主题:为了推广电动车,※※人均花费300元
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
浏览:8905 回帖:356
游客没有回帖权限
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 16:45
是这样的, 所以着急用车的只能去买新能源, 不过对我来说,电动车的驾驶体验感很好,提速快,用车成本低
我家现有一个汽油车,一个停车位,再换车也只能是换汽油车,电动车开好也不能买,因为电动车代替不了汽油车。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 16:39
不限号是电动车的小恩小惠,针对的对象是原打算买汽油车的人,毕竟可以多开一天车,论坛里经常有开电动车自豪地吹不限行。
16年以后电动车不随便买是真的,但它仍然不用摇号,只要排队就可以,能排到2020年买到就非常好了,这点仍然比汽油车强,汽油车有大把的人已经摇7、8年了仍然遥遥无期。

是这样的, 所以着急用车的只能去买新能源, 不过对我来说,电动车的驾驶体验感很好,提速快,用车成本低
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 15:02
你是哪里的? 我作为一个北京人就没听过谁买电动车是因为每周不限号。 而且北京新能源车从2016年开始, 指标就要排队了,电动车现在牌号都到2020年好不,这叫不限制?

不限号是电动车的小恩小惠,针对的对象是原打算买汽油车的人,毕竟可以多开一天车,论坛里经常有开电动车自豪地吹不限行。
16年以后电动车不随便买是真的,但它仍然不用摇号,只要排队就可以,能排到2020年买到就非常好了,这点仍然比汽油车强,汽油车有大把的人已经摇7、8年了仍然遥遥无期。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 6.865
主题: 53
帖子: 4998
注册: 2015年12月
eraseray 发表于 2018-05-18 16:20
我说的是“ 限行不是购买电动车的主要动力” 吧。 谁都知道是燃油车指标不好摇, 才去买指标相对好拿到的电动车。 不过我个人是例外, 我是...


  就说这EQ,奇瑞要是出这一模一样的燃油车,连五万都用不了,电的就十五六万,你看着油钱省了,可买车时多花十万得加多少油?有人开QQ去过※※,你开EQ敢去山西吗?
本帖由安卓客户端发布
(1)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
裸男驾车 发表于 2018-5-18 16:02
挣眼说瞎话吗这不是,你问问周围开电动车的,绝大部分都是摇不上号逼的吧,现在北京如果说有政策说新能源号牌直接可换成普通号牌,你看看还会有几辆电动车……

我说的是“ 限行不是购买电动车的主要动力” 吧。 谁都知道是燃油车指标不好摇, 才去买指标相对好拿到的电动车。 不过我个人是例外, 我是因为贪图好性能的同时求便宜,一是购买价格便宜(对ES8), 二是使用成本便宜, 我们公司的eq, 从北五环到固安往返, 150多公里,电费花费9元,燃油车没个80块下不来 本帖最后由 eraseray 于 2018-5-18 16:21 编辑

(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
haiyangsea 发表于 2018-5-18 15:27
1、说好听这叫发展中国电池产业,说不好听这就叫耍流氓。
2、新能源汽车不限行的城市有哪些?影响几何?http://www_sohu_com/a/67097415_266495
凡是不限行的,都是新能源车销售大户,小城市和广大农村地区有几个愿意买电动车的?
3、我说了,碳排放这个很复杂,先不讨论。现在多数企业的电动车都只能说凑凑合合,抛去什么空间外观内饰不说,单说动力这块,现在国产车技术好的也就只能达到10年前聆风的技术水平,技术差的连聆风的水平还没达到。我说中国电动车凑凑合合,不是说一款好的都没有,但是纵观全局,真是让人失望尤其是结合如此力度的政策看。你要是公司用,买个GE3真白瞎,差不多续航的瑞虎3XE 400多好?还能给你这个老板省5万,业务用车便宜就好。

