主题：最近又稍微统计了一下横向引擎车的后悬挂
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跟几年前的一个对比。。。
note：
分类标准跟2013那次基本保持一致。
数了路上路过的所有的横向引擎车们，不包括出租车。
扭力梁+瓦特连杆的也归到"扭力梁"类了。
老civic、哈弗H6、新天籁等H臂+1连杆的也归到"纵臂+2连杆"类了
integral link、A臂+3连杆，双A等都归到"5连杆"类了。
硬轴主要就是速腾、GL8、纳智捷等贡献的。
拖曳臂基本上全是老爱丽舍家族。
2013年4月份的结果。。
本帖最后由 ysyy88 于 2018-4-3 13:34 编辑
note：
分类标准跟2013那次基本保持一致。
数了路上路过的所有的横向引擎车们，不包括出租车。
扭力梁+瓦特连杆的也归到"扭力梁"类了。
老civic、哈弗H6、新天籁等H臂+1连杆的也归到"纵臂+2连杆"类了
integral link、A臂+3连杆，双A等都归到"5连杆"类了。
硬轴主要就是速腾、GL8、纳智捷等贡献的。
拖曳臂基本上全是老爱丽舍家族。
2013年4月份的结果。。
本帖最后由 ysyy88 于 2018-4-3 13:34 编辑
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图杨土纳伊夫 发表于 2018-4-8 19:57
前两个车，07款明锐和13款ix35，配置表里好像都写的是多连杆悬挂，不知道是否属于首贴饼状图里多连杆那部分。目前开的15款汉兰达，写的是双叉臂，不知道属于哪个？这三个开起来，我感觉不到啥明显区别
你上面提的那仨车，都属于control blade那个格子。。。23333
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21 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2018-4-8 15:39
我不懂车，买车时候也没重点关注过悬挂，但似乎看到的车后悬挂都写着多连杆独立悬挂。
按照车商的宣传的话，基本上除了 硬轴、拖曳臂和扭力梁这三块，别的他们都会叫多连杆。。。23333
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19 帖
黄玉米 发表于 2018-4-7 11:38
无聊数了上千辆车，还做好了分类统计
咦。。上千了啊。。。好像的确是。。。
主要就是上下班路上，坐着公交车数的窗外的。。。
以及步行的区间，数的路过的。。
当然，是好几天的数据累计出来的。。
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17 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2018-4-4 07:17
连杆类是指多连杆独立悬挂那种吗？好像买车时研究车型大多数都是这个悬挂，没想到才占到百分之四。
5连杆类？的确是老雅阁，老天籁，EVO，奔驰C等他们的后悬挂那一类。。
车型很多。。。但是路上未必数量多。。
另外，很重要的一个是。。。这里统计的是横向引擎的。。。卡宴，A4，奔驰C、E、S啥的都是被过滤掉的。。
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望远镜 发表于 2018-4-7 20:56
悬挂形式和所用的弹簧没必然联系。
黑白图很标准的拖曳臂扭杆弹簧。。。23333
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nullfull 发表于 2018-4-7 20:24
拖曳臂是采用扭杆弹簧吗？
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望远镜 发表于 2018-4-4 19:24
外形有点像，扭梁两边悬挂摆臂是硬链接的，拿下来是一个整体，不可拆分。拖曳臂两边两个摆臂是独立的，可单独拆卸。
拖曳臂是采用扭杆弹簧吗？
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13 帖
ysyy88 发表于 2018-4-5 09:22
不是啊。。。就是路上顺便数了数。。。
无聊数了上千辆车，还做好了分类统计
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黄玉米 发表于 2018-4-4 18:45
佩服佩服，这是你的工作吗？
不是啊。。。就是路上顺便数了数。。。
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mys6711011 发表于 2018-4-4 08:13
扭力梁和拖曳臂还是有些分不清楚到底有什么区别
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10 帖
ysyy88 发表于 2018-4-4 01:16
嗯。。基本情形就是站在路边或者天桥上，过来一辆数一辆。。。
佩服佩服，这是你的工作吗？
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9 帖
ysyy88 发表于 2018-4-3 13:34
跟几年前的一个对比。。。
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分类标准跟2013那次基本保持一致。
数了路上路过的所有的横向引擎车们，不包括出租车。
扭力梁+瓦特连杆的也归到"扭力梁"类了。
老civic、哈弗H6、新天籁等H臂+1连杆的也归到"纵臂+2连杆"类了
integral link、A臂+3连杆，双A等都归到"5连杆"类了。
硬轴主要就是速腾、GL8、纳智捷等贡献的。
拖曳臂基本上全是老爱丽舍家族。
2013年4月份的结果。。
扭力梁和拖曳臂还是有些分不清楚到底有什么区别
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8 帖
黄玉米 发表于 2018-4-3 22:55
在路上一辆一辆的统计？
嗯。。基本情形就是站在路边或者天桥上，过来一辆数一辆。。。
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abc16 发表于 2018-4-3 16:56
拖曳臂就是扭力梁吧？
不是啊。。拖曳臂这里指的是老爱丽舍、BMW E30、multi-van的的那种单纵臂。。
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3 帖
这两天的结果。。。
感觉最显著的变化，就是麦弗逊少了、control blade多了。。。
扭力梁还是你大爷。。。
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