主题：碳纤维很贵吗，连几百万的劳斯莱斯都只是用铝做车身。
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灵异 发表于 2018-5-23 13:10
碳纤可以代替钢丝绳，即使组合目前的环氧树脂，也不适合用于三脚架等任何非绳状物体。除非不起主要作用，装装门面还是可以的。
摄影碳纤维三脚架早普及了
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望远镜 发表于 2018-5-23 13:13
现在的碳纤维三脚架不是铺天盖地的
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灵异 发表于 2018-5-23 13:10
碳纤可以代替钢丝绳，不能用于三脚架等任何非绳状物体。
现在的碳纤维三脚架不是铺天盖地的
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哈娜斯 发表于 2018-5-23 10:43
炭纤维不易被涂装，与现有涂装工艺与材料不能并用。
一级方程式赛车全部是炭纤维材料打造。
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bigbrave 发表于 2018-5-22 16:20
俺倒是觉得碳钎维问题在于耐久性，也就是老化把？
碳纤维老化尤其是粘结剂老化是个问题，所以汽车上很少用于承载部件。一般都是外观覆盖件一类非承载部件或者非紧要部件。
金属是比较容易探伤的，失效有前兆，而且相对缓慢。碳纤维很难探伤，失效一般无预兆，一旦失效就崩了。
比较牛的做法是碳纤维敷设传感器，如果碳纤维有变形老化的预兆就提前预警更换，汽车上这么做成本很大，得不偿失。
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菻芋 发表于 2018-5-22 18:56
08年开始做过短期的摩托车排气尾管外贸生意。
开始材质是不锈钢，主要工序是冲压和焊接，比较成熟，4年间出了几款产品。
碳钎维是进阶材质，厂家很少，开过磨具，但很多工艺达不到要求，最后客户也放弃了。
现在碳纤维排气管已经不少了，价格也还行，你做早了。
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haiyangsea 发表于 2018-5-21 14:46
今天和一个做车身结构的哥们聊了一下，碳纤维普及有几个问题。
首先是成本，比钢车身贵很多，比铝车身也贵，不容易普及。另外，碳纤维修复也比较麻烦，不像金属可以钣金。
其次是结构要重新设计，钢结构的车身大多数厂家都有很丰富的经验，就算是铝合金车身也有一定的参考性。碳纤维车身大家经验不足，而且其本身又硬又脆的结构其实不太利于碰撞，设计起来成本太高，成品效果也未必好。
最后，在车身耐久性上还需要进一步研究，碳纤维碰撞或者破损会影响整个结构，究竟要如何处理大家还没主意，碳纤维车身各个部件如何连接也是个问题。
总之，现在钢结构车身已经能做的非常好了，价格便宜性能也不错，没必要用碳纤维。当然以后碳纤维可能会是一个主流，不过要过很多年才行，另外铝合金车体可能昙花一现，不会成为主流。
08年开始做过短期的摩托车排气尾管外贸生意。
开始材质是不锈钢，主要工序是冲压和焊接，比较成熟，4年间出了几款产品。
碳钎维是进阶材质，厂家很少，开过磨具，但很多工艺达不到要求，最后客户也放弃了。
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残留的光与影 发表于 2018-5-22 17:13
新7系已经有一部分碳纤车身了。这玩意估计量大的话，成本还是会下来的
碳纤维并不是想扩大产量就能扩大产量的，根据目前的技术，碳纤维的生成是比较缓慢的，成本高主要高在这个地方，生成碳纤维之后织成碳布，然后再将碳布涂上环氧数脂做成不同形状的部件，一个碳纤维的自行车架用不了很多碳布，就要卖一、两万元的价格。
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airstream 发表于 2018-5-16 17:05
是这样的，材料不贵，但工序太特么麻烦了！金属的可以铸可以冲，可以车铣刨磨，可以流水线生产。但是碳纤维这玩意特别耗费人力。
之前宝马押宝碳纤维，i3和i8都是碳纤维的车身，后来觉得不太好搞，之后恐怕也不会推这个了。
新7系已经有一部分碳纤车身了。这玩意估计量大的话，成本还是会下来的
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笨蛋的笨蛋 发表于 2018-5-17 07:21
看过赛车的碳纤维零件，感觉就像玻璃钢
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爱电动变焦镜头 发表于 2018-5-16 17:20
着火把王思聪烧死怎么办
这个有点过了吧？
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