主题：为了推广电动车，※※人均花费300元
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
ttmars 发表于 2018-5-22 03:53
下过雨的路面上，全油门起步是不打滑的。不过在键盘上打不打滑确实因人而异。
下雪呢？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
298 帖
noricher 发表于 2018-5-22 06:34
这个时候0-60 0-100测试曲线是最正确 标准的
人的主观感受很多时候是不客观 静音 油门感受 甚至是眼睛很多时候是会蒙蔽大脑的
用自身的感受去否定机器测量的测试曲线 那就是强词夺理了
说得好，所以我专门买了分贝仪测试，城区开车，电车里的噪音低得多。至于油车电车哪个快，特么刚才送孩子上学就被一辆蜗牛牌红色飞度恶心到了，限速70的路他老人家开40还占着快车道，中间车道是一辆齐头并进的下水道清理车，右边是公交车道，劳资使劲滴滴他，他还没有一点意识，仍在慢慢悠悠，劳资瞅准他右边的缝隙一脚油就甩掉了这只蜗牛……
开这车三年，被我超过的飞度没有100辆也有95辆，被飞度超的数量不到两位数。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
297 帖
ttmars 发表于 2018-5-21 10:01
你说这话没什么意义，同时开开就知道了。城区路，即使是开CDX，我也不见得比开iev5更快。
人的主观感受很多时候是不客观 静音 油门感受 甚至是眼睛很多时候是会蒙蔽大脑的
用自身的感受去否定机器测量的测试曲线 那就是强词夺理了
本帖最后由 noricher 于 2018-5-22 06:36 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
296 帖
fabureta 发表于 2018-5-22 03:39
公共充电，比起新加多少充电桩，解决如何让充满电的车子第一时间离开，更加重要。
1、有人值守的充电站，会有人管理，打挪车电话之类的；譬如T3，是我见过管理最好的充电站，以前没有外围收费亭的时候，站内工作人员负责管理50个桩，亲眼见到他把一辆奔驰和一辆沃尔沃（均为燃油车）喝止住，不让进站（电车进站充电或者仅仅是停车是免费的）。现在外围加了收费岗亭，电车只要说一声“充电”就可以进入，出场时也不用交费，除此之外只有机场员工的车可以进入。
2、如果是充电线够长，可以够到旁边的车位（恰好两旁的车位也空出来），那么新到的人可以直接把充电枪从前一辆车（已充满）拔下来插自己车上。前车可以用app补结算的，不影响。
3、大多数充电站都是冷清的，桩多于车，譬如双河南里小区、戒台寺、爨柏景区、大兴野生动物园、老龙头景区、几乎所有有充电站的高速公路服务区等等（太多了，不胜枚举，我看到的充电站大约90％都是这个状态，当然也许不是充电高峰期），所以不需要挪车，但有的充电站是非常繁忙的，譬如T3、荟聚宜家、清华科技园、北理工、中科院物理研究所等等，我什么时候去都是有车排队的，在这些场站充电，车主都很自觉，不会走远，充完了就赶紧走人。电车车主（特指私家车主）一般都比较自觉（形成了不成文的规矩），哪怕占着充电车位，临时有事离开，挪车电话肯定是留着的。
4、可以用停车费调节。譬如，西站对门的瑞海大厦地下停车场，多少年了都是电车充电免费停车的，所以少数车主长时间停在那里接送站，很方便，现在在外围设了收费岗亭，改收费了，电车过去如果需要充电才停那里，不充电直接接送站不如直接停西站停车场了。
5、曾经最让电车车主头疼的是燃油车占位问题，占了位还不见人影，也不留挪车电话。都在各种场合大倒苦水。我亲眼见过的就是2015年的潭柘寺，即使收费员管理，也阻挡不了燃油车主抢占充电车位的“壮举”。。而高速公路服务区也曾经是这样子，因为充电站有车棚，所以无论晴天雨天都有燃油车占住充电车位，甚至还有电车过来后想充电，燃油车主不让，两人打起来的。丰宁火车站那儿，充电站的地理位置比较好，有车棚，也无人值守，所以几乎是被燃油车占个满满当当。
现在可能大家都认识了充电桩，是电车的救命粮，燃油车占用充电车位的情况少了一些，但不能杜绝。
实际上，占位是共同话题，充电车位有时闲置却不让燃油车停放也影响了整个停车需求的满足。怎么合理调剂是个问题。我觉得充电桩应该都弄成移动充电柜的形式，不固定车位，每个停车场都适当配备，会有利于缓解停车和充电的双重矛盾。长远来看，电车保有量剧增后，每个停车位覆盖慢充甚至无线充电设施是王道。 本帖最后由 ttmars 于 2018-5-22 04:38 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
295 帖
haiyangsea 发表于 2018-5-21 14:56
对你那个IEV5不适用，缺乏牵引力控制，小轮胎起步准打滑
