主题：途达的0-100 加速出来了 比3.0劲畅还快
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miaoyuyt 发表于 2018-5-12 22:56
哦，您是不是对途达感兴趣啊？其实我也纠结了很久，最后提的劲畅，当时据消息说途达上市是5坐，而且是分时。就咬牙买了劲畅，舒适度不用试都知道途达更好，因为我试驾过纳瓦拉，座位舒服的多。考虑到超选四驱和v6.还是上的劲畅。
我是发帖灌水的
。 你已经买了劲畅 就不用看评测的加速了， 途达加速不会强过劲畅的， 测的时候有可能各种弹射起步 取最好成绩了。 实际加速 尤其中途加速 比如60-100 80-120 这种情况 途达肯定差远了。 想都不用想 马力在那放着。至于舒适性 途达是这个价位皮卡底盘SUV里面最好的了吧
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76 帖
miaoyuyt 发表于 2018-5-12 22:56
哦，您是不是对途达感兴趣啊？其实我也纠结了很久，最后提的劲畅，当时据消息说途达上市是5坐，而且是分时。就咬牙买了劲畅，舒适度不用试都知道途达更好，因为我试驾过纳瓦拉，座位舒服的多。考虑到超选四驱和v6.还是上的劲畅。
真野起来途达的四缸2.5的机头是不能和劲畅的3.0六缸机头比的。
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ywc567 发表于 2018-05-12 14:55这么跟你说吧，高强度越野需要精准的油门控制，而手动档要做到精准的油门控制大多时候需要半离合。这么说你明白了吗？...
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pierrehu 发表于 2018-05-12 14:39谁知道他们咋测的， 温度 路面条件 测试仪器 啥的都能造成差别吧。 反正看看就好
另外我就是楼主
哦，您是不是对途达感兴趣啊？其实我也纠结了很久，最后提的劲畅，当时据消息说途达上市是5坐，而且是分时。就咬牙买了劲畅，舒适度不用试都知道途达更好，因为我试驾过纳瓦拉，座位舒服的多。考虑到超选四驱和v6.还是上的劲畅。
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清风雅鼠 发表于 2018-5-12 18:45
嗯，说详细点，比如我加油门是不会踩离合的,何来变热？越野哪种情况加油门离合器变热？
这么跟你说吧，高强度越野需要精准的油门控制，而手动档要做到精准的油门控制大多时候需要半离合。这么说你明白了吗？
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miaoyuyt 发表于 2018-5-12 22:34
不好意思，看错了，楼上有个贴图是劲畅13.77，楼主那个12点几，太平洋的10点几。。。估计可能是驾驶模式不同，四驱两驱，或者手自一体切换到手动模式的差别？
谁知道他们咋测的， 温度 路面条件 测试仪器 啥的都能造成差别吧。 反正看看就好
另外我就是楼主
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pierrehu 发表于 2018-05-12 12:05抱歉。。。实在不想科普这种问题 自己百度吧
本帖由安卓客户端编辑于：2018-05-12 21:53:18
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小虫 发表于 2018-5-12 19:39
这货颜值还可以啊，离地间隙和前后接近角也很大
就是里面内饰有点丑。 外壳确实挺好
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miaoyuyt 发表于 2018-5-12 18:51
晕，上面回帖还有个截图是劲畅15秒多的。哪家评测？
我这还有两个网站的数据。。。。这完全凌乱了
15秒多 那是2.7普拉多吧
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清风雅鼠 发表于 2018-5-12 18:45
嗯，说详细点，比如我加油门是不会踩离合的,何来变热？越野哪种情况加油门离合器变热？
抱歉。。。实在不想科普这种问题 自己百度吧
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清风雅鼠 发表于 2018-5-12 17:05
极限越野一般是啥车？
现在就不把奔驰G、霸道、途乐等扯进来，攀岩的牧马人，沙漠穿越的坦途和猛禽都不是手动吧？ 连庞巴迪独行侠北极星的剃刀之类的ATV都是一色的CVT，说明啥？该不会拿寥若星辰的卫士来说事吧？这里是民间和平年代不需战争坏境的极端要求做背景，要谈越野卫士未必比得上揽胜，当初的马来西亚雨林挑战赛基本的车型就是揽胜。 现在选择手动挡除了经济因素外就是所谓的电子恐惧症，就像一个特传统的老人会对他的子女反复唠叨“我那小茶炉烧的开水泡的茶就是香，你那电热水壶比不上”，问题是为着咫尺的感觉一年360天要浪费多少功夫？ 本帖最后由 nullfull 于 2018-5-12 19:10 编辑
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晕，上面回帖还有个截图是劲畅15秒多的。哪家评测？
我这还有两个网站的数据。。。。这完全凌乱了
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pierrehu 发表于 2018-05-12 10:28离合器片过热打滑了呗
看来你不玩越野
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清风雅鼠 发表于 2018-5-12 16:55
啥原理啊？
离合器片过热打滑了呗
看来你不玩越野
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四眼兔子 发表于 2018-05-12 06:50同意，有可能一次两次还凑活，离合器片的味道会很大，但是高强度，那就呵呵了...
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四眼兔子 发表于 2018-5-12 14:51
一看就是有经验的
所谓的变速箱过热等瑕疵不是越野车拒绝AT的理由，因为这种恶劣路况下保证驾驶员不因操作失误而将自己置于险境是首要的。确实有不少老迈的LC-70存活到现在多是手动挡，但是有多少车主还拿这个车来极限越野呢？
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connoisseur 发表于 2018-5-10 23:15
呵呵，说来说去不就是几款车的问题么，车的问题出来厂家会改或者有自己的解释，反而是熄火烧离合这类不分车型、人为操作原因导致的事故更可怕。
是的，人为有时候比机械机构的硬伤更可怕，并且发生几率更高
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nullfull 发表于 2018-5-10 23:27
开个手动挡爬45度坡，眼里只能看见头顶的蓝天，到那时就知道该选什么变速箱了。还有就是轮子在那硕大的馒头坡找落脚点时两个手控制方向盘都觉得不够用，还得在那油离配合手动变档。
一看就是有经验的
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connoisseur 发表于 2018-5-10 23:33
哈，不争不争，越野中手动挡出问题的机率和操作难度远大于自动挡，这是我实践观察得出的结论而不是在这里抬杠~
实际体验我这种hardcore手动爱好者也会选自动
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屹 发表于 2018-5-12 12:24
舍得给油离合也该废了。
同意，有可能一次两次还凑活，离合器片的味道会很大，但是高强度，那就呵呵了
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connoisseur 发表于 2018-5-11 23:43
再高的手也避免不了这个问题，手动档越野确实有不方便的地方，也可能我没遇到绝世手动高手…
我估计你没爬过石头，也没见过爬石头
本帖最后由 jjyfoot 于 2018-5-12 14:17 编辑
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清风雅鼠 发表于 2018-5-10 22:37
只要舍得给有油，想死都难，既然玩越野了，这种基础没问题吧
舍得给油离合也该废了。
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andoon 发表于 2018-05-10 18:47呵呵～自动档的就不翻车了吗?
16年冬天路巡爬好汉坡翻车的照片暂时找不到了...
只有 库不齐 一死两重伤的.....
这车顶部结构强度明显不合格
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