进口车重大利好!

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andoon

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2018-04-10 11:22

※※将主动扩大进口将相当幅度降低汽车进口※※。中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，我们将相当幅度降低汽车进口※※，同时降低部分其他产品进口※※，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《※※采购协定》进程。我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制

不知道进口的4.0普拉多，4.0的fortuner 能便宜多少 本帖最后由 andoon 于 2018-4-10 11:22 编辑

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墨鱼丸的爹地

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2018-04-15 08:53

liooli 发表于 2018-04-13 22:11
多大的概率？消息来源？

低概率，除非废除个人购汇。
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juggernaut

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2018-04-14 20:13

Ф左眼发表于 2018-4-13 18:58
2017年进口日本汽车※※是多少
1报关价（到岸价）；2※※：排量在3升以下（不含3升）税率为34.2%，3升以上为37.6%；应纳※※：报关价*※※税率；3消费税：排量在1.0升以下的为3%，1.0—2.2升以上的为8%；应纳消费税：（报关价+※※）/（1-消费税率）*消费税率；4增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+※※+消费税）*17%；5通关费用；6商检费用；7运输费用；8银行费用；9选装件价格；10经销商费用：其他费用（如进口许可证等非※※措施造成的费用）如一辆报关价为10万元人民币的进口车，起※※（以34.2%计）为3.42万元，消费税（以5%计）为0.71万元；增值税为2.4万元；完税价格为16.53万元；市场价格约为20万元左右。

现在价格30的es200，看来原价也就15万左右？

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noricher

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2018-04-13 23:02

raze911 发表于 2018-4-13 19:12
我讲的是市场分析，不是指我会选什么，也不是指你会选什么

你喜欢高速度没问题，然而非常多家庭的成员并不喜欢家里人开摩托，因为摩托是很容易开出高速度的，很多人都会在心理上觉得不安全而反对家人开摩托(尤其是有电动车可选的情况下)，而女性更是有相当一部分恐惧开摩托

电摩也是近年来才有的东西，我知道你可能喜欢拉风，可能喜欢跨着开摩托的感觉

但你知道市区最风行的摩托车种类会是哪一种吗？？一定会是踏板车，就是类似现在常见电动车造型的那类摩托

在禁摩及电动车发展起来之前这种市场发展趋势非常的明显，城市摩托市场中踏板式摩托车占据着越来越大的份额，而不是那种看起来更酷更阳刚气的跨坐式摩托，比如李书福在造汽车之前就靠造踏板摩托大赚了一笔，你喜欢这种摩托没问题，然而我们讨论的是市场问题，不是讨论我喜欢什么你喜欢什么的问题

就算是踏板摩托跟后来普及的电动车比，也一样会输掉市场，除了前面说的几个原因，摩托还得去加油站加油，电动车在家充电，维修结构也简单，另外还有一个非常重要的原因，电动车不需要考驾照，不需要上机动车牌照，不仅上手成本低，而且违法成本也低

所以在城市市场这一块，摩托禁令即使放开也不可能竞争的过电动车

...

说了这么多正面回答下电摩摩托都开过吗？如果没试过去试试吧不难

我反正都开过我可以明确的告诉你如果能选我肯定选摩托不选电摩

这里是汽车论坛汽车最重要是什么？就是速度基本上没人会喜欢速度慢

市场问题是什么问题？不就是喜欢问题你不喜欢你买的车吗？一般人买车不都是买能接受价位里最喜欢的吗？

即使不谈喜欢谈实用摩托也实用的多世界各国都用摩托就中国电摩横行是偶然的？

电摩的优点不用你告诉我这违法成本也低是什么鬼？现在到处都是监控真正出了比较麻烦的事故别说电摩

就是步行你都跑不了

摩托有的问题电摩大多也有不安全什么的？它们最大的区别就是电摩只能走飞机道摩托能走机动车道会和机动车抢行驶权

如果再加一个的话那就是把摩托作为生产工具的是没什么话语权的穷人仅此而已

本帖最后由 noricher 于 2018-4-13 23:04 编辑

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liooli

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2018-04-13 22:11

舟悠舟采歌发表于 2018-04-10 05:22
大概率人民币要贬值应对※※※ 进口车最后能不能便宜真不好说

...

