
不一样 那个QR25全铝发动机 非常轻 只有120kg 前桥还是铝合金的 尼桑在整车减重方面还是有些技术积淀的，如果把轴距缩到2700, 车长做到4.6米而不是5米,适当做窄一些, 整车车重做到1.7吨左右完全没有任何问题.
国产的H5 没有任何减重技术还做到1.8吨呢,要知道H5那个灰铸铁的涡轮增压发动机就将近180公斤了.
有道理。对于想玩攀爬的，途达太长了（轴距、车长）；对于想玩沙子的，途达动力太肉了；对于想长途自驾游的，途达的分时四驱道路适应性不如适时四驱；对于日常上下班使用，途达的大梁又多余了，还影响空间和舒适性。
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pierrehu 发表于 2018-4-4 20:58又要便宜 又要越野 又要动力足 ， 就看你们敢不敢买了。登录后可直接显示原图登录后可直接显示原图登录后可直接显示原图登录后可直接显示原图登录后可直接显示原图
BJ40？这车还不如H5、X8、驭胜S350靠谱。
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pierrehu 发表于 2018-4-4 11:34
那味道要窜驾驶室里 真是酸爽
只是窜到驾驶室还好
咱曾经开了焦糊味窜到驾驶室的车，下车后身上就一直散发着这个味道，晚上睡觉被窝里都弥漫着焦糊味，那叫一个难受！
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加点儿水 发表于 2018-4-4 20:33
是不是军用车用涡轮多？
大部分军用车喜欢用柴油机 ， 柴油机一般都带涡轮增压。
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inchains 发表于 2018-4-4 19:55
是的，所以我说的是在这个2.5基础上加涡轮，起码涡轮没介入的时候也是个2.5自吸。而不是用个2.0t或者1.5t之类的代替
太贵。 造出来 丐版少说也得卖个30万 中配得32万了。 手续 保险办下来得多少钱了， 我相信那样的话 买的人更少了。 还不如现在这样20万 还能有人考虑。
2.5T的动力最差也要280匹了， 差不多相当于3.5自吸了。 这动力 放任何一车上 包括国产车上 都便宜不了。
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pierrehu 发表于 2018-4-4 17:35
涡轮正常使用 不会损坏的， 那玩意结构很简单， 主要在涡轮没启动之前 容易低扭不足，如果调教不好的话 越野时油门不好控制 。
我之前帕萨特 和A6 都是涡轮的， 一个13W公里 一个11W公里 涡轮没遇到过任何问题。 柴油哈弗H3 我也买过 2.5T的 不过只开了4W多公里就卖了 ， 柴油的心累 。
是的，所以我说的是在这个2.5基础上加涡轮，起码涡轮没介入的时候也是个2.5自吸。而不是用个2.0t或者1.5t之类的代替
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inchains 发表于 2018-4-4 14:59
为了所谓的可靠性，常年忍受动力不足？我是一看这个数据就没兴趣了。
再不济的涡轮，10年好用的吧？ 我这个破车不就8年了，现在还好好的，20w公里应该没人任何问题
涡轮正常使用 不会损坏的， 那玩意结构很简单， 主要在涡轮没启动之前 容易低扭不足，如果调教不好的话 越野时油门不好控制 。
我之前帕萨特 和A6 都是涡轮的， 一个13W公里 一个11W公里 涡轮没遇到过任何问题。 柴油哈弗H3 我也买过 2.5T的 不过只开了4W多公里就卖了 ， 柴油的心累 。
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andoon 发表于 2018-4-4 13:41
MT的话4L 还真不会, 你能这么说 说明你还是不懂MT和AT的本质区别, 不是自动换挡手动换挡这么简单的
怎么不会啊 手挡豁沙子 离合焦糊味老远都能闻到
没见哪个越野车三天两头跑去4S修AT变速箱的。
AT的可靠性是有目共睹的 越野车领域应用不是一两天了， 而且因为有液力变矩器的存在 耐冲击性比MT还要强。
喜欢MT的驾驶感觉 我还能理解， 要说MT比AT可靠性更好 那就是您不懂了。 感觉您不是追求“可靠性"，而是有点偏执了。 本帖最后由 pierrehu 于 2018-4-4 17:26 编辑
