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 主题:碳纤维很贵吗,连几百万的劳斯莱斯都只是用铝做车身。
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自自在在
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一般超跑才舍得用碳纤维。这材料不是很成熟了吗,几十年前的网球拍就用了啊!
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2018-05-16 16:39
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弄着玩儿-
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灵异 发表于 2018-7-31 14:39
老兄是良民,上了奸商的当。
2018-07-31 16:26
灵异
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弄着玩儿- 发表于 2018-7-30 10:34
碳纤维增强环氧树脂管材那是: 假碳纤维三脚架

碳纤维管材  与  碳纤维增强环氧树脂管材  重量都不同!

老兄是良民,上了奸商的当。
2018-07-31 14:39
nightfalcon
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内容贡献勋章

你准备天天修车?
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2018-07-30 10:34
弄着玩儿-
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灵异 发表于 2018-7-25 11:06
不管真假品牌,都用到一种主要材料全名为碳纤维增强环氧树脂管材。


碳纤维增强环氧树脂管材那是: 假碳纤维三脚架

碳纤维管材  与  碳纤维增强环氧树脂管材  重量都不同!
本帖最后由 弄着玩儿- 于 2018-7-30 10:37 编辑
2018-07-30 10:34
E3U3
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碳不是容易着火么
2018-07-25 11:24
tonypeng
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铝合金车身是最好的。
2018-07-25 11:19
灵异
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弄着玩儿- 发表于 2018-7-24 10:52
那是假碳纤维三脚架

碳纤维(carbon fiber,简称CF),
是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。


环氧树脂
是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称。它是环氧氯丙烷与双酚A或多元醇的缩聚产物。
由于环氧基的化学活性,可用多种含有活泼氢的化合物使其开环,固化交联生成网状结构,因此它是一种热固性树脂[
/b]
不管真假品牌,都用到一种主要材料全名为碳纤维增强环氧树脂管材。
2018-07-25 11:06
莲花山椰子
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haiyangsea 发表于 2018-5-21 14:46
今天和一个做车身结构的哥们聊了一下,碳纤维普及有几个问题。
首先是成本,比钢车身贵很多,比铝车身也贵,不容易普及。另外,碳纤维修复也比较麻烦,不像金属可以钣金。
其次是结构要重新设计,钢结构的车身大多数厂家都有很丰富的经验,就算是铝合金车身也有一定的参考性。碳纤维车身大家经验不足,而且其本身又硬又脆的结构其实不太利于碰撞,设计起来成本太高,成品效果也未必好。
最后,在车身耐久性上还需要进一步研究,碳纤维碰撞或者破损会影响整个结构,究竟要如何处理大家还没主意,碳纤维车身各个部件如何连接也是个问题。

总之,现在钢结构车身已经能做的非常好了,价格便宜性能也不错,没必要用碳纤维。当然以后碳纤维可能会是一个主流,不过要过很多年才行,另外铝合金车体可能昙花一现,不会成为主流。
铝合金车体一直都是小众,奥迪很喜欢用,不过好像也就只有奥迪对这个兴致勃勃。20年前的A8就率先采用铝合金车体,当时还作为一个重点做了宣传,称能够减轻300公斤重量。
2018-07-24 15:08
莲花山椰子
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dogcome 发表于 2018-5-16 16:56
高模量碳纤也贵,但车用碳纤不是贵在材料,碳纤要用模子做好了放高温炉定型,不像金属可以冲压,批量生产是个问题。超级跑车可以,而超级豪华车又不追求极限轻量,不差那么点质量,碰了车还好复原,用碳纤得整个件换
好像劳斯莱斯、宾利的车门受损是要更换的,没有钣金的操作。
2018-07-24 14:57
alpha7
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sandoo 发表于 2018-7-22 14:42
碳纤维强度没问题,耐久性存疑,可维修性很差
现在很多楼房开裂都贴一块碳纤维步补强,不知道谁发明的,我感觉也是样子货
2018-07-24 14:49
小胖子
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吕还可以板金.
碳仟撞一下就要全换了.
2018-07-24 14:44
cklzll
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不要太迷信铝合金,车厂只是为了减重省油配合市场的产物。在安全方面还是钢靠谱。
2018-07-24 14:33
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灵异 发表于 2018-7-23 14:19
环氧树脂在三脚架中起主要作用。
那是假碳纤维三脚架