1, 耍流氓很正常呀, 大国就可以耍流氓, 你看看80年代美国咋弄日本半导体的,各种政策限制, 直接搞残日本当时领先的半导体产业
2. 看来全国的确有些区域电动车不限行,给电动车这个优惠最多算个优惠政策,我不认为能起到什么决定性作用。你要用普及率说话,挪威是特斯拉第三大市场,仅次于中美, 按普及率来说绝对世界第一,如果不是政策极大利好会这样? 别说什么挪威不做车啥的, 这个是一个国家对电动车的态度。
3. 那你说说看, 聆风的技术好在哪里?我简单的看了一下美国最新款聆风,一款轿车, 40kw/h 电池, 110kw 电机,  续航234 公里, GE3 作为一款SUV, 46kw/h 电池, 132kw 电机,续航310 公里, 两款车现在中美两国售价差不多, 请问你聆风的优势体现在哪里? 如果你提瑞虎XE, 我只能说你有时间写个帖子, 却没有时间真正去了解一下各款电动车, 在我看来你真的不懂车,但是我还是给你解答一下, 首先差距没有5万这么多,GE3 顶配PK 瑞虎顶配, 也就3-4万的区别。 但是区别在哪里? 首先瑞虎从尺寸来说是低一个级别的车, GE3 要大不少, 一个轮毂18, 一个16, 一个LED 头灯,一个卤素头灯, 配置这些都是次要的, 瑞虎电机90KW, GE3 电机132KW, 动力不在一个层面上,最最关键的, GE3 电池是液冷, 瑞虎是风冷, 续航冬天差距就体现出来了,这些东西难道不值这3-4万?  说到这个, LEAF 2代也是风冷电池,这个是美国人的评价“Just don’t smash the accelerator too often or the air-cooled, 40.0-kWh lithium-ion battery, 10.0 kilowatt-hours more than before, will start discharging like it’s a dollar-store D-cell. Nissan claims a 150-mile range, and in our estimation, it’s possible to extract that, though you’ll need to be gentle and slow, ”

不得不说, 风冷电池的聆风真的好垃圾, 怪不得40kw 电池能跑的距离这么短

本帖最后由 eraseray 于 2018-5-18 16:25 编辑

(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 6.865
主题: 53
帖子: 4998
注册: 2015年12月
springbell 发表于 2018-05-18 16:00
算过卖二手的时候车价贬值吗?


   还有买车时比同级别汽油车贵好几万的车款……
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 6.865
主题: 53
帖子: 4998
注册: 2015年12月
eraseray 发表于 2018-05-18 15:02
你是哪里的? 我作为一个北京人就没听过谁买电动车是因为每周不限号。 而且北京新能源车从2016年开始, 指标就要排队了,电动车现在牌号都...


   挣眼说瞎话吗这不是,你问问周围开电动车的,绝大部分都是摇不上号逼的吧,现在北京如果说有政策说新能源号牌直接可换成普通号牌,你看看还会有几辆电动车……
本帖由安卓客户端发布
(1)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
资深泡菜
泡网分: 45.003
主题: 252
帖子: 19126
注册: 2007年7月
ttmars 发表于 2018-5-16 00:10
我引用在另一个帖子里的回复描述一下为什么说电动车有好处——

“买电车的有谁是只因为“环保”的?毕竟不能光为情怀买单,而且环不环保还是有争议的一件事。至少我就是因为能耗最低而买单的——不管限不限购、限不限行,我肯定需要一辆节能的电车。
        因为我和父亲经常换车开,用他的原话来说就是“开电动车还是省,200块钱能用很久,而混动车一会儿就没了”。我一开始不清楚这是什么概念,后来经过仔细计算才知道这么说是没问题的——
        统计了一下,混卡,日均行驶里程42公里,每月1260公里,综合油耗4.7,每月耗油59.22升,北京92号油价7.21元,每月需要427元。我父亲每次加油都是掏200元现金,也就是说,每2个星期“200块钱一会儿就没了”。
        而电车,电耗高算一点,就算13度/百公里,自家充电0.5元/度,每月如果也是以1260公里计算的话,电费是82元——200块钱能用2.4个月。
        两者能耗费用之比高达5.2倍——要知道,都是能坐5人,在日常路况下正常通行无压力的车,而且是混动和电车之比不是燃油车和电车之比。油车(可惜只能加95号油)和电车之比我也算了一下,能耗费用之比是1052:82=12.8倍!
        ——所以让我不喜欢电车是没道理的。
        更何况电车还不 ...