下过雨的路面上，全油门起步是不打滑的。不过在键盘上打不打滑确实因人而异。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
294 帖
Eagle2003 发表于 2018-5-21 22:39
你说的不对！没有区别，都是匀速60-80公里时速油耗最低，之后油耗增加，速度越快越高。
电车不是60-80，因为上60，风阻的影响就上来了，而且有放电效率降低、内阻升高、传动效率降低等复杂原因，之所以标“60公里等速续航里程”不是因为这个时速下续航里程最远，而是60是上高速的最低限速，速度再低没什么意义，数字也不好看，标出来闹笑话。比亚迪的老款e6厂家也标明过不同时速下的续航里程，从时速20开始标定，20是最远的。有人说电车甚至是越低越好，特斯拉毛豆3的纪录目前也是48千米/小时保持的，如果速度再低点应该纪录更远，但这么慢的速度跑一千公里长途，也就是闲得蛋疼的老外才有挑战精神去做成这件事。至于国内车主，开电车跑北京到上海的“低强度”通勤都被燃油车主骂作是“行为艺术”。老外自带光环，做这件事不会被骂，还会被点赞（至少少数崇洋媚外的上海人会点赞的）
http://mini_eastday_com/bdmip/180522025956559.html
至于燃油车，很多车差不多是90，速度再低一点，发动机转速并非高效区间。 本帖最后由 ttmars 于 2018-5-22 04:01 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
293 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
291 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
290 帖
ttmars 发表于 2018-5-21 09:53
我还是那个观点，城市代步，所谓01性能经常难以体现。电车起步低扭更大，头几米绝对是靠前的，先蹿出去就占先了。
对你那个IEV5不适用，缺乏牵引力控制，小轮胎起步准打滑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
289 帖
ttmars 发表于 2018-5-21 10:18
显然不是这个原因。我不想解释了，租辆电车很简单，去试试吧。
有些人连试都懒得试，我当时就是有条件租了再说，两三年下来，开过的电车十来种，现在越来越满意。以前媳妇坐EV160的时候也很讨厌电车，后来EX200就开始逐渐喜欢了。我们家2020要买的话，小型纯电SUV是首选了。
本帖最后由 帝都花花 于 2018-5-21 12:13 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
287 帖
huxley 发表于 2018-5-21 10:06
那是你怕油门踩重了把CDX“开坏”吧
显然不是这个原因。我不想解释了，租辆电车很简单，去试试吧。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
286 帖
eraseray 发表于 2018-5-20 12:12
限号是1周限1天的13个小时， 燃油车在那天可以通过早出晚归来避开，其他时间完全没影响。 carpool lane 可是天天上班下班高峰期的时候， 你能以超快速度上班回家的特权呀， 而且是每一天都有区别， 我觉得carpool lane 优惠力度大多了登录后可直接显示原图
堵车的时候， carpool lane并没有快多少，经常担心右边有车插进来
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
283 帖
huxley 发表于 2018-5-21 09:56
我记得贴过测试曲线，就不重复了。你是不是又要说飞度地板油会坏掉，iev5地板地电门不会？
你说这话没什么意义，同时开开就知道了。城区路，即使是开CDX，我也不见得比开iev5更快。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
282 帖
huxley 发表于 2018-5-21 09:56
标准的油耗测试都不开空调或暖气。
考虑到租车的个体差异和每个人路况不同，如果下决心要买电动车，续航里程是不是看测试数据相对有参考意义？
那么测试数据里哪个更客观一些呢？
EPA标准同样区分高速城区混合，但与工信部测试相比，更加复杂，更加贴近实际。举个例子，我记得某年的宝马3工信部油耗6.x，车主反映实际9.x（综合，并非高速），与EPA比较接近。
汽油车与电动车的能耗情况不一样，汽油车的经济时速更高，电动车的经济时速更低（甚至有可能是时速越低能耗越低），所以城区路（平均时速你懂得）正是电动车节能的发挥场所。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
281 帖
huxley 发表于 2018-5-21 09:12
比如飞度，性能比你这个好吧