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浪仙 发表于 2018-3-27 13:53
奇骏怎么卖？
原先咋卖还咋卖吧。
途达的目标市场与 H9，MU-x，普拉多 驭胜 劲畅 这类车差不多， 跟奇骏关系不大 本帖最后由 lovehunters 于 2018-4-4 16:30 编辑
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andoon 发表于 2018-4-4 14:21
不一样, 自吸和涡轮的可靠性还是没法比的
为了所谓的可靠性，常年忍受动力不足？我是一看这个数据就没兴趣了。
再不济的涡轮，10年好用的吧？ 我这个破车不就8年了，现在还好好的，20w公里应该没人任何问题
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andoon 发表于 2018-4-4 13:36
不一样 那个QR25全铝发动机 非常轻 只有120kg 前桥还是铝合金的 尼桑在整车减重方面还是有些技术积淀的，如果把轴距缩到2700, 车长做到4.6米而不是5米,适当做窄一些, 整车车重做到1.7吨左右完全没有任何问题.
国产的H5 没有任何减重技术还做到1.8吨呢,要知道H5那个灰铸铁的涡轮增压发动机就将近180公斤了.
有这成本不如加个涡轮做个2.5t的发动机。。。。。我相信改装市场会有涡轮组件出来的。
顺便说一句，我现在的车就是8年陈的老柴油h3，H5的前身，自重1.95吨，目前18w公里了，都是去西部长途穿越跑出来的，每次出门都是2.3-2.6吨的总重，这个自吸发动机真的够呛
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inchains 发表于 2018-4-4 11:25
长轴带大梁（吉姆尼飞腾都是小小车）的硬派车怎么可能会轻呢，除非全铝来做，那成本不得了。
既然重量下不来，这发动机装上去就是孱弱。。。。油耗不看好，如果销量大，反而咖啡法伺候，国产普拉多2700就这么被停产了
同款的皮卡 一样的发动机变速箱 0-100 成绩
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皮卡整备质量1791KG
途达我猜不会少于1900KG
动力弱是肯定的了
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inchains 发表于 2018-4-4 09:53
这么孱弱的发动机能大卖？开玩笑的吧？这种穿越车的消费者非常小众，都是人精。。。。
卖18万还行，上20万绝对不如母夜叉和h9，不要搞得跟劲畅一样月销500，生产线都保不住。。。。
MU-X没有汽油的 不好卖
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mys6711011 发表于 2018-4-4 09:40
妥，极端情况下MT的离合片糊了
那味道要窜驾驶室里 真是酸爽
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andoon 发表于 2018-4-4 10:45
还真不是缺陷，4L时间长了自变箱高温保护而已，牧马人 普拉多 陆巡 一样有
AT的 能多卖钱罢了，可靠稳定谈不上
AT“高温保护” 不代表损坏啊
MT的话 离合器一样高温，但是那可是没保护的，最后热到打滑 继续搞都能烧掉。
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andoon 发表于 2018-4-4 10:54
这2.5升发动机 要是把车做短做小 车重控制到1.7吨内 推重比 还是可以看的. 现在整这么大都1.9吨了, 这推重比就差点意思了
长轴带大梁（吉姆尼飞腾都是小小车）的硬派车怎么可能会轻呢，除非全铝来做，那成本不得了。
既然重量下不来，这发动机装上去就是孱弱。。。。油耗不看好，如果销量大，反而咖啡法伺候，国产普拉多2700就这么被停产了
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mys6711011 发表于 2018-04-04 09:40妥，极端情况下MT的离合片糊了
不要极端情况 玩沙时 烧离合 并不鲜见，但是就地抬变速箱就能换新的，自动档的变速箱坏了得出去找车进来背出去到4S店维修的，另外很多玩沙子的后来都换副厂的竞技离合了,禁艹的多
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