主题:现在大众的七速双离合故障率高吗?
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不如去看看之家论坛的质量反馈区
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双离合器工作原理与手动变速箱离合器相类似,如果在使用过程中频繁换挡、半离合,会使离合器出现不同程度的磨损,其次,在低速时如果控制程序匹配有一定问题,也会出现类似于油离配合不好的现象。当前关于干式双离合器的投诉已经不是很多了,基本上和普通变速箱一样。而且双离合技术代表着未来的发展,不光是通用和大众了,现在很多自主品牌也在使用双离合。当前还是值得考虑的。
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俺2016买的7速干式DSG,低速偶有顿挫,程度不大;
过坎哐当响,其他没发现啥问题。
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开过朋友6W公里的高7,提速换挡都非常快印象很好,堵车也没什么顿挫,就是颠簸路有时候有一点响声,硬要说有顿挫其实AT也有的
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我是dsg用户,没啥问题吧,都快七万了,保养读数据还很好啊。当然我用车环境比较好,一般拥堵路况也就3,4公里,剩下的20多km都是比较通畅的
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黑白張 发表于 2018-5-15 08:58
好像湿式离合器只有在高档车上才有。

一些国产低端车也在用湿式离合器。
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陈年望远镜 发表于 2018-5-15 08:47
离合片有不是干磨的
湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走,从而有效地控制摩擦表面的温度,还能显著减少摩擦表面的磨损。因此,湿式离合器工作性能稳定,长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。它多用在作业负荷大、操纵频繁的工业拖拉机上和摩擦式换档变速箱中。湿式离合器的储备系数届一般为1.5~2.5。

CVT的钢带是有润滑的。


好像湿式离合器只有在高档车上才有。
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delano 发表于 2018-5-15 08:23
离合片还有不是干磨的?这个要加上润滑怎么靠摩擦传动?
或者给CVT的钢带抹上润滑油试试?


离合片有不是干磨的
湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走,从而有效地控制摩擦表面的温度,还能显著减少摩擦表面的磨损。因此,湿式离合器工作性能稳定,长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。它多用在作业负荷大、操纵频繁的工业拖拉机上和摩擦式换档变速箱中。湿式离合器的储备系数届一般为1.5~2.5。

CVT的钢带是有润滑的。
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奥迪几乎都用双离合,但旗舰A8系列坚持8AT。
奔驰大多数系列采用多连杆,SUV的旗舰是前双叉臂,轿车的旗舰S前后都是双叉臂。
本帖最后由 RX2 于 2018-5-15 08:35 编辑

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delano 发表于 2018-5-15 08:23
离合片还有不是干磨的?这个要加上润滑怎么靠摩擦传动?
或者给CVT的钢带抹上润滑油试试?
有。
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雀跃 发表于 2018-5-15 08:21
离合器确实是干磨,齿轮箱里有油。


离合片还有不是干磨的?这个要加上润滑怎么靠摩擦传动?
或者给CVT的钢带抹上润滑油试试? 本帖最后由 delano 于 2018-5-15 08:24 编辑

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delano 发表于 2018-5-15 08:18
对,很多人都以为一点油没有就是干磨呢。
离合器确实是干磨,齿轮箱里有油。
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雀跃 发表于 2018-5-14 17:25
那个干式就是普通手动箱齿轮油。


对,很多人都以为一点油没有就是干磨呢。
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黑白張 发表于 2018-5-14 16:28
双离合也是?


双离合一直是这样吧?
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delano 发表于 2018-04-24 06:20
干式也有润滑油,只不过量少,大众一开始推出干式的是为了减小变速箱体积。不过没料到中国路况比欧洲差太多,散热能力满足不了国内拥堵路况。...
那个干式就是普通手动箱齿轮油。
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昨天去大众保养了变速箱,换油,就是手动箱子的油,两桶油130,工时要200多。跟技师说低速顿挫,技师陪同我去路试了一下,确认有顿挫闯动存在,但属正常,居然还说算顿挫轻微的了,靠。然后说把程序升级了一下,如果以后症状严重,会联系主机厂索赔。 就我后来驾驶,换油以及程序升级对变速箱低速顿挫无改善。
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delano 发表于 2018-4-24 14:23
现在无所谓,现在的设定是只要深踩刹车,离合器就脱开,自动驻车开启也相当于深踩刹车。


双离合也是?
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吾门牌 发表于 2018-4-24 14:38
哦,谢谢了!我对机械性的不懂。
齿轮传动部分都需要润滑油。。

干式离合 普通手动挡汽车 (干式摩擦材料 更符合常人的想象,生活中也相对常见)

湿式离合 普通手动档摩托车(离合器浸油)

(虽然双离合具体结构同上面不同,但意思就是这么个意思)

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吾门牌 发表于 2018-4-24 14:38
哦,谢谢了!我对机械性的不懂。
你看第32贴的,,那个才是正确理解。
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delano 发表于 2018-4-24 14:20
干式也有润滑油,只不过量少,大众一开始推出干式的是为了减小变速箱体积。不过没料到中国路况比欧洲差太多,散热能力满足不了国内拥堵路况。


哦,谢谢了!我对机械性的不懂。
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一个人旅行2 发表于 2018-4-23 18:11
等红灯 自动驻车开启

这时候到底是挂D档 还是挂N  还是都一样???


现在无所谓,现在的设定是只要深踩刹车,离合器就脱开,自动驻车开启也相当于深踩刹车。
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吾门牌 发表于 2018-4-13 18:26
我不懂车的机械性的东东。

断续地在网上接触到的信息是:
1、双离合是比较高档的东西。所以大众车的广告都是以宣传“高科技”为主调。
2、双离合分为湿式和干式两种。我自以为是地理解为,湿式是油脂润滑,干式是固体润滑。
3、估计固体润滑的比较有难度,比较“高科技”,所以大众车主要用这个干式双离合技术。
4、后来,再后来,就是这个干式双离合,不断地出问题了。

后话:装B,有时候是有技术难度的。


干式也有润滑油,只不过量少,大众一开始推出干式的是为了减小变速箱体积。不过没料到中国路况比欧洲差太多,散热能力满足不了国内拥堵路况。
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motofox2 发表于 2018-4-24 08:55
大家都学会这种高级驾驶技术以后,双离合的故障率自然就低了。


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motofox2 发表于 2018-04-24 00:55
大家都学会这种高级驾驶技术以后,双离合的故障率自然就低了。...
更好的选择是不碰dq200
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一个人旅行2 发表于 2018-4-23 18:11
等红灯 自动驻车开启

这时候到底是挂D档 还是挂N  还是都一样???


虽然知道N更安全些,但我一般都是D档不动,绿灯一亮就踩油门走了。。
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先说说,打滑羊叫算故障不?
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楼主我和你不熟,推荐你购买哦。
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motofox2 发表于 2018-04-24 00:55
大家都学会这种高级驾驶技术以后,双离合的故障率自然就低了。...
卖车之前先由主机厂考试
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天生倔驴 发表于 2018-4-13 18:27
【图】【科普】双离合自动档如何避免离合片过度磨损_比亚迪S7论坛_汽车之家论坛
https://club_autohome_com_cn/bbs/thread/89f2b9dd85b3db23/42852566-1.html


大家都学会这种高级驾驶技术以后,双离合的故障率自然就低了。
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rrggbb 发表于 2018-04-13 18:24
我的2010年的高6,2万公里的时候召回换了离合器总成,目前19万公里正常

机电单元也有吧?
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