主题：貌似新车评对凯美瑞的8AT评价不肿么样
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说老实话，花丝我也被那铺天盖地的宣传搞懵了，觉得凯美瑞变速箱牛逼冲天了
比如说之前推出的第八代凯美瑞，2.5L车型动力系统无疑是亮点颇多，其中一个就是用上了爱信的横置8AT变速箱。诚然，这套动力总成无论是参数，还是官方做出来的成绩都非常漂亮。再加上同时期网络上铺天盖地的病毒式宣传推波助澜，让我在试驾前对这套动力总成抱有太大的期望。以至于，我试驾完之后略有失望。
我失望的原因，并非质疑这套动力总成的实力，而是在用户体验方面。究其原因，就是强上8AT导致的。我不否认用上了8AT之后，能把动力切得更碎，不仅有利于全力加速的连贯性，缩小转速回落的落差。同时也非常有利于高速巡航时拉低转速，提高燃油经济性。如果8AT是配备涡轮增压动力呢，大多数问题都不大。我觉得问题就是出在凯美瑞8AT搭配依旧是四缸自然吸气发动机。
对于日常驾驶来说，我们并不会经常，甚至不需要全力（踩踏加速踏板）来加速。这个时候更多的考验变速箱对动力输出的匹配和调校。四缸自然吸气本来扭矩爆发转速区间就比四缸涡轮机来的更高（需要更高转速），而第八代凯美瑞2.5版本的动力正好在油门头段已经没有调校成过往日系车的那种冲劲，而是类似奔驰那种非常沉稳的风格。这样一来，让日常代步轻点油门地驾驶，显得整台车非常地慵懒，让人有种无力的错觉。
即便需要急加速时候大脚给油，激发降档。降档的动作首先就不够干脆利落，经常是一挡一挡试探着降，整个过程就显得非常拖泥带水。加上这个过程中，变速箱如此频繁地跳档，还是会有非常偶发地小顿挫。总结来说，对于这种偏中后段发力的四缸自然吸气，真心不太适合适配太多挡位的变速箱。
比如说之前推出的第八代凯美瑞，2.5L车型动力系统无疑是亮点颇多，其中一个就是用上了爱信的横置8AT变速箱。诚然，这套动力总成无论是参数，还是官方做出来的成绩都非常漂亮。再加上同时期网络上铺天盖地的病毒式宣传推波助澜，让我在试驾前对这套动力总成抱有太大的期望。以至于，我试驾完之后略有失望。
我失望的原因，并非质疑这套动力总成的实力，而是在用户体验方面。究其原因，就是强上8AT导致的。我不否认用上了8AT之后，能把动力切得更碎，不仅有利于全力加速的连贯性，缩小转速回落的落差。同时也非常有利于高速巡航时拉低转速，提高燃油经济性。如果8AT是配备涡轮增压动力呢，大多数问题都不大。我觉得问题就是出在凯美瑞8AT搭配依旧是四缸自然吸气发动机。
对于日常驾驶来说，我们并不会经常，甚至不需要全力（踩踏加速踏板）来加速。这个时候更多的考验变速箱对动力输出的匹配和调校。四缸自然吸气本来扭矩爆发转速区间就比四缸涡轮机来的更高（需要更高转速），而第八代凯美瑞2.5版本的动力正好在油门头段已经没有调校成过往日系车的那种冲劲，而是类似奔驰那种非常沉稳的风格。这样一来，让日常代步轻点油门地驾驶，显得整台车非常地慵懒，让人有种无力的错觉。
即便需要急加速时候大脚给油，激发降档。降档的动作首先就不够干脆利落，经常是一挡一挡试探着降，整个过程就显得非常拖泥带水。加上这个过程中，变速箱如此频繁地跳档，还是会有非常偶发地小顿挫。总结来说，对于这种偏中后段发力的四缸自然吸气，真心不太适合适配太多挡位的变速箱。
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修复工艺标准来了。
https://www_che168_com/list/865775.html#pvareaid=100433 本帖最后由 望远镜 于 2018-4-5 10:17 编辑
https://www_che168_com/list/865775.html#pvareaid=100433 本帖最后由 望远镜 于 2018-4-5 10:17 编辑
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hib518 发表于 2018-4-4 19:00
这台扭矩不强的8DCT还不舍得下放到买菜车，本田自作孽不可活
不是不想用，这个才支持270NM扭矩，随便1.5T高功率版就达到260NM了。
第二个原因是重，90多公斤，给买菜车用真不合适。
一般DCT这个扭矩级别的，才70多公斤。
这个8DCT在本田变速箱序列里应该属于过渡产品。
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望远镜 发表于 2018-4-4 18:55
说明你根本没点链接进去看！