多大的概率？消息来源？
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人生7911

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2018-04-13 21:08

raze911 发表于 2018-04-13 19:31
就算是锂电电动车，续航40公里的也就三千块左右，续航六七十公里的三千多四千多，普通电池电动车也就1千多两千多，不需要考驾照，不需要上机动...

能代替油摩的电动车，最高巡航速度在50到60公里/小时的情况至少需要保持100公里以上的续航能力，那么电池组规格至少为60-72V，电池安时为52-60AH，这样的电池组用铅蓄电池是非常巨大的体积，所以需要改用三元锂电池芯组成60V26AH一个电池组，要达到我说的续航能力，车上需要安装这样规格的电池组二个，总装车电池容量达到60V52AH，这样的电池组一个就要4千元了，二个要8千元，还有包括一个电池充电器，改装电控切换还要花钱，加装后货架、后备箱、防摔保险杠、头盔锁、前后泥挡加长统统要花钱。5千只能买到锂电电动车普通版本，肯定不能用来代替摩托车与汽车续航能力的。要达到100公里最高时速才能基本代替摩托车与汽车。除非只是每天只有10到20公里总里程。那么确实是够用了。越是路途的反而更加需要高速度与高续航能力，近途的30到35公里时速就足够了，速度再快也不能缩短多少行驶时间。
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raze911

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2018-04-13 19:31

人生7911 发表于 2018-04-13 10:24
是的，我计算过高速骑行下百公里成本（电池损耗电费）折算油耗达到2.5-3升，绝对不比125的跨骑摩托车省油，如果可以，我情愿开125油摩，...

就算是锂电电动车，续航40公里的也就三千块左右，续航六七十公里的三千多四千多，普通电池电动车也就1千多两千多，不需要考驾照，不需要上机动车牌照，不需要花保险费，不需要车审，不需要去加油站，坏了不需要复杂维护

汽车加电动车的方案对城市家庭而言显然会比汽车加摩托的方案更有吸引力

如果是几万的摩托，那更不要说能跟电动车抢夺城市市场了

注意一下，我这里不是在讨论摩托跟电动车比哪个更好(事实上没有绝对的更好，只有相对的更合适)，而是讨论，如果现在放开摩托禁令，摩托跟电动车相比，哪个更贴合较广大城市居民的需求

我认为毫无疑问5千元以内的电动车会占据大部分市场，摩托数量当然会比现在禁令下变多，但不可能成为大部分市区居民的选择
本帖由安卓客户端编辑于：2018-04-13 19:32:10

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raze911

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2018-04-13 19:12

noricher 发表于 2018-04-13 09:47
你开过电摩摩托吗？

使用成本电动车一点都不低基本2年就就要换电瓶我算用的狠点的一年半

噪音是有点但都是能忍受范围 ...

我讲的是市场分析，不是指我会选什么，也不是指你会选什么

你喜欢高速度没问题，然而非常多家庭的成员并不喜欢家里人开摩托，因为摩托是很容易开出高速度的，很多人都会在心理上觉得不安全而反对家人开摩托(尤其是有电动车可选的情况下)，而女性更是有相当一部分恐惧开摩托

电摩也是近年来才有的东西，我知道你可能喜欢拉风，可能喜欢跨着开摩托的感觉

但你知道市区最风行的摩托车种类会是哪一种吗？？一定会是踏板车，就是类似现在常见电动车造型的那类摩托

在禁摩及电动车发展起来之前这种市场发展趋势非常的明显，城市摩托市场中踏板式摩托车占据着越来越大的份额，而不是那种看起来更酷更阳刚气的跨坐式摩托，比如李书福在造汽车之前就靠造踏板摩托大赚了一笔，你喜欢这种摩托没问题，然而我们讨论的是市场问题，不是讨论我喜欢什么你喜欢什么的问题

就算是踏板摩托跟后来普及的电动车比，也一样会输掉市场，除了前面说的几个原因，摩托还得去加油站加油，电动车在家充电，维修结构也简单，另外还有一个非常重要的原因，电动车不需要考驾照，不需要上机动车牌照，不仅上手成本低，而且违法成本也低

所以在城市市场这一块，摩托禁令即使放开也不可能竞争的过电动车
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Ф左眼

