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资深泡菜
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晴天十六 发表于 2018-5-12 15:40
r350。不知为什么要设计成这样,故意不让看见车头

所以我今早去送朋友,情愿开自己的破suv,也不开表面光鲜r350
有的SUV也是这样,我买第一辆车的时候去看过逍客,发现把座椅调到最高,脑袋都顶到车顶了还看不到机盖,而福克斯却可以看到,所以买了福克斯。现在开的V60 CC也是可以看到机盖的。
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coldsome 发表于 2018-5-12 15:29
看不见车头和具体车型有关,不是旅行车的问题。我告诉你,有的suv和旅行车相比,只有车身高度有差别,比如说老款的XC60和V60 CC,其车身宽度、长度、内部空间都是一模一样的,新款的V60甚至比新XC60的空间还略好一点。


r350。不知为什么要设计成这样,故意不让看见车头

所以我今早去送朋友,情愿开自己的破suv,也不开表面光鲜r350
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晴天十六 发表于 2018-05-12 15:07
我周四周五正好开了大约350公里的旅行车接朋友,有些心得

我拉的这个朋友说他就喜欢旅行车,平时坐suv惯了,但高高在上晃晃悠悠的也挺烦...
看不见车头和具体车型有关,不是旅行车的问题。我告诉你,有的suv和旅行车相比,只有车身高度有差别,比如说老款的XC60和V60 CC,其车身宽度、长度、内部空间都是一模一样的,新款的V60甚至比新XC60的空间还略好一点。
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我周四周五正好开了大约350公里的旅行车接朋友,有些心得

我拉的这个朋友说他就喜欢旅行车,平时坐suv惯了,但高高在上晃晃悠悠的也挺烦人,然后说,他退休后就买个旅行车,到处转转。我想了下车型,好像真没几个可以选,奥德赛,奥迪allroad,r300系列,差不多就这几个(当时好像还想到一个),开起来呢,确实跟轿车差不多,提速快高速上风噪低,但有个几大的坏处,视野很不好,看不见车头在那里(当然,现在不用看了,靠听来判断是不是离障碍物比较近,但感觉还是不直观)。

细想一下,自己开还是suv,坐车的话,轿车旅行车好
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旅行车很考验设计能力的
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coldsome 发表于 2018-05-12 03:17
说旅行车是拍扁的SUV,也可以说SUV是抬高了的旅行车。看惯了SUV的会觉得旅行车太矮不威风,看惯了旅行车的则会觉得SUV傻大黑粗太臃肿。其...
老骐达和cx4放一起,哪个臃肿一目了然
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说旅行车是拍扁的SUV,也可以说SUV是抬高了的旅行车。看惯了SUV的会觉得旅行车太矮不威风,看惯了旅行车的则会觉得SUV傻大黑粗太臃肿。其实现在两者的界限并不是那么分明,比如宝马把它的SUV称为休旅车,其中车身低的X1更接近旅行车,而到了国内就得统统叫SUV。
我现在开的是旅行车,但它的正式身份却是越野车,虽然它确实能越野,开起来却更像轿车。
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旧天空 发表于 2018-05-11 15:51
如果没有4驱,我真不认为他应该叫旅行车!如果有4※※※行车还是比SUv爽吧!低重心,车身稳,好操控,轿车的特质!旅行的路上难免有个啥小坑小哇...
你这是神经衰弱
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2驱咋就不能旅行啦

现在铺砖路基本普及了

非铺装的我们不去

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旧天空 发表于 2018-5-11 23:51
如果没有4驱,我真不认为他应该叫旅行车!如果有4※※※行车还是比SUv爽吧!低重心,车身稳,好操控,轿车的特质!旅行的路上难免有个啥小坑小哇,风景多在险峰,难免会有点特殊的路况,带个4驱,心里稳贴!不带4※※※行车,还不如整个长的轿车来得实劲!至于底盘比普通轿车高个1,2,3厘米啥的,在漫漫长路中完全就不算个屁,论通过性完全不在这点高差,无论哪次陷车,都不在乎于那一点高差!通过性,成熟的车手选道远胜于那点高差!suv类的确儿巴适有点雍肿肥,重心高,侧顷大,入弯出弯比轿车难,天生风噪大过轿车!上了点年纪,对车最大的要求竟然是安静,尤其是长途,觉得车噪才是最大的疲劳杀手,长时间开坐车,很容易让人产生狂噪感,进而严重影响到晚上睡眠!
三厢车屁股抬高点,就叫旅行车了。确实没啥意思。
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便宜的,宝骏310w 卖的不错的
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老骚猫 发表于 2018-5-11 02:04
以前我也很反感烂大街的SUV,觉得旅行车逼格高。但是走的路多了,发觉SUV其实才是最适合中国国情的车型。