算过卖二手的时候车价贬值吗?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 54.878
主题: 1360
帖子: 17285
注册: 2003年6月
eraseray 发表于 2018-5-18 14:59
1. 白名单制度为了发展中国的电池技术,就好像美国※※用车全是美国品牌的车, 这最多算贸易区别对待
2. 就北京一个地方有限行优惠,北京代表全中国? 而且作为一个北京人, 没感觉谁买电动车把这个当卖点。
3. 还种树卖积分? 咱别这么幽默行不, 汽车碳排放积分制度就是美国发明的,中国基本就是完全照搬而已, 特斯拉一个季度就卖了1亿多美元的积分, 不卖积分直接亏损。 外加什么叫凑凑合合的车?  我买了一个广汽传祺GE3公司用, 各方面干飞贵不少的日产灵风一代, 二代估计也差不多
登录后可直接显示原图


1、说好听这叫发展中国电池产业,说不好听这就叫耍流氓。
2、新能源汽车不限行的城市有哪些?影响几何?http://www_sohu_com/a/67097415_266495
凡是不限行的,都是新能源车销售大户,小城市和广大农村地区有几个愿意买电动车的?
3、我说了,碳排放这个很复杂,先不讨论。现在多数企业的电动车都只能说凑凑合合,抛去什么空间外观内饰不说,单说动力这块,现在国产车技术好的也就只能达到10年前聆风的技术水平,技术差的连聆风的水平还没达到。我说中国电动车凑凑合合,不是说一款好的都没有,但是纵观全局,真是让人失望尤其是结合如此力度的政策看。你要是公司用,买个GE3真白瞎,差不多续航的瑞虎3XE 400多好?还能给你这个老板省5万,业务用车便宜就好。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 14:32
你的逻辑不对呀,08年你见不到电动车并不代表人家没有布局挖坑准备让老百姓往里跳。
现在的政策当然是强推电动车了,北京前几年电动车不但不限行,而且都不用摇号(也不管拥堵不拥堵了),现在仍然不限行,这个强推的力度太大了。
但是正常的情况下,象房子、汽油车、和生孩子等等,凡是好东西※※往往是要限制的,如果电动车真这么好,※※为什么不限制,反而去鼓励呢?因为※※鼓励的东西,肯定是不好的,所以对于中国的情况来说,电动车不是好东西,注定要失败的。

你是哪里的? 我作为一个北京人就没听过谁买电动车是因为每周不限号。 而且北京新能源车从2016年开始, 指标就要排队了,电动车现在牌号都到2020年好不,这叫不限制?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
haiyangsea 发表于 2018-5-18 14:13
1、特斯拉也用其他公司的电池,照样有补贴拿,换中国行吗?
2、真要缓解拥堵就不应该给电动车网开一面,电动车就不占地?这额外优惠力度很大,这是相对汽油车的重大优惠政策。
3、碳排放很复杂,这里不作讨论,但是中国的环保积分制度基本上就逼着厂家必须上马电动车。所以你也能看见那么多凑凑合合的车型。很多厂家生产电动车不是真的为了卖,而是换积分,自己都不够用何谈出售?事实上卖积分也是很多电动车企业盈利的一点,不容小视。真究起来,电动车是否真环保也是存疑的,这和人家种树卖碳排放是两码事。

中国的补贴到了什么程度?连骗补贴的都能轻松骗走92亿,而且全行业参与。如果不是事情闹大,这事儿几乎就抹了,你说这样的政策能有好结果?