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2018-04-13 18:58

2017年进口日本汽车※※是多少
1报关价（到岸价）；2※※：排量在3升以下（不含3升）税率为34.2%，3升以上为37.6%；应纳※※：报关价*※※税率；3消费税：排量在1.0升以下的为3%，1.0—2.2升以上的为8%；应纳消费税：（报关价+※※）/（1-消费税率）*消费税率；4增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+※※+消费税）*17%；5通关费用；6商检费用；7运输费用；8银行费用；9选装件价格；10经销商费用：其他费用（如进口许可证等非※※措施造成的费用）如一辆报关价为10万元人民币的进口车，起※※（以34.2%计）为3.42万元，消费税（以5%计）为0.71万元；增值税为2.4万元；完税价格为16.53万元；市场价格约为20万元左右。

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Ф左眼

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2018-04-13 18:40

汽車：中國進口美國汽車關稅25% 美國進口中國汽車關稅2.5% 不包括購置稅威武。生產汽車利潤多少？買主你懂得。

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人生7911

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2018-04-13 18:24

noricher 发表于 2018-04-13 17:47
你开过电摩摩托吗？

使用成本电动车一点都不低基本2年就就要换电瓶我算用的狠点的一年半

噪音是有点但都是能忍受范围 ...

是的，我计算过高速骑行下百公里成本（电池损耗电费）折算油耗达到2.5-3升，绝对不比125的跨骑摩托车省油，如果可以，我情愿开125油摩，续航450公里左右还是有把握的，电摩要实现，至少要4万多人民币了，同样性能的125跨骑摩托车只要7000元。
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第 108 帖

noricher

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2018-04-13 17:47

raze911 发表于 2018-4-13 16:46
电动车肯定占上风，放开摩托行驶也一样，当然放开的话摩托肯定比现在多，但绝对干不过电动车，使用成本、噪音、排放、速度上限太高等问题都竞争不过电动车，电动车是非常切合市民日常出行的工具，市民的日常出行需求是，短途、成本低、噪音低、速度上限既不太低又不太高(摩托是可以轻易上时速100的工具，电动车里，时速能到65的已经是非常快的款型了，大部分是25~50之间)

所以即使放开摩托，一样会出现大量的电动车交通问题，放开摩托消除不了这个问题的

你开过电摩摩托吗？

使用成本电动车一点都不低基本2年就就要换电瓶我算用的狠点的一年半

噪音是有点但都是能忍受范围排放和我毛关系我这又没雾霾完全是给北方陪绑

最不能忍的是速度上限太高都是缺点？你有低速癖？

如果不禁摩托电摩形成不了现在的规模成本性能还要更差

电摩摩托的核心问题是低收入者有没有权利使用廉价快速的交通工具虽然不怎么安全没有普选制的中国的回答是没有权利

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raze911

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2018-04-13 16:46

人生7911 发表于 2018-04-13 08:30
哦，这都是ZF出的恶法，把合法的摩托车禁掉，市场有需要，肯定会出现摩托车的代替产品出现，民众的真实出行需要这个不是人的意志为转移的。大量的电...

电动车肯定占上风，放开摩托行驶也一样，当然放开的话摩托肯定比现在多，但绝对干不过电动车，使用成本、噪音、排放、速度上限太高等问题都竞争不过电动车，电动车是非常切合市民日常出行的工具，市民的日常出行需求是，短途、成本低、噪音低、速度上限既不太低又不太高(摩托是可以轻易上时速100的工具，电动车里，时速能到65的已经是非常快的款型了，大部分是25~50之间)

所以即使放开摩托，一样会出现大量的电动车交通问题，放开摩托消除不了这个问题的
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人生7911

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2018-04-13 16:30

raze911 发表于 2018-4-13 16:18
是的，就看事故时对方车主顶真不顶真

不出事故交警也不会管，因为没那么大警力

不过我还不知道对方车主顶真的话走什么样的流程鉴定这辆车是超标车

从近期电动车汽车相撞事故处理结果来看，执法层已经越来越走向依法处理了，以前是明显偏向电动车的，现在是如果是电动车违规，则电动车要负相应责任，不过暂时还很少出现汽车车主要求鉴定电动车超标问题的案例

哦，这都是ZF出的恶法，把合法的摩托车禁掉，市场有需要，肯定会出现摩托车的代替产品出现，民众的真实出行需要这个不是人的意志为转移的。大量的电动车出现比有行驶证与驾驶照的摩托车更加不好管理。

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raze911

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2018-04-13 16:18

人生7911 发表于 2018-04-13 08:15
这样说，道路上95%电动车都可以定性为机动车了。因为基本上都是超标的。...