我还是那个观点，城市代步，所谓01性能经常难以体现。电车起步低扭更大，头几米绝对是靠前的，先蹿出去就占先了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
278 帖
huxley 发表于 2018-5-21 09:11
他的要点不是砸E6，是嘲笑国内的测试标准，并认同EPA的测试标准。
看什么测试标准没任何意义，自己开才是实在的。电车的定义就是城市代步，有谁天天上高速跑长途？就算有也是偶尔为之。
工况续航170公里的iev5，在北京开了三年，不开暖风的话每次都是180—230公里左右，这么不准，所以我能说工况是扯淡么？当然不能，因为工况测试有它的方法，平常的市区路况（能耗）没这么高而已。EPA标准，更贴近上高速的情况吧？参考意义当然也是有的，只是不大而已。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
277 帖
noricher 发表于 2018-5-20 12:35
人一天90%活动都在这13个小时吧 早起可能问题不大 晚归这现实吗？
carpool lane只是让你早点回家 而限号是完全不能用 难道走的去？
加加班很快就到8点了，早回家以外还可能让你不迟到， 这个才最关键。 美国是车轮上的国家， 几乎就没什么公交网路，出门只能开车， 北京公交网络这么发达，尤其是五环之内，要是不愿意早起晚归一点，一周一天地铁有啥问题？ 还省油费，外加停车费5环内都不便宜. 北京新能源靠的更多就是相对好拿得多的指标， 和限不限号关系微乎其微
本帖最后由 eraseray 于 2018-5-20 12:59 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
273 帖
eraseray 发表于 2018-5-20 12:12
限号是1周限1天的13个小时， 燃油车在那天可以通过早出晚归来避开，其他时间完全没影响。 carpool lane 可是天天上班下班高峰期的时候， 你能以超快速度上班回家的特权呀， 而且是每一天都有区别， 我觉得carpool lane 优惠力度大多了登录后可直接显示原图
carpool lane只是让你早点回家 而限号是完全不能用 难道走的去？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
272 帖
noricher 发表于 2018-5-20 11:19
不用你解释 南昌也限行 但是不限上牌 随便买燃油车还是电动车 而且对电动车也是有一定补贴的
所以南昌还是燃油车是主流
这也恰恰证明了 限号对电动车的支持是刚性的 对于没摇到号的来说 要不没车 要不电动车 这是0和1的区别、
至于carpool lane之流不过是一些电动车的柔性支持政策而已 就和公交车专用道一样 南昌有公交专用道 高峰只有大巴能走
但没人会为了高峰走专用道买个大巴做私家车吧
限号是1周限1天的13个小时， 燃油车在那天可以通过早出晚归来避开，其他时间完全没影响。 carpool lane 可是天天上班下班高峰期的时候， 你能以超快速度上班回家的特权呀， 而且是每一天都有区别， 我觉得carpool lane 优惠力度大多了
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
271 帖
eraseray 发表于 2018-5-20 09:26
看来你连限行和摇号的区别都不太知道， 您平时生活在北京不？ 不管你在不在， 我给不在北京的人讲解一下： 限行是说汽油车一周5天有一天不能进入5环，2008年就开始的政策，目的是缓解市区拥堵的情况， 而且限行时间是早7-晚8， 而电动车不用限行，对于要开到五环内的人来说，每周可以多开一天，或者限行那天不用早起晚归。 实话实说这点好处没什么太多新引力。 摇号是说每年几万个指标， 每两个月大家抽一次签， 中签才能买汽油车。 新能源是排队， 每年也是几万个指标，但是采取的是排队制，只要排上就能拿到号，时间长短的问题。 所以实在摇不上的人就选择排电动车
所以南昌还是燃油车是主流
这也恰恰证明了 限号对电动车的支持是刚性的 对于没摇到号的来说 要不没车 要不电动车 这是0和1的区别、
至于carpool lane之流不过是一些电动车的柔性支持政策而已 就和公交车专用道一样 南昌有公交专用道 高峰只有大巴能走
但没人会为了高峰走专用道买个大巴做私家车吧 本帖最后由 noricher 于 2018-5-20 11:20 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
270 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
269 帖
回复主题： 为了推广电动车，※※人均花费300元
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试