主题：买suv的都是无脑的，盲区太大，拐弯翻车，追尾翻车油耗大
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jpzy 发表于 2018-5-16 14:11
http://www_iihs_org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
原文链接。我还截了图。。。
死亡率最低的车型里面，SUV占据了绝大部分。。。安全性毋庸置疑。
我一猜你就会引用为个数据，这个数据不假，但你的结论是错的。因为这个数据的分母不是发生事故的次数、也不是行驶多少公里的数量，而是注册车辆的数量，大家都知道，美国人一家都会有好几辆车，如果很多人的SUV注册了之后，除了周末郊游，平常时很少开，那事故也少、死亡也少，这个数据无法排除这个可能性，所以此表没有什么意义。
况且此表最正下面死亡率高的四个车也是SUV，你再看一下。所以死亡多少似乎和是不是SUV无关，只和车型有关。 本帖最后由 地平线AA 于 2018-5-16 14:29 编辑
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伍的 发表于 2018-5-16 08:36
家里大车小车都得配齐啊
一辆大的普拉多，再来一辆斯巴鲁的xv这种搭配非常好啊
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地平线AA 发表于 2018-5-16 13:36
贴来原文看看？
http://www_iihs_org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
原文链接。我还截了图。。。
死亡率最低的车型里面，SUV占据了绝大部分。。。安全性毋庸置疑。
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jpzy 发表于 2018-5-16 08:27
别逗了。美国公路安全委员会做的统计，SUV的事故死亡率普遍比轿车低。。。
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antuorui 发表于 2018-5-16 07:13
小型SUV目前保有量的确不少！我周围认识的就好多台，但是都在使用3年以后开始后悔，买小了！
戳中的要害就是比如：（没有贬低的意思，不要吹毛求疵，车型拿来比喻而已）飞度估计碍于面子你难以下手，但是缤智你就爽快接受了
一辆大的普拉多，再来一辆斯巴鲁的xv这种搭配非常好啊
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向芃芳 发表于 2018-5-14 10:31
嗯这个还真是国情啊
别逗了。美国公路安全委员会做的统计，SUV的事故死亡率普遍比轿车低。。。
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梓厚吾爱 发表于 2018-5-15 10:25
麻烦分析一下近年增长最快的小型SUV戳到国人的哪个要害了？
小型SUV目前保有量的确不少！我周围认识的就好多台，但是都在使用3年以后开始后悔，买小了！
戳中的要害就是比如：（没有贬低的意思，不要吹毛求疵，车型拿来比喻而已）飞度估计碍于面子你难以下手，但是缤智你就爽快接受了
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白音宝力格 发表于 2018-5-15 19:24
我们对空间的理解明显不一样。
轿车可以腿更伸展，后背更往后靠，这样明显舒适多了。
你的理解好像是空间是刨去乘员和座椅剩下的空当。
没有什么理解只有感觉体会，轿车是不得不伸展不得不靠，因为车矮座椅矮，SUV是想伸展也伸展不了，因为座椅高，坐姿注定腿伸展不远，除非是半躺着，但是这种方式注定不舒服。
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nullfull 发表于 2018-5-15 17:49
体现不出来，因为这些B级车对SUV的优势只是在纵向 上，横向上不占优，而轿车斜靠的坐姿本身就要多占用纵向的空间。而长途行驶，后者的感觉更好。
我们对空间的理解明显不一样。
轿车可以腿更伸展，后背更往后靠，这样明显舒适多了。
你的理解好像是空间是刨去乘员和座椅剩下的空当。
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白音宝力格 发表于 2018-5-15 12:53
你列出来的价位差不多，轿车都是B级车，SUV是紧凑型。乘坐空间肯定是B级车占优势。
体现不出来，因为这些B级车对SUV的优势只是在纵向 上，横向上不占优，而轿车斜靠的坐姿本身就要多占用纵向的空间。而长途行驶，后者的感觉更好。 本帖最后由 nullfull 于 2018-5-15 17:50 编辑
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lzyhf 发表于 2018-5-15 15:08
农村人比你有钱 不要小看乡下人，现在世道变了。
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ditiesihao 发表于 2018-5-15 15:57
本来拉货就是偶尔为之的次要用途，主要看能不能拉，而不是看拉多少，要拉得多，那肯定比不上卡车。所以比较多少意义不大。
拉货是次要 出游就是主要了。两箱轿车不能拉的东西多了。 夏天出去玩 一家四口加帐篷加沙滩椅 加沙滩伞加上保温箱 两箱轿车就得跪 三箱的还能装点。
冬天出去玩 一家四口加上四副滑雪板 两箱轿车就直接跪了。怎么叫能拉呢？
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grace2660 发表于 2018-5-15 14:54
城里开个飞度之类最好
飞度两根A柱的盲区，不比SUV小到哪里去。
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九里桥 发表于 2018-5-15 14:52
哈，胸前这位？
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