本身就不是个很难解决的问题，今天的头条上就提到解决方案了，很简单的。
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加点儿水 发表于 2018-4-4 14:25
yyp评新凯时候可没提过这个，就是赛道上瞎球转转圈
本田抠门快扣死自己了，本来8dct就可以上2.4的上，新雅阁又没有2.0t 10at的，这么说从大暴牙就开始作死了，其它对手包括福特，通用都有高低选
这台扭矩不强的8DCT还不舍得下放到买菜车，本田自作孽不可活
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EZNNN 发表于 2018-4-4 17:02
已经解决了，就是用发泡剂堵住那个小洞
本帖最后由 望远镜 于 2018-4-4 19:06 编辑
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望远镜 发表于 2018-4-4 16:07
https://www_autohome_com_cn/user/201804/915221.html#pvareaid=3311106
看来这车真不怎么样。
已经解决了，就是用发泡剂堵住那个小洞
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加点儿水 发表于 2018-4-4 14:25
yyp评新凯时候可没提过这个，就是赛道上瞎球转转圈
本田抠门快扣死自己了，本来8dct就可以上2.4的上，新雅阁又没有2.0t 10at的，这么说从大暴牙就开始作死了，其它对手包括福特，通用都有高低选
本田自己作死没办法
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加点儿水 发表于 2018-4-4 14:16
滑丝还看新车评？
这问题38也提到了
本田就不用8dct，10at，
新车评经常看
当年买雅阁3.0，也就是被YYP的七代半雅阁3.0测试诱惑的
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yanw0 发表于 2018-4-4 13:20
主要原因还是2.5的动力差点，我试驾过新凯美瑞的汽油顶配，各方面都不错，8AT也挺好，但肯定没有涡轮和V6的那种动力性，
稳稳当当的日常开始没问题的
2.5动力不差了，还是变速箱匹配问题
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hib518 发表于 2018-4-4 13:14
那个8AT是平行轴的8AT 估计还不如
我试驾过，动力随踩随有，就是受不了四缸的噪音
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这车似乎很火，上周日跑去广丰试驾，居然跟我说请周一到周五来，周末我们太忙没时间
只能悻悻而归
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huace 发表于 2018-4-4 12:49
算了，就这变速箱，还是玩本田的吧
换车也得TLX-L的8AT，凯美瑞还是歇着吧
那个8AT是平行轴的8AT 估计还不如
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huace 发表于 2018-4-4 12:49
算了，就这变速箱，还是玩本田的吧
换车也得TLX-L的8AT，凯美瑞还是歇着吧
挂本田品牌现在好多CVT了，不喜，所以买了immd。
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可惜雅阁2.0T+10AT不出来，老虎不在家，猴子当霸王啊
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yxwd85 发表于 2018-4-4 12:49
你这是原来那种油门一踩就窜出去的假性能车开惯了？来一台线性的反而不习惯了？
我原来七代雅阁2.4油门初段都非常轻盈，※※地真是一窝不如一窝
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算了，就这变速箱，还是玩本田的吧
换车也得TLX-L的8AT，凯美瑞还是歇着吧
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