销量高必定有原因,并不完全都是跟风。消费者再人傻钱多,再不懂车,花的是自己的真金白银,也得好好琢磨琢磨。

可能久居北上广深这样的大城市的人没有太多感触,去三四线城市看看就明白了,比如我的老家河北保定。

基本道路上10厘米以上的大坑比比皆是,每次回老家稍不注意,车把避震压缩到底狠狠的砸下去的时候。

我心里都会想:妈的贪污了多少钱,路也不修一修!在这个鬼地方开车还是SUV靠谱……

这还只是普通的城市,据说保定现在都是二线城市了。那么三四线呢?五六线城市呢?乡村呢?

同时当年大城市的病,随着汽车的增长在中小城市也开始凸显出来了,比如停车难,上个马路牙子啊之类的,显然SUV底气更足一些。


市场永远的对的。
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不错,旅行车
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价格太高是主因!
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我倒是很喜欢旅行车,风阻低,噪音小,操控好,不论城市和高速都比SUV省油,还一样能装。

自驾游走高速,平常城市里哪儿有烂路可走。

就算去越野,那也是飞机落地,租越野车这么个玩法。

旅行车就是审美观不符合大众品味,合资车卖不出去,渐渐没厂家做了,进口车税太高,造成的买的人少,但是SUV一样溢价也很高。

大众一直在推旅行车,也算是多一份选择。
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1. 无忌似乎没有把旅行车当成热门强推车型吧?这货根儿上说就是把SUV往扁里拍了拍,或者再往长里抻抻,没啥特殊的优点。
2. 旅行车在国内根本就没什么产品,大屁股桑塔纳大众什么蔚什么的,然后上一代奥德赛扁扁的勉强算一个,剩下的都是纯进口的玩意一年也卖不了几辆,这么几款车哪儿值当的单开个分类啊,又没人充值。小编也没办法写稿啊,本月XX车型卖了35台,比上月28台有了质的飞跃??
3. SUV的功能已经包含了旅行车功能(屁股大能装东西),买SUV足够了为毛还吆喝别人买那种被拍扁了的SUV?
4. 谁家买车都是真金白银的往外掏,当然会仔细对比考量了,真看不出什么不买SUV非要弄个旅行车的必要性。
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那次去巽寮湾,景点前五六公里,都是大坑,说修了好多年了。。
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以前我也很反感烂大街的SUV,觉得旅行车逼格高。但是走的路多了,发觉SUV其实才是最适合中国国情的车型。

销量高必定有原因,并不完全都是跟风。消费者再人傻钱多,再不懂车,花的是自己的真金白银,也得好好琢磨琢磨。

可能久居北上广深这样的大城市的人没有太多感触,去三四线城市看看就明白了,比如我的老家河北保定。

基本道路上10厘米以上的大坑比比皆是,每次回老家稍不注意,车把避震压缩到底狠狠的砸下去的时候。

我心里都会想:妈的贪污了多少钱,路也不修一修!在这个鬼地方开车还是SUV靠谱……

这还只是普通的城市,据说保定现在都是二线城市了。那么三四线呢?五六线城市呢?乡村呢?

同时当年大城市的病,随着汽车的增长在中小城市也开始凸显出来了,比如停车难,上个马路牙子啊之类的,显然SUV底气更足一些。
本帖最后由 老骚猫 于 2018-5-11 02:08 编辑

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无忌里才能搜到一百个主题,怎么就成反向指标了?
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在中国 如果想自驾旅游去一些人少的地方的话,对车辆的通过性还是有一定要求的,尤其中国很多地方由于地质灾害季节天气等原因经常造成道路损毁,复杂多变的气象条件等导致路面行驶难度加大。

所以在欧洲那些旅行车的主要客户群体对应到国内的群体都去买越野车了

在国内大力吹捧旅行车的,都是变着法的装B,想显摆一下自己与众不同的品味罢了…

个人愚见, 怎么想的就怎么说
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欧洲也一样是suv热,挖跟在哪都算遗老遗少了,情怀。
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旅行车也算是无忌一大热门强推车型了

然而尴尬的是

之家之类很主流的媒体似乎从来没有将旅行车作为一个单独的车型列出来,而是作为轿车中的一个子系列

再看一下,

旅行车基本只有合资和进口在弄,原来国产有几个车现在也基本没有了。

想想无忌大佬们的各种热情推介……无忌真心是反向指标,信了估计药丸
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