是的，就看事故时对方车主顶真不顶真

不出事故交警也不会管，因为没那么大警力

不过我还不知道对方车主顶真的话走什么样的流程鉴定这辆车是超标车

从近期电动车汽车相撞事故处理结果来看，执法层已经越来越走向依法处理了，以前是明显偏向电动车的，现在是如果是电动车违规，则电动车要负相应责任，不过暂时还很少出现汽车车主要求鉴定电动车超标问题的案例
本帖由安卓客户端编辑于：2018-04-13 16:25:09

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2018-04-13 16:15

raze911 发表于 2018-4-13 16:13
速度超标了

估计车重也超标了

这样说，道路上95%电动车都可以定性为机动车了。因为基本上都是超标的。

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2018-04-13 16:14

imaccount 发表于 2018-4-13 08:53
你这是节省时间的算法，可是一旦你碰到事故，可能人生都要提前结束了。

放心，我有多年驾驶摩托车的经验，这辆车也是前后通风盘碟刹，制动性能还是很好的。这辆车开了1.5W公里，至今没有与其他车辆或是人发生碰擦事故。很多危险我都能躲避过去。

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raze911

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2018-04-13 16:13

人生7911 发表于 2018-04-13 08:12
为啥说我是机动车呢？属于非机动车吧！

速度超标了

估计车重也超标了
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人生7911

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2018-04-13 16:12

tl1917 发表于 2018-4-13 09:02
万一需要鉴定，你的就是机动车，不是没有先例

为啥说我是机动车呢？属于非机动车吧！

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tl1917

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2018-04-13 09:02

人生7911 发表于 2018-4-12 13:03
所以汽车不可能比我的电驴更方便的，我选了电驴，淘汰了汽车。是不是一种倒退。汽车都没有兴趣更新了，除非等以后纯电汽车技术成熟了再买纯电汽车吧。我都是保持在60码的极速走地面道路跑的。就和开高速公路一样爽。匀速直线运动，平均速度达到45KM/H，汽车平均速度最多只有20多KM/H。

万一需要鉴定，你的就是机动车，不是没有先例

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imaccount

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2018-04-13 08:53

人生7911 发表于 2018-4-12 13:00
单程30公里，开四个轮子的小汽车走高架堵车达20几公里，需要用时90分钟上，骑二个轮子的电动车，只要42分钟。一天能节省一个半小时以上。汽车在代步便捷程度上已经远远输给二轮电动车了。当然电动车也要是性能好的。我的二轮电动车极速64码/小时。更不用说找车位停车需要花费更多的时间了。

你这是节省时间的算法，可是一旦你碰到事故，可能人生都要提前结束了。

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cs1020

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2018-04-13 07:51

smalltanzi 发表于 2018-4-12 22:39
呵呵

这还没算经销商利润，以及大概这个价格七八个点的购置税

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菠萝多多

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2018-04-12 23:40

希望毕加索能降价
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andoon

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2018-04-12 23:29

木电发表于 2018-04-10 14:22
35万能拿下吗？

各种税都取消后 35买4.0的应该还有找至少4.0 fortuner 是这样

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人生7911

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2018-04-12 22:49

ikeen 发表于 2018-4-12 22:19
城市里电驴平均速度达到45KM/H，经不起任何的意外，一有意外就是血的教训甚至是生命。我是不敢开这么快的，20-30，开摩托（电摩）还是怂点好。

04年初考的摩托车E照，至今已经有十几年了，安全行驶里程达到10多W公里是有的了，因为摩托车报废，禁摩，只好开电动车了，但还是喜欢跨骑车的感觉，因此买了此图中的电动车。

登录后可直接显示原图

制造商 : Xiaomi
型号 : MI MAX 2
光圈 : f/2.2
焦距 : 3.81mm
曝光时间 : 1/100
ISO感光度 : 250

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smalltanzi

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2018-04-12 22:44

纯截图
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第 93 帖

smalltanzi

资深泡菜

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主题: 82

帖子: 2250

2018-04-12 22:39

呵呵
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第 91 帖

smalltanzi

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帖子: 2250

2018-04-12 22:38

举个例子，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于※※和增值税。

呵呵
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第 90 帖

dtyxy

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帖子: 187

2018-04-12 22:27

买得起进口高档车的是不会在乎这点※※的，各位洗洗睡去吧……

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