主题：电动车充电，为什么不搞几根线缆同时接入这不速度快的多
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射阴无及 发表于 2018-3-30 08:38
理论上是可行的，但需要类似oppo闪充那样的技术，oppo就把电子元器件放到了充电头端，不在手机内部，发热只发热在充电头上，具体技术oppo只是这么说的肯定还有隐藏的部分。
OPPO的快充线比普通的USB-miniB多好多个触点
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ljj 发表于 2018-3-30 10:00
楼主这样想：
四条腿的马，比两条腿的人跑的快，所以，
世界上跑的最快的是蜈蚣。
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我是ike 发表于 2018-3-29 10:53
电动车充电，为什么不搞几根线缆同时接入这不速度快的多
每一路充电设备，都是要钱的。。。不是你多加几根电缆，而是车上要多几路充电单元，电池输出单元，会导致整个车辆复杂化。。。
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我是ike 发表于 2018-3-29 22:13
打个比方，电池就是个水池，多几根管子往里面注水，肯定注入的时间缩短了，具体技术问题大家讨论，我认为是可行的。
楼主的想法是没错的，车厂其实也是这么实现的。视觉上一根充电缆，内部电路将充电分成N多独立路
一辆车的电池不是一个水池，而是分成N多个小水池 每个小水池都有独立的注水管和排水管。 一辆车里好几千个电芯， N个电芯做成一个分组 都是分开充电 工作的。这样除了提高充电速度，也提高可靠性，不至于一个电芯或分组坏了，车就抛锚
所以现在影响充电速度的瓶颈主要在充电桩上
本帖最后由 lovehunters 于 2018-3-30 09:50 编辑
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我是ike 发表于 2018-3-29 22:13
打个比方，电池就是个水池，多几根管子往里面注水，肯定注入的时间缩短了，具体技术问题大家讨论，我认为是可行的。
以个人名义支持楼主观点。
现在是所有电池用一根线充，在充电桩电流足够的前提下，把车上电池分成几组，每组分出一根线单独充，感觉上应该是可以加快速度的。当然前提条件最重要：充电桩电流要足够。
多几根管子往水池里注水肯定比一根管子快，但如果进入这个场地的市政供水管只能提供每秒1吨的水流，分成100根管子总水流还是每秒1吨，那其实意义不太大。
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坐等※※ 发表于 2018-3-29 18:06
锂电到了零下时性能会严重下降, 充得快用得更快, 实际上就是可充容量"暂时"变小了.
用液氮或者液氦不是为了让电池温度降到零下，而是为了对付大电流充电时瞬间产生的大量热量，温控当然得是智能的，让电池维持在常温就好，另一方面，之所以用液氮或者液氦， 也是为了安全考虑， 因为一旦泄漏了，只要人不在旁边，应该也没多大危害，不至于让电池短路产生燃烧或者爆炸。如果这可行，未来的电池散热系统应该会有很大的市场。
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wangjun861205 发表于 2018-3-29 12:14
如果用液氮或者液氦对电池的温度进行控制 是不是可以进行超大电流的瞬时充电？
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Fallout 发表于 2018-03-29 04:40很好 一个A级车可以做成3吨的重量
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正版云飞扬 发表于 2018-3-29 12:29
以后电池用液冷，泡在油里通过冷排加风扇循环主动散热
很好 一个A级车可以做成3吨的重量
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Fallout 发表于 2018-3-29 11:25
承受的电流不是问题 问题是散热
现在动力电池能做到60C了 一小时充放电60次
普通电池也有好几个C
就是散热是问题 那么多电池堆在一起
以后电池用液冷，泡在油里通过冷排加风扇循环主动散热
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dhtstar 发表于 2018-3-29 11:11
电池能承受的电流是有限的吧
承受的电流不是问题 问题是散热
现在动力电池能做到60C了 一小时充放电60次
普通电池也有好几个C
就是散热是问题 那么多电池堆在一起
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