1. 白名单制度为了发展中国的电池技术,就好像美国※※用车全是美国品牌的车, 这最多算贸易区别对待
2. 就北京一个地方有限行优惠,北京代表全中国? 而且作为一个北京人, 没感觉谁买电动车把这个当卖点。
3. 还种树卖积分? 咱别这么幽默行不, 汽车碳排放积分制度就是美国发明的,中国基本就是完全照搬而已, 特斯拉一个季度就卖了1亿多美元的积分, 不卖积分直接亏损。 外加什么叫凑凑合合的车?  我买了一个广汽传祺GE3公司用, 各方面干飞贵不少的日产灵风一代, 二代估计也差不多,不知道你说的凑合是和谁家NB 产品比?
登录后可直接显示原图


本帖最后由 eraseray 于 2018-5-18 15:10 编辑

(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 14:04
08年电动车影子都没有,哪里来的布局? 完全就是奥运会觉得车太多太拥堵, 然后政策就延续下来了。 ※※为了鼓励大家买电动车, 出了电动车不受限号约束的政策就叫强推了? 而且这个政策只有北京有,全国其他地方,比如上海开一个汽油车,开一个电动车没个毛线区别...  按你这理论最多是北京市市※※强推电动车, 可是美国一辆车补助10000多美元算不算强推?
你的逻辑不对呀,08年你见不到电动车并不代表人家没有布局挖坑准备让老百姓往里跳。
现在的政策当然是强推电动车了,北京前几年电动车不但不限行,而且都不用摇号(也不管拥堵不拥堵了),现在仍然不限行,这个强推的力度太大了。
但是正常的情况下,象房子、汽油车、和生孩子等等,凡是好东西※※往往是要限制的,如果电动车真这么好,※※为什么不限制,反而去鼓励呢?因为※※鼓励的东西,肯定是不好的,所以对于中国的情况来说,电动车不是好东西,注定要失败的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 54.878
主题: 1360
帖子: 17285
注册: 2003年6月
eraseray 发表于 2018-5-18 13:42
美国※※补贴特斯拉不是补贴产业链? 人家可是电池和整车都做的公司。 限行这个, 我已经说了, 政策是为了缓解拥堵, 2008年就有的政策, 电动车不限号就和电动车拿补贴一样, 属于额外优惠。

最后就是碳排放积分这个政策不好吗? 鼓励厂家多多生产电动车呀, 电动车厂家还能卖积分赚钱


1、特斯拉也用其他公司的电池,照样有补贴拿,换中国行吗?
2、真要缓解拥堵就不应该给电动车网开一面,电动车就不占地?这额外优惠力度很大,这是相对汽油车的重大优惠政策。
3、碳排放很复杂,这里不作讨论,但是中国的环保积分制度基本上就逼着厂家必须上马电动车。所以你也能看见那么多凑凑合合的车型。很多厂家生产电动车不是真的为了卖,而是换积分,自己都不够用何谈出售?事实上卖积分也是很多电动车企业盈利的一点,不容小视。真究起来,电动车是否真环保也是存疑的,这和人家种树卖碳排放是两码事。

中国的补贴到了什么程度?连骗补贴的都能轻松骗走92亿,而且全行业参与。如果不是事情闹大,这事儿几乎就抹了,你说这样的政策能有好结果?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 13:48
你以为08年就没布局收拾汽油车准备给电动车网开一面?电动车就不增加拥堵了?给电动车额外的优惠就是想强推电动车,大跌进失败了有※※承担责任,不知这电动车失败后,由谁承担责任。