碳纤维(carbon fiber,简称CF),
是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。


环氧树脂
是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称。它是环氧氯丙烷与双酚A或多元醇的缩聚产物。
由于环氧基的化学活性,可用多种含有活泼氢的化合物使其开环,固化交联生成网状结构,因此它是一种热固性树脂[
/b]
2018-07-24 10:52
黄玉米
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rajiao 发表于 2018-7-22 15:56
碳纤维不适合用在耐久性的构件,而且不抗折弯,不要说汽车了,就是鱼竿子,碳纤维的要是不注意干燥保护,光水捂着半个月,下次钓鱼就没底了。碳纤维本身没问题,但是组合起来的树脂没数,寿命等都是问题,而且不防火。正常的民用车是按照10来年使用年限设计的,所以别用跑车或f1方程式打比方。
正解,关键是寿命,民用车应该是按二十年寿命设计的,超跑来说性能比寿命重要
2018-07-23 21:22
被徕卡坑了灭门
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这不是“舍得用”的问题,而是“吃力不讨好”——更高的成本却更差的效果,这不是疯了么……
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2018-07-23 21:14
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雀跃 发表于 2018-7-23 17:10
A星的。超级轻的重量。
你不说是a星的,我还以为是登山的户外呢,  那可能是赛车用的
2018-07-23 17:49
雀跃
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陆地巡洋舰V8 发表于 2018-7-23 17:00
是这样的,那背面应该类似那种五指的登山鞋吧,v开头的,什么牌子我记不住了,跟你说的很像
A星的。超级轻的重量。
2018-07-23 17:10
陆地巡洋舰V8
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雀跃 发表于 2018-7-23 16:28
不是纤维状态的,是手背上的薄块体,有点硬,很轻。800多块,还是别试了。
是这样的,那背面应该类似那种五指的登山鞋吧,v开头的,什么牌子我记不住了,跟你说的很像
2018-07-23 17:00
雀跃
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陆地巡洋舰V8 发表于 2018-7-22 19:35
你没试试防刀割不,这个就宣传,不怕割不怕拉的
不是纤维状态的,是手背上的薄块体,有点硬,很轻。800多块,还是别试了。
2018-07-23 16:28
灵异
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弄着玩儿- 发表于 2018-7-22 12:53
摄影碳纤维三脚架早普及了


环氧树脂在三脚架中起主要作用。
2018-07-23 14:19
ppchris
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商务豪车是增加防碰撞安全性的,和超跑需要减重加性能两个概念,所以没看随便一个小碰撞超跑就一大片碎片么,麦克拉伦的车全部碳纤维,轻的不行。 本帖最后由 ppchris 于 2018-7-22 19:47 编辑
2018-07-22 19:47
陆地巡洋舰V8
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雀跃 发表于 2018-5-16 17:16
我十年前买的手套,号称凯夫拉,只有几个厘米平方,比不带的贵一倍
你没试试防刀割不,这个就宣传,不怕割不怕拉的
2018-07-22 19:35
Hassid
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shoppo0505 发表于 2018-5-16 17:03
碳纤维的抗拉伸力很强,但是抗剪切力比金属材料差很多。
而且碳纤维怕高温,怕日晒,总体来说还是没有铝材好。
其实碳纤抗剪切力还是不错的,随便找根三四厘米粗的碳纤管子,想靠人力砸坏还不容易,用锤子得砸很多下,同样的铝管一下就瘪了。
2018-07-22 19:30
大灰其实是条狗
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波音787 也是碳纤维
2018-07-22 17:08
rajiao
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碳纤维不适合用在耐久性的构件,而且不抗折弯,不要说汽车了,就是鱼竿子,碳纤维的要是不注意干燥保护,光水捂着半个月,下次钓鱼就没底了。碳纤维本身没问题,但是组合起来的树脂没数,寿命等都是问题,而且不防火。正常的民用车是按照10来年使用年限设计的,所以别用跑车或f1方程式打比方。
2018-07-22 15:56
urin1010
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材料本身并不贵,制造工具比较贵,产量低,最后分摊下来单位售价就会高起。
2018-07-22 15:09
sandoo
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碳纤维强度没问题,耐久性存疑,可维修性很差
2018-07-22 14:42
hxc
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宝马i3就是全碳纤维的吧,好像也就30来万。。。
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2018-07-22 14:37
rainxzy
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贵倒是不贵,就是加工成型和喷涂太麻烦
2018-07-22 13:02
九连山
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钛合金更好,强度高,硬度小
2018-07-22 12:58
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