08年电动车影子都没有,哪里来的布局? 完全就是奥运会觉得车太多太拥堵, 然后政策就延续下来了。 ※※为了鼓励大家买电动车, 出了电动车不受限号约束的政策就叫强推了? 而且这个政策只有北京有,全国其他地方,比如上海开一个汽油车,开一个电动车没个毛线区别...  按你这理论最多是北京市市※※强推电动车, 可是美国一辆车补助10000多美元算不算强推?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 13:35
北京限行2008年就开始了, 当时电动车产业毛都没有,制定政策的原因是是车太多, 道路太拥挤,这个和摇号一样。而电动车不受限行约束是近几年才有的额外优惠, 这个就好像你买车※※给你补贴一样的道理。咱别继续这样张冠李戴行不?
你以为08年就没布局收拾汽油车准备给电动车网开一面?电动车就不增加拥堵了?给电动车额外的优惠就是想强推电动车,大跌进失败了有※※承担责任,不知这电动车失败后,由谁承担责任。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
haiyangsea 发表于 2018-5-18 13:08
中国是补贴了半个产业链,从上游的电池制造、中游的车辆制造,下游的充电桩设立,都有相应的补贴。未来还会有电池梯级利用、报废回收等补贴。不仅有金钱的,还有政策的,摇号、免限行等等,更不要提环保积分、碳排放交易、额外设厂等强效政策了。

相比而言,美国补贴的深度和广度都相差甚远。美式补贴还是利于产业发展的,你有这个技术和实力,看好这个市场就可以干,※※给扶持但不过分扶持,后果自负。中国几乎是强制干,用行政干预技术,最后能好吗?存疑。通常而言,行政干预市场是没好结果的。


美国※※补贴特斯拉不是补贴产业链? 人家可是电池和整车都做的公司。 限行这个, 我已经说了, 政策是为了缓解拥堵, 2008年就有的政策, 电动车不限号就和电动车拿补贴一样, 属于额外优惠。

最后就是碳排放积分这个政策不好吗? 鼓励厂家多多生产电动车呀, 电动车厂家还能卖积分赚钱 本帖最后由 eraseray 于 2018-5-18 13:45 编辑

(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 13:07
光摇号也就罢了,还给汽油车设置了各种限行,而电动车就不受任何限制,这就是故意打压汽油车,用意很明显了,这是新时代的电动车※※※而已,※※※注定会失败的。

北京限行2008年就开始了, 当时电动车产业毛都没有,制定政策的原因是是车太多, 道路太拥挤,这个和摇号一样。而电动车不受限行约束是近几年才有的额外优惠, 这个就好像你买车※※给你补贴一样的道理。咱别继续这样张冠李戴行不?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 54.878
主题: 1360
帖子: 17285
注册: 2003年6月
eraseray 发表于 2018-5-18 11:18
米国?一辆特斯拉国家最高7500块补助, 州(科罗拉多)补5000块, 这个是补给消费者的, 特斯拉自己还得了24亿美元※※补助, 初期创业更是靠能源部优惠贷款起家
登录后可直接显示原图

登录后可直接显示原图



中国是补贴了半个产业链,从上游的电池制造、中游的车辆制造,下游的充电桩设立,都有相应的补贴。未来还会有电池梯级利用、报废回收等补贴。不仅有金钱的,还有政策的,摇号、免限行等等,更不要提环保积分、碳排放交易、额外设厂等强效政策了。

相比而言,美国补贴的深度和广度都相差甚远。美式补贴还是利于产业发展的,你有这个技术和实力,看好这个市场就可以干,※※给扶持但不过分扶持,后果自负。中国几乎是强制干,用行政干预技术,最后能好吗?存疑。通常而言,行政干预市场是没好结果的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 11:55
不理解你打压汽油车指的是什么? 北京限号摇号,上海拍牌都是为了控制总量,和汽油车有个毛关系

光摇号也就罢了,还给汽油车设置了各种限行,而电动车就不受任何限制,这就是故意打压汽油车,用意很明显了,这是新时代的电动车※※※而已,※※※注定会失败的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 54.878
主题: 1360
帖子: 17285
注册: 2003年6月
motofox2 发表于 2018-5-18 09:59
单踏板技术我不喜欢。我觉得滑行就是不出不入好。

万一减速中忽然需要刹车怎么办?


习惯就好。
单踏板并不是取消刹车,紧急刹车还是可以有的
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 11:48
米国并没有打压汽油车呀,说明汽油车跟环保关系不大。

不理解你打压汽油车指的是什么? 北京限号摇号,上海拍牌都是为了控制总量,和汽油车有个毛关系
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 11:18
米国?一辆特斯拉国家最高7500块补助, 州(科罗拉多)补5000块, 这个是补给消费者的, 特斯拉自己还得了24亿美元※※补助, 初期创业更是靠能源部优惠贷款起家
登录后可直接显示原图

登录后可直接显示原图

米国并没有打压汽油车呀,说明汽油车跟环保关系不大。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 69.627
主题: 461
帖子: 63351
注册: 2011年12月
内容贡献勋章
huxley 发表于 2018-5-18 07:14
这很简单,阶梯电价拉高一些


电动车充电桩没有阶梯电价。永远是※※钱。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 10:27
百度了一下,挪威强制推广电动车,是打着环保的名义,真正的原因是该国90%以上的电是水力发电,几本没有成本,所以他们想大力推广电动车,否则电不用也白白流走。最关键的,是他们自己绝对不生产电池和电动车,把污染留在他国,他们自己省钱。

所以,你也别说世界上所有的国家,或者你再举两个国家的例子。

米国?一辆特斯拉国家最高7500块补助, 州(科罗拉多)补5000块, 这个是补给消费者的, 特斯拉自己还得了24亿美元※※补助, 初期创业更是靠能源部优惠贷款起家
登录后可直接显示原图

登录后可直接显示原图


本帖最后由 eraseray 于 2018-5-18 11:21 编辑

(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 3.503
主题: 14
帖子: 3552
注册: 2017年8月
eraseray 发表于 2018-5-18 10:04
你这标准基本世界上所有国家※※都是别有用心, 特斯拉普及度最高的是石油大国挪威,因为电动车便宜, 汽油车※※收取高额的税费
百度了一下,挪威强制推广电动车,是打着环保的名义,真正的原因是该国90%以上的电是水力发电,几本没有成本,所以他们想大力推广电动车,否则电不用也白白流走。最关键的,是他们自己绝对不生产电池和电动车,把污染留在他国,他们自己省钱。

所以,你也别说世界上所有的国家,或者你再举两个国家的例子。 本帖最后由 地平线AA 于 2018-5-18 10:35 编辑

(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 2.189
主题: 17
帖子: 1685
注册: 2016年11月
地平线AA 发表于 2018-5-18 08:14
把蓝天白云和私家车扯到一起的,不是无脑就是别有用心。

你这标准基本世界上所有国家※※都是别有用心, 特斯拉普及度最高的是石油大国挪威,因为电动车便宜, 汽油车※※收取高额的税费
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 21.671
主题: 1215
帖子: 12659
注册: 2011年3月
haiyangsea 发表于 2018-05-18 01:57
一代和二代的一个比较大的区别是单踏板技术,新聆风是有的,轩逸EV没有。
...
单踏板技术我不喜欢。我觉得滑行就是不出不入好。

万一减速中忽然需要刹车怎么办?
本帖由安卓客户端发布
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
陈年泡菜
泡网分: 54.878
主题: 1360
帖子: 17285
注册: 2003年6月
motofox2 发表于 2018-5-18 09:08
哦,又看了介绍,确实没说是二代技术,看来有可能是一代技术


一代和二代的一个比较大的区别是单踏板技术,新聆风是有的,轩逸EV没有。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
泡菜
泡网分: 21.671
主题: 1215
帖子: 12659
注册: 2011年3月
eraseray 发表于 2018-5-16 23:51
GE3 132KW, 动力杠杠的, 续航310km.  顶配现在也就14-15万多


这车说自己是低voc设计,这点倒是更吸引人。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
回复主题: 为了推广电动车,※※人均花费300元
功能受限
游客无回复权限,请